Comment poser la voie PECO Code 55

Bonjour,

Je sais bien que ce sujet a déjà été débattu, mais j'ai toujours beaucoup de difficulté avec cette voie courbable

... surtout dans les courbes !!!

- je viens de finir de poser une ligne droite, et la partie suivante est en courbe.

- j'ai pré-courbée ma voie au rayon que je souhaitais, enfin à peu près.

- le problème est que les files de rails se déplacent sans arrêt l'une par rapport à l'autre et ne joignent jamais

avec la partie droite que j'ai terminée. Une des files est jointives, et l'autre se décale de 1mm.

J'ai essayé de mettre un point de soudure pour immobiliser le rail et la traverse, mais lorsque je courbe la voie,

c'est la traverse déplace.

Bref je ne trouve pas de solution satisfaisante.

Y a-t-il une méthode fiable qui marche à tous les coups.

Parce que là j'ai passé l'après-midi et ma courbe n'est toujours pas en place.....


Merci d'avance


Pierre

personnellement, je place mes flex en courbe avant les lignes droites, lorsque ma courbe est en place, je coupe à la mini disqueuse et ensuite je place ma ligne droite. ce qui est important, c'est de faire le raccord en ligne droite, en sortie de courbe et non pas en pleine courbe. si cela n'est pas possible lorsque l'on place plusieurs flex en courbe, il faut faire les raccords en décalé...

Bonjour,

merci de ta réponse, mais comment fait-on pour raccorder les courbes en décalés?

Pierre

bonjour
d'abord la voie flexible est idéale pour de belles courbes raccordées ,
mais la mise en oeuvre est moins rapide que les petits coupons , bien sûr !
la flex fleischmann est plus rétive que la péco

afin de décaler de deux ou trois centimètres les éclisses,
tu peux faire glisser un des deux rails par rapport à l'autre
avec un petit serre joint et deux chutes de contreplaqué mince ,
qui bloque les deux rails à une extrémité
tu courbes à peu près et tu maintiens la courbure avec une petite ficelle
comme la corde d'un arc ,
puis tu bloques l'autre extrémité en déplaçant le serre joint ,
et tu redresses la voie: un rail est décalé

il vaut mieux souder en place , apès avoir bien immobilisé les rails avec des punaises, épingles ou autres ,
mais dans le cas d'une très longue courbe comprenant 3 longueurs par exemple ,
j'ai fait l'ajustage , sur un grand panneau avec fixation provisoire ,
et toujours des ficelles pour éviter la déformation

tu formes la voie , avec la ficelle qui maintient la courbure

j'ai remarqué que un jour ou deux sous tension, la fleischmann gardait mieux la forme donnée
pour la mise en place,gardes la ficelle
il faut souder les éclisses dans les courbes ,au fur et à mesure,
çà fera une bonne continuité électrique ,
profites- en pour souder aussi les fils d'alimentation ,

et ne pas forcément tout souder dans les lignes droites ;
coller et /ou clouer la voie lorsque un segment est bien placé

sachant qu'une courbe suivie d'une contre courbe va rétablir la longueur des rails ,
il vaut mieux faire glisser un rail dans une courbe,
puis l'autre dans la contre courbe, ainsi ,çà évite les coupes
le problème de la dilatation ne se pose
que si le local est sujet à de grandes différences de température,
et si tu as de grandes lignes droite ; les courbes absorbent les écarts

si tu as des soucis de pose ,envoie un MP
à plus

avec la peco code 55, il faut tenir compte qu’elle se courbe différemment dans un sens ou dans l'autre. Par contre son avantage elle garde un peu la courbure après mise en forme.

Bonjour,
Je n'ai pas encore commencé mon réseau mais une question me passe par la tête à ce sujet.
Est ce que pour une grande courbe on peu souder les rails entre eux avant de donner la forme à la courbe

Si tu as enlevé assez de traverses oui mais c'est mieux de faire en place

ritch a écrit:

Bonjour,
Je n'ai pas encore commencé mon réseau mais une question me passe par la tête à ce sujet.
Est ce que pour une grande courbe on peu souder les rails entre eux avant de donner la forme à la courbe

oui, ,puis tu cintres en maintenant la courbure AVEC UNE FICELLE ., les rails intérieurs vont dépasser à chaque bout
ensuite tu mets en place, tu recoupes le rail trop long , tu soudes et tu fixes sur la semelle

Bonjour,
je n'ai utilisé que de la voie flexible et installée comme le dit Chadok.

