PAS D'EXPLOITATION DU MASTROU EN 2008 !!!

Bonjour à tous la nouvelle est tombée hier soir (officiellement, car ça faisait déjà quelques jours qu'à la SGVA on s'en doutait) : le mastrou est fermé pour tout la saison 2008. Il manque 10 millions d'euros pour remettre en état la voie et surtout le matériel roulant. Aucune locomotive à vapeur n'est en état de fonctionner. voir à ce sujet le JT de France 3 édition régionnale dans le 19-20 (attention visible seulement pendant une semaine) http://jt.france3.fr/regions/popup.php?id=b69a_1920 et l'article du Dauphiné libéré d'hier :
un grand merci à Vincent Piotti pour la transmission de ces documents.
Philippe du 77, membre de la SGVA

Le mastrou ne roulera pas en 2008 ba ça me laisse sans voix.
Vive la france qui préserve son patrimoine sur ce :
A++

Voici un lien pour avoir plus d'info sur le sujet :
http://www.ardeche-train.com/pages/fr/35/pas-de-circulation-en-2008.html

Voir aussi sur le forum passion-métrique

Et cet article éloquent !!

Pour essayer de sauver le Mastrou en utilisant le réseau Internet et pour faire pression:

http://sauvonslemastrou.over-blog.com/

A diffuser le plus largement possible

BHA ca alors.........
Cela me laisse sans voix!

+ 1

J'espère que cette pétition fera bouger les choses...

+ 1 c'est la moindre des choses, c'est moi qui est lancé ce post...
aux dernières nouvelles reçues hier, le maire de Tournon a été nommé médiateur... quand on connait ses prises de position sur le Mastrou, on peut être inquiet...
Philippe du 77

c'est fait je viens de signer la pétition

Pour moi c'est fait aujourd'hui.
Esperons que le matériel ferroviaire ne soit pas dilapidé voire dégradé car à ce jour c'est la crainte en cas de liquidation qui pourrait être prononcée en juin.

Si ce n'est pas rentable pourquoi continuer à engloutir de l'argent dans ce projet ? le matériel est à bout de souffle, les voies aussi. Dix millions d'euros c'est considérable pour ce train touristique.

Nos élus feraient pas mal de regarder les chemins de fer helvétiques où le tourisme ferroviaire y est très fort là-bas.

Etant sur la ligne du Mastrou pendant mes vacances , des pétitons c'est pas ce qui manque à signer chez les commerçants lamastrois et des environs. Sinon il y a aussi des histoires politiques et de problèmes avec cette fameuse société privée/état qui n'a pas respecter ses engagements (on voit ou on en est arrivé ) mais sur ce point je pense qu'on est quasiment tous dépassé par ça
A++

Pour ce qui est de la rentabilité d'un chemin de fer de loisir, il est d'abords primordial qu'il soit à l'équilibre car necessaire à un ensemble régional touristique. La preuve les commerçants commencent à demander des comptes auprès du conseil général de l'Ardèche sur le manque d'informations transmises au début de l'année sur la réalité de l'état du CFV et de son aptitude à faire l'exercice 2008. Première manifestation lundi 5 à 9 heures à Privas.
A suivre...

Je viens de signer, j'avais pas encore lu ce post!!!

La rentabilité est un vaste sujet; c'est du fait de ce manque de rentabilité par exemple que la petite couronne a été en partie déferrée sur Paris, les terrains concernés revendus à des promoteurs pour construire du logement ou resté propriété de la ville de Paris qui a créé la fameuse coulée verte , jusqu'à ce que l'idée "originale" du Tramway fasse son apparition: Quel dommage d'avoir du recréer de toute pièces des lignes spécifiques, qui plus est sur la moitié seulement des boulevards des maréchaux alors que ces voies éxistantes, magnifiquement intégrées au site urbain avec ses nombreux et beaux ouvrages d'arts, auraient parfaitement fait l'affaire...... et à un coùt autrement plus raisonnable; malheureusement c'était trop tard, on ne pouvait casser les bâtiments construits dessus entretemps.
La comparaison n'est peut être pas tout à fait adaptée, j'en convient, mais que de con.....s faites sous couvert de la rentabilité!!!
Ce qui manque, c'est la réflexion à long terme; il s'agit peut être de repenser la gestion et le fonctionnement de cette ligne touristique qui fait venir même les étrangers!! Prenons peut être exemple sur les Anglais ou les Allemands; ils en ont eux des train touristques rentables!!! Demandons leur la recette!!

J'ai un autre exemple: le tramway entre Issu Les Moulineaux et La Défense. J'habitait Issy à l'époque où cette ligne a été abandonnée, là aussi sous prétexte (compréhensible) de rentabilité. Seulement la différence est que le défferrement était programmé très tard dans le temps, ce qui a permis de s'apercevoir du potentiel au niveau transport entre une ville comme Issy, très active et dans laquelle les constructions allaient bon train, et le site de La Défense connu pour sa très grande activbité tertiaire. Le resultat est qu'aujourd'hui cette ligne a été parfaitement rénovée quasiment en site propre préservé, que du matériel très moderne y circule sous le nom de Tramway T3 et que sa rentabilité aujourd'hui est inespérée.

Encore un exemple, les lignes Bretonnes, Carhaix, Paimpol etc. assuré par un autorail A2, qui s'identifie à un bus du rail?

C'est sur qu'on ne pas assurer une desserte moderne avec les Mallet, mais on peut à la fois faire tourner des trains modernes objet de dessertes diverses et des trains touristiques suivant les saisons.

Puisque personnes n'en a parlé , je vous annonce que "le tribunal de commerce de Privas a mis sa décision en délibéré pour se donner du temps pour réfléchir" (info de la SGVA)
A++

c'est de pire en pire

http://www.ledauphine.com/index.jspz?article=31312

Bonjour,

Si l'on demandait au château de Versailles d'être rentable, il y aurait des immeubles à la place.
Libre à certains de croire en l'utilité d'une pétition. Il serait plus percutant de demander pourquoi la région n'a été sollicitée qu'en 2008 quand tout allait mal, de ne pas avoir sollicité des ministères (culture ou tourisme) ou la C.E.E. (le MTVS et le WHR ont tous 2 reçu 9 millions d'Euros).
Le plan de reprise prévoyait 3,6 millions d'investissements sur le matériel, dont 2 locomotives. Pourquoi cela n'a t'il pas été respecté ?
Sur 10 engins moteurs remis en état de marche à la SAEML en 2003, il n'en reste qu'un seul. Pourquoi ?

Salutations
SIA

Bonjour,

La SEM C.F. du Vivarais c'est fini.

Hier a été rendu le délibéré du Tribunal de Commerce sur l'avenir du Mastrou. Il n'y aucun communiqué de presse ce jour, la rédaction du Dauphiné libéré ignore tout ce matin, par contre la radio a annoncé une liquidation judiciaire, et voir le journal de FR 3 d'hier : http://jt.france3.fr/regions/popup-test.php?id=b69a_1920&video_number=0 aller jusqu'à 12:00.

Vu le manque de volonté des politiques, il faut se demander si la "pause" de l'exploitation, ne deviendra pas définitive. Attention, ne pas croire que la liquidation signifie la vente et la dispersion du matériel, surtout si le département indemnise les fournisseurs comme il l'a toujours déclaré, et n’envisage pas de reprise d’exploitation par lui-même, mais par un tiers exploitant
Slts.
SIA
Ne pas oublier de voir :
http://sauvonslemastrou.over-blog.com/ (revue de presse)
https://www.dailymotion.com/relevance/search/mastrou (vidéos)

Slts
SIA