Accident passage à niveau St Medard

La violence du choc a totalement broyé le camion. Le train quant à lui ne s'est pas couché, mais les secours rencontre des difficultés à évacuer les passagers du TER qui reliait Rennes à Saint-Malo.

Un important dispositif de sécurité a été mis en place dans le secteur afin de permettre aux 170 personnes bloquées dans le TER d'être libérées par les pompiers. Les secours tentent toujours de désincarcérer les voyageurs. Deux hélicoptères de la gendarmerie ont été dépêchés sur place afin d'évacuer les blessés. Plusieurs salles municipales de la commune ont été mises à la disposition des secours.

Dès l'annonce de l'accident, le plan rouge a été déclenché et une cellule de crise a été mise en place par la SNCF. La route départementale 106 serait coupée dans les deux sens. La SNCF annonce aussi que l'ensemble de la circulation entre Rennes et Saint-Malo est interrompue dans les deux sens.

Par Actu France Soir

http://www.francesoir.fr/actualite/faits-divers/saint-medart-sur-ille-un-camion-broye-par-un-train-146643.html

ça as quand mème fait deux morts

Tout çà pour un feu rouge grillé . . . .cherchez l'erreur

Malheureusement je pense que tant qu'il y aura des PN il y aura ce genre d'accident.Pour preuve je passe régulièrement sur celui de jonches près d'Auxerre, où un collègue avait percuté un bus scolaire, et je continu à voir les gens traverser alors que les barrières se baissent. Quand tu est lancé à 120 km/h la main a tendance à sérieusement se rapprocher du coup de poing d'urgence!

Une pensée enfin pour les victimes et leurs famille ainsi que pour le collègue conducteur qui n'est malheureusement pas près d'oublier cette journée

Un mécano qui aime pas les PN et ceux qui les traverse alors que les barrières se baissent!

bien triste.. .

Reçu de mon informatrice à la SNCF

Impressionnant..

N'empeche qu'il vaut perdre une minute dans sa vie que de perdre sa vie en une minute

D'après les infos , ce chauffeur a déjà eut un problème similaire, qui heureusement ne s'était soldé que par des dégats matériel !
Les franchissements de feux sont quotidiens sur la route , mais c'est devenue une banalité

romilly a écrit:

Reçu de mon informatrice à la SNCF

Euh, la première photo n'a rien à voir avec cet accident, c'est un AGC qui a tapé

C'est possible qu'il y ai eu un croisement

non pas possible

Je trouve cela très triste pour les deux voyageurs qui n'ont rien demandés et qui sont décédés.

Par contre, vue la violence du choc, le TER a touché le camion a vive allure.

1) Soit le PN n'est visible par le conducteur qu'au dernier moment, disons 100 m avant et là, a 140 km/h il ne peut rien faire et c'est la catastrophe.

2) Soit le PN est visible 400 m avant et le conducteur n'a pas réagit.

Pour cela 2 solutions pourraient être envisagées :

1) Limiter la vitesse du train a l'approche du PN pour éviter la collision.

2) Équiper les trains d'un radar d'occupation des voies (comme le TGV si je ne dit pas de bêtise) et le train réagit seul face au problème.

Dans tout les cas, soit ont supprime tout les PN (et ce serait bien dommage), soit ont équipe les trains, mais ont ne peut plus faire confiance au PN vide de tout obstacle dans tout les cas. Surtout que plus il y a de véhicule, plus le risque d'accident augmente. Sans compter sur le non respect de la signalisation routière ou le dysfonctionnement du système de barrières.

Si on supprime tous les passages à niveau (aux frais de qui d'ailleurs ?) parce qu'il y a des accidents, qu'on supprime aussi les carrefours. Que l'on brûle un feu rouge (sans préjuger de ce qui s'est passé dans ce cas précis) sur un PN ou à un carrefour, le risque d'accident est le même. Prendre un 38 tonnes dans la figure ne doit pas être plus agréable que de se prendre un train.

Pour moi un PN n'est pas qu' un élément de l'infrastructure ferroviaire mais aussi un élément de l'infrastructure routière comme les carrefours, les bretelles d'autoroutes, les ronds points, les tunnels.

Un chauffeur franchit les barrières fermée d'un PN, on veut supprimer les PN
Un conducteur ivre percute un platane, on coupe les platanes bordant nos routes

Un chauffard fauche un enfant sur un passage pour piéton - va-t-on supprimer tous les enfants ?

