Entretien des voies (Norvège)

méthode quand même artisanale

Quand je pense que les anciens ont fait çà à la main et que cette bande de feignant ont un matériel tous automatique

Interessant, mais où as tu vu que cela se passais aux US, car à moins que j'ai loupé quelque chose, cela ne me paraît pas évident.

Je me demande si il ne s'agit, tout simplement pas d'une vidéo de présentation d'un nouveau matériel produit par Rosenqvistrail - société suédoise spécialisée dans ce type d'équipement

En voici une autre

j'ai pu faire une erreur ayant récupéré la vidéo sur un site US

en tout cas ce n'est pas rapide à défaut de ne pas être trop fatiguant. Je suppose que la cabine est à l'air conditionné.

Combien peuvent-ils en posé en une heure
Parce que c'est quand même rapide

Première vidéo, super tracteur (on fait le même en N?) un seul gars pour tout faire (artisanal mais efficace)!
Sur la deuxième vidéo, la griffe est vraiment géniale!

Clairevilleleréseau a écrit:

Quand je pense que les anciens ont fait çà à la main et que cette bande de feignant ont un matériel tous automatique

merci pour les vidéos romily

quand à toi clairevillereseau voilà des propos tres pertinants et apres tu t'etonnes

Merci pour les vidéos , c'est pas beau de traiter les gens de fainéants

Merci pour la vidéo

Ce n'est en aucun cas aux USA. C'est en Norvège , le matériel lui est suédois.

Sous la vidéo le commentaire l'explique parfaitement (en suédois certes).



Quand à la phrase lamentable rédigée un peu plus haut...sans commentaire...

BB15030 a écrit:

c'est pas beau de traiter les gens de fainéants

Sûr qu'un ancien nous traiterait de fainéants, tandis qu'un ingénieur appellerait cela le progrès technologique et qu'un candidat socialiste nous nous rapellerait qu'avec les 35 heures, les congés payés, les retraites et préretraites, c'est du progrès social...

Bonjour,

Quiconque a déjà conduit un engin de travaux sais a quel point la fatigue et l'attention est conséquente après 8h00 de travail. Certes ce n'est pas un travail manuel, mais le conducteur a des comptes a rendre sur sa productivité. Attendons que notre collégien indiscipliné connaisse le monde du travail pour comprendre la co... qu'il viens de dire. Tien on aurais dis une réflexion de mon grand père !!! Ça promet ...



Pour revenir au sujet le procédé est ingénieux et ça ne dois pas être aisé de prendre en main l'engin pour acquérir cette dextérité.

Incroyable la haute technologie ça a du bon

J'aimerais voir comment sont sorties les premières traverses.
Pour avoir vu les cantonniers au travail il y a une quarantaine d'années j'apprécie ce matériel.
La pénibilité ne donne aucune valeur au travail.

Philippe persuadé que la fainéantise fait avancer le monde

Machi'N a écrit:

J'aimerais voir comment sont sorties les premières traverses.

Avec un engin de ce style peut-être



Rectification, cette video convient mieux

Pour la première vidéo ,leurs engin , c'est un système hydraulique je suppose , non
Et es ce que une personne agit sur la machine pour gérer tous ceci ou c'est la machine qui gère tous
D'avance merci ,
Jean-Baptiste

De même pour les premières traverses !

Et maintenant c'est beaucoup plus lourd

Pour voir en plus grand : http://dc132.file.qip.ru/flash/player.swf?file=http://dc132.file.qip.ru/img/135218468/cfbba8b3/dlink__2Fdownload_2Fx3UWWolQ_3Ftsid_3D20100723-132526-f1240c3b/preview.flv&image

Moi j'adore le système se baladant au dessus des wagons
C'est sur c'est moins artisanal mais bon. Par contre il y a toujours autant de monde autour alors que c'est quasi tout automatique

@+

J'avais déjà vu cette vidéo mais elle reste impressionnante d’efficacité.

C'est certain mais je m’interroge pour les courbes
Les portiques qui vont chercher les traverses ne roulent qu'en ligne droite ou meme quand les wagons sont en ligne brisée dans les courbes

très belle vidéo ...impressionnant

RE460, tu viens de soulever un lièvre comme on dit?
Quelqu'un a-t-il la réponse à cette question, courbe ou pas courbe avec la grosse machine???

pour des rayons de voies de 500 M on doit se trouver vers les 2° d'angle entre les wagons ; là peut être ce n'est pas possible mais sur les grandes lignes avec des grands rayons le gradient angulaire devient sans doute tel qu'il a été prévu un jeu compatile dans la machinerie