Je commence par les courbes et fait les raccords dans des portions de droite.

pour bloquer la voie flex, j'ai fait différents gabarits en carton épais (calendrier) du diamètre intérieur des courbes, je bloque les rails contre, les colle et les maintiens avec des épingles et des punaises.
Si le rail n'est pas contre le précédent, je pousse sur le rail jusqu'au contact.

Bon montage

RE 460 a écrit:

Si tu as enlevé assez de traverses oui mais c'est mieux de faire en place

Je ne suis pas tout à fait d'accord. J'ai fait l'essai de souder avant de poser les voies en courbes et je suis très satisfait de la tenue de ma liaison:



La prochaine fois j'enlèverai encore moins de traverses.

désolé de relancer ce topic de décembre 2011 mais si quelqu'un pouvait illustrer cela se serait sympa car je n'ai pas tout compri

Comment tu soudes tes rails, juste de la soudure ou en ajoutant un fil électrque mono brin à l'exterrieur du rail ?

patniste a écrit:

Comment tu soudes tes rails, juste de la soudure ou en ajoutant un fil électrque mono brin à l'exterrieur du rail ?

Je soude au niveau des éclisses. J'utilises une eau de soudure (chlorure de zinc si je ne m'abuse) pour faciliter.

Bonjour,

Perso, voilà comment j'ai fait :
- Préparation de tous les éléments de voie (aigillages, tronçons de voie) avant la pose en soudant les fils par dessous après avoir enlevé le plastique entre 2 traverses.
- Avant la soudure des fils multibrins de 0,22 mm² avec de la soudure au plomb, j'ai juste décapé un peu le rail en le grattant.
- Ensuite, pose de l'élément de voie a l'envers sur une éponge humide pour éviter les déformations.
- Etamage du fil et pose d'un poil de soudure sur le rail.
- Après il suffit de mettre en contact le fil étamé avec la soudure du rail et d'appliquer la panne du fer à souder (à 400° avec de préférence température régulée) quelques secondes ...

A chacun sa méthode, le principal c'est d'y arriver en s'entraînant un peu avant sur des chutes de rails ...

A+
Georges

regarde aussi ici (pages 35 à 38) , c'est de la voie minitrix, mais les principes restent les mêmes :

https://le-forum-du-n.1fr1.net/t1567p510-mon-reseau-modulaire-picard-quelques-nouvelles

Merci pour vos réponses, jusqu'à maintenant, je décapai la gorge exterrieure du rail, étamage du rail et du fil téléphone monobrin et soudage ( un peu comme les liaisons boulonnées en réel)

chr09 a écrit:

RE 460 a écrit:

Si tu as enlevé assez de traverses oui mais c'est mieux de faire en place

Je ne suis pas tout à fait d'accord. J'ai fait l'essai de souder avant de poser les voies en courbes et je suis très satisfait de la tenue de ma liaison:



La prochaine fois j'enlèverai encore moins de traverses.

Je viens de faire un essai dans cet esprit et à ma grande surprise ce sont les éclisses qui se sont cassées net dès qu'il s'est agit de former une courbe.

C'est pour ca que je conseille de souder en place mais a chacun ses trucs ....
Autre problème de souder en ligne droite et couder après .....pas une belle courbure

Pour ce qui est du fil en dessous ou sur le coté .Bien du plaisir ,dans pas très longtemps quand une soudure va lâcher ......
C'est pas le prix de 2 éclisses qui va ruiner quelqu'un et c'est quand meme plus efficace ,meme si mauvaise soudure ,l’éclisse tiens le rail en place

Là je fais plein de tests sur un peu tout voir un peu comment les choses réagissent, que je ne sois pas trop surpris quand il faudra faire le réseau lui-même.

A priori je n'ai pas l'intention de souder les rails. En revanche comme j'ai un long passage de courbes je voulais voir comment se comportaient 2 rails soudés. Sans doute que la soudure n'était pas top, mais les éclisses sont très très fragiles tout de même.

Bonjour
Moi, je soude, à l'attelier, en ligne droite sur une plaque cuivrée époxy de 1cm de large. ensuite je pose les 2 longueurs. cette méthode est interessante pour des grandes courbes. inconvénient : il faut ensuite cacher et mettre des fausse traverses.
Nota, ne pas oublier de faire une saignée entre les 2 fils de rails pour les isoler l'un de l'autre.
J Y P