Premier réseau en N de N du Sud

Merci pour eux.
La gare va sortir de terre assez rapidement pour ne pas perturber outre mesure l'exploitation et l'accueil des voyageurs. De plus, une des annexe leur servira sera aménagée pour servir aux équipes en gare, de vestiaire, salle de repos et sanitaire. La cantine sera assuré par l'hotel restaurant de la gare.

Nickel le plan de construction est déjà bien ficelé à ce que je vois
Tu me feras passer l'adresse de ton maître d’œuvre

Avant cela voyons ce que va donner ses constiructions.....

J'espere qu'on aura droit a une petite video des manoeuvres quand ca sera operationnel

Des photos c'est sur pour ce qui est des vidéo je vais essayer d'en faire avec mon appareil photo qui permet de faire des petits films. Je ne peut pas par contre garantir la qualité mais je ferai de mon mieux car c'est vrai qu'un petit film est plus parlant pour cela.

Joli réseau que "Les Prunières" ; de belles machines ; beaucoup de plaisir à les faire rouler toutes .
( les fabricants devraient prévoir une butée des pantos quand on a pas de caténaire )

Bon courage pour l'avancement des travaux .

Bon dimanche .

éric

Mallet de campagne a écrit:

Joli réseau que "Les Prunières" ; de belles machines ; beaucoup de plaisir à les faire rouler toutes .
( les fabricants devraient prévoir une butée des pantos quand on a pas de caténaire )

Bon courage pour l'avancement des travaux .

Bon dimanche .

éric

Merci.
Il est vraique sans caténaire les pantos semblent aussi haut que les locos ce qui nuit au réalisme.
Je suis en train de réfléchir à un système permettant de dresser ou enlever facilement la caténaire suivant le matériel que je ve faire circuler. Cela dit on ne manque pas d'exemple de matériel thermique circulant sous caténaire, notamment sur la ligne "des causses" sur laquelle l'intercité "Aubrac" est confié à des X73500!

Bonsoir, je ressort de la naphtaline ce post.
En effet, en ce soir de réveillon, je prends le temps de vous donner des nouvelles.
Depuis cet été les choses ont évolué.
Tout d'abord selon un adage militaire: "faire et défaire c'est toujours faire" donc je suis revenu à un réseau bouclé.
Tracé simple: voie unique, gare avec une voie d'évitement présentant un tiroir ( extension future)d'un coté. Le faisceau marchandise se détache de la voie principale et se compose d'une voie sous halle s'arrêtant contre le BV et un tiroir desservant un E.P. sur une voie opposée.
Une vue d'ensemble suivra très vite.
Les dimension ont évolué suite à des nombreuses négociations avec madame le réseau s'étend désormais sur un rectangle de 1,4m x 0,7m ce qui permet d'accueillir des rames de 4 corails derrière une cc72000 ( c'est ma plus longue loco).
La gare " Les Prunières" reprends vie mais elle a changé de région et se trouve maintenant dans les Cévennes sur la ligne "Alès Bessèges" petite ligne au passé riche et lâchement délaissée par RFF, SNCF et la région Languedoc Roussillon.
Cette évocation est pour moi l'occasion d'acquérir de l'expérience en vue d'un projet plus ambitieux dans les prochaines années.
Mais déjà cela m'a permis de me rendre compte de la difficulté de fixer un tracé intéressant et un minimum réaliste et jouable.

comme promis voici quelques vues de l'avancement des travaux

Vue d'ensemble:

[img][/img]

Première circulation en gare de "Prunières" (et non Nivelle comme indiqué)

[img][/img]

Les prochains travaux comprendront le ballastage des voies et l'élévation du relief.

Toutes vos remarques, commentaires ou questions sont les bienvenus.

Et encore Bonne année 2013 a tous et à toutes!!!

Des nouvelles du réseau ?

Bonsoir,
voici comme demandé par Nikko quelques nouvelles de Prunières.
Tout d'abord n'étant pas satisfait de ma gare (peut être trop classique) j'ai construit ma propre gare en m'inspirant de la nouvelle gare de Nice des Chemins de fer de Provence et en conservant une unité architecturale pour la halle qui est en cours de construction.