Je suis certainement un peu caricatural, mais le problème est l'irrespect très large (je n'ose pas dire généralisé) des règles de conduite et du code de la route.

la cause de tous ces accidents de PN , c'est bien sûr l'irrespect du code de la route , mais on a beau le déplorer , cela existera toujours : il y a des chauffards abonnés aux infractions ,des dangers publics monstrueux , et il y a monsieur tout le monde , vous , moi , qui peut un jour faire une erreur d'appréciation ....bref , tant qu'il y aura des passages à niveaux , il y aura des accidents de ce type , plus ou moins dramatiques ....magré les campagnes d'information ;
et la différence entre un PN et une intersection de route , c'est qu'on n'est plus dans la même échelle de gravité ; un train transporte 100 , 200 , 500 voyageurs ou plus , et les bilans pourraient être trés , trés lourds .... imaginons le scénario catastrophe d'une collision avec un camion citerne de produits inflammables (c'est d'ailleurs déja arrivé ) , ou du croisement d'un train dans l'autre sens au moment de l'accident ....ça fait froid dans le dos ...
quelque soit le coût , il devrait s'agir d'une cause nationale de supprimer rapidement tous les PN , à partir d'un certain trafic , d'une vitesse à définir , de la visibilité du PN ....
quand on pense que des centaines de trains , dont de nombreux tgv , traverse des PN à 160 km/h tous les jours ....
on trouve bien de l'argent pour construire des autoroutes ...
et quel est le cout cumulé des accidents quasi quotidiens (même si ils ne sont heureusement pas toujours dramatiques ) sur les PN ?

Bonjour à tous...

Une petite réaction après le drmatique accideent de St Médard sur Ille...

Accidentogène..... Voilà l explication... Le passage à niveau était - est le sera encore plus - accidentogène !! et comme ça c est la faute de personne...
Le dictionnaire nous appprend qu accidentogène veut dire : susceptible de provoquer des accidents !!!
C est pas rassurant.... Tout - he dis bien tout - est accidentogène... Mon cutter, mon tournevis, ma perceuse, ma voiture... et même moi...

Trève de balivernes.... voyez ce petit lien....

http://www.securite-passageaniveau.fr/la-journee-mondiale/les-comportements-a-risques/

On pourra dire que RFF est à la fois juge et partie.. mais ca me parait assez instructif...


Cordialement à tous

Dramatique accident Tant que les conducteurs de voitures ou autres ne comprendront pas qu'un feu clignotant allumé sur un pn équivaut à un feu rouge, il y aura malheureusement toujours ce genre d'accident.

likiki a écrit:

Par contre, vue la violence du choc, le TER a touché le camion a vive allure.

D'après le conducteur, il a actionné l'arrêt d'urgence à 140m du PN et le train a tapé à 136km/h (http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/30168-collision-camion-train-a-saint-medard-35/page__view__findpost__p__398475).

eric_p a écrit:

likiki a écrit:

Par contre, vue la violence du choc, le TER a touché le camion a vive allure.

D'après le conducteur, il a actionné l'arrêt d'urgence à 140m du PN et le train a tapé à 136km/h (http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/30168-collision-camion-train-a-saint-medard-35/page__view__findpost__p__398475).

Merci pour le lien, c'est très instructif. Ont comprend un peut mieux la profession et leur colère.

likiki a écrit:

Merci pour le lien, c'est très instructif. Ont comprend un peut mieux la profession et leur colère.

Effectivement, il y a un paquet d'infos sur la vie ferroviaire française (et quelquefois helvétique et belge) rapportées par des cheminots mais également sur le matériel et les infrastructures. Par ex., le conducteur absent lors de la relève du Strabourg-Port Bou y raconte sa journée de travail précédente (retard du train qu'il devait relever, absence d'agents de manoeuvre,... Il avait pris sont service vers minuit à Lyon et, son temps de service terminé, était encore à Lyon). Il arrive que certains posts soient très techniques et truffés d'abrévations.
Pour voir les photos et autres pièces-jointes, il faut être inscrit. Les non-cheminots sont acceptés (en dehors de quelques rubriques).

Bonjour à tous
Reçu par mail d'un collègue e activité; collision à un Pn entre camion et train ;bilan lourd : 2passagers morts et nombreux blésses grave
l'article de Ouest France
http://www.quimper.maville.com/actu/actudet_-Collision-mortelle-entre-un-camion-et-un-train-pres-de-Rennes_fil-2014623_actu.Htm

Octobre 2011 tout de même l'article ???
C'est pas neuf
Et le TER complètement éventré sur un coté de mémoire quand j'ai vu cela l'année dernière

Encore un gagnant ...... Malheureusement lui vit encore mais deux pauvres dames y on laisser leurs vies ......


Quand les cons meme pressé arrêteront de forcer le passage

Tu m'étonnes, quand j'ai fait mon petit reportage la semaine dernière à Brisson St Innocent, j'étais à coté du PN.
A un moment, il se met à sonner et clignoter.
Donc un petit camion de livreur, suivi par une voiture et une deuxième alors que les barrières étaient déjà en phase de descente.

Donc tant que des Bip Bip feront cela des personnes voyageurs risqueront leur vie.

Ce sujet fait l'objet d'une longue discussion sur le web des cheminots (http://www.cheminots.net/forum/topic/30168-collision-camion-train-a-saint-medard-35/). Le conduteur du train (Tophe) y participe (http://www.cheminots.net/forum/topic/30168-collision-camion-train-a-saint-medard-35/page__st__100#entry398475).
Actuellement, certains conducteurs continuent de "lever le pied" au passage du PN.

Il faudrait presque mettre des policiers au PN pour les empêcher la bêtise humaine...