Le quartier de la gare à reçu ses premiers batiments (ensemble de 3 batiments Pola):



La gare reçoit tout de même pendant les travaux ses premiers trains:







Le patachon du matin à livré ses premiers wagon pour la halle ainsi que le verre pour la poursuite des travaux en livrant un wagon sur le futur EP de la brasserie.



Voici à ce jour l'état d'avancement du mon réseau.

Le plan des voies est définitif (du moins pour l'instant on ne sait jamais).
J'ai pris le parti de choisir une ligne fictive et de ne pas reproduire une gare en particulier. Mon réseau n'a pour seule vocation que de me permettre de faire circuler mon matériel et de me permettre de créer mon monde.
J'espère pouvoir avancer plus vite dans les prochains temps.

Biensur vos remarques, critiques, ou encouragements sont les bienvenus et j'essayerai de répondre à chacune de vos questions.

Bonsoir,

Sympa ta Gare maison !

Je trouve ça bien de faire une Gare à ses goûts et non la Gare dite "comme tous le monde".

Tu pense faire une semelle de liège avant de ballasté ou tu vas faire sans ?

C'est quoi les dimensions de ton réseau ? toujours 1.2m x 0.6m ?

gare originale, bravo; et bien réalisée

La taille de ma planche de base du réseau a un peu évoluer pour pouvoir accueilir à quai 4 corail plus une cc72000 et est passée à 1,4m x 0,7m soit 0,98m2 seulement.

Je vais devoir rectifier un peu le quai de la halle car il est nettement trop haut et aménager une rampe pour les vehicule routier. Je vais ballaster directement sans bande de liège. Il reste pas mal d'aménagement urbain à faire (voirie, arrêt de bus...) des batiments supplémentaire vont venir compléter un décor résolument urbain.

Merci pour vos encouragements.

Merci de présenter un resau qui debute. le mien en est presque au même point.Cela encourage à poursuivre.
a bientôt.

Le reseau débute et m'as demandé pas mal de reflexion quand a ce que je voulais.
Il y a le vouloir faire, le pouvoir faire et le savoir faire. Le plus dur à acquérir est le savoir faire.

Bonjour, par cette chaude journée d'été, voici quelques vues de l'avancement des travaux à Prunières.



Croisement de deux mouvement TER en gare de Prunières.




Les aménagements de la place de la gare avancent et reçoit ses premiers véhicules et piétons.



Le cafè de la gare reçoit sa livraison quotidienne. (Merci le planche AFAN.)



Deux petits immeubles d'habitations ont poussés à coté du café de la gare et de la halle marchandise. Reste à aménager la voirie.



Vue aérienne de la gare qui reçoit déjà ses premiers wagons de marchandises et ses premiers voyageurs.

Voilà pour aujourd'hui.
N'hésitez pas à ma faire part de vos remarques ou suggestions.

Il devient beau ce coin de la gare de Prunière, c'est exprès le manque de bordure de quai devant la grande porte du BV ?

n du sud a écrit:

J'aime bien ce rendu avec l'éclairage intérieur en ce début de nuit qui s'annonce

Merci pour vos commentaire.
Les bordures manquantes devant la porte du BV et en face sur le quai sont du au bateau taillé pour le passage planchéifié manquant.
Le rendu début de nuit est tout à fait involontaire il est du aux conditions d'éclairage dans lesquels j'ai pris ces photos et à la luminosité extérieure du à l'orage qui a lieu sur Lyon cet après midi. Mais c'est vrai que ça donne une atmosphère sympas de fin de journée.
Ce qui correspond d'ailleurs aux horaires des trains car il s'agit du croisement entre les deux TER de 19h17 et 19h19.  

Ben parfois c'est les photos involontaires qui ressortent bien
Bon courage pour la suite de la réalisation

Sympa cette photo avec les 2 X73000

Merci à tous les deux.
Je vais profiter des vacances qui approchent pour avancer mon décors. Je mettrai des photos au fur et à mesure.

Comment j'ai fait pour zapper ce fil  Super sympa ce réseau  et bonne continuation  

Merci pour vos encouragement.