Problème pour le choix des installations

Bonjour à tous,

aujourd'hui je fais appel à vos lumières pour une question qui m'agace de plu en plus.
Voici un plan des voies du dessus de mon réseau.
La question que je me pose, c'est de savoir si j'ai fais un tracé intélligent et judicieux pour rallier mes voies de trafic à mes voies de garages du haut.
La zone entourée est la zone enquestion qui me pose problème. N'hésitez pas à me dire tout ce qui vous passe par la tête. Cela ne peut que m'aider.



Bonne journée

A quoi sert la première bretelle à droite du plan ? tu comptes faire des IPCS ?
Philippe du 77

Ah j'ai oublié de préciser: il sera digital.

Je ne comprends pas le sens de ta question philAMPC.

Ce que je veux c'est que mes trains puissent aller sur les voies de garage d'où qu'ils viennent.
Je pense que l'installation d'une TJD est plus intélligente que 2 aiguillages l'un derrière l'autre.

Mais je ne sais pas trop, c'est pour ça que j'ai besoin de vous.

IPCS= le I je sais plus:) et le reste cale veut dira prise a contre sens je crois mais a confirmer;)

par contre j'aurai plutôt évité la TDJ en deplacant les bretelles de droite encore un peu plus à droite, puis une simple aiguille à la place de la TJD

IPCS = Installations Permanentes de ContreSens

J'ai justement msi une TJD pour gagner un peu de place, parce que si je fais comme tu me dis, youb, je serais obligé de mettre des aiguilles à petits rayons, et ça je veux pas, par soucis de réalisme !!

je verrai le tracé plutot comme cela.

Cela me revient plus cher, il y a 9 aiguilles au lieu de 8 sur mon tracé d'origine

comme cela tu as deux aiguilles en moins

4402v150 a écrit:

Cela me revient plus cher, il y a 9 aiguilles au lieu de 8 sur mon tracé d'origine

Je ne vois le soucis de la TJD.
Si tu gardes une voie pour le retour de tes deux voies de garages, et si tu mets une TJD pour assurer le passage à la voie du bas, tu arrives à 8 aiguilles et un TJD, même en laissant les deux aiguilles


Jmarc69
N'iste qui simplifie encore plus

jmarc69 a écrit:

4402v150 a écrit:

Cela me revient plus cher, il y a 9 aiguilles au lieu de 8 sur mon tracé d'origine

Je ne vois le soucis de la TJD.
Si tu gardes une voie pour le retour de tes deux voies de garages, et si tu mets une TJD pour assurer le passage à la voie du bas, tu arrives à 8 aiguilles et un TJD, même en laissant les deux aiguilles


Jmarc69
N'iste qui simplifie encore plus

Ca revient au même, mais c'est plus esthétique que mon idée de départ !!
Qui dit mieux ?

jObiwan a écrit:

Est-ce que tu as des prix pour les croisements que tu me suggère

Ou alors, est-ce que quelqu'un peut me dire où ils se trouvent et ce qui les désigne sur cette page
http://www.letrainmagique.com/Tarif_peco_N.htm

Merci !

Il s'agit du SLE 383f à 73 euros pièce chez train-modelisme.com

Tout dépend de la marque. Chez Kato, j'avais payé moins de 50€ moteur inclus (neuf) Le seul hic, c'est que l'entre-voie est imposé avec l'emploi des doubles bretelles et chez peco, cet entre axe est à l'échelle.

jmarc69 a écrit:

Jmarc69
N'iste qui simplifie encore plus

Je pense que je vais rester sur cette solution, simple et efficace

Merci jmarc69
&
Merci à tous

Autrement, jObiwan, avec quel logiciel fais-tu tes tracés comme ceux montrés ?

Il ne faut pas oublier que si ce que tu veux reproduire est une LGV la tjd ne peut pas y etre. Dans les gares de la LGV med il n'y en a aucune.


D'ailleur en N tu auras pas mal de problèmes.

bob l'éponge N iste a écrit:

D'ailleur en N tu auras pas mal de problèmes.

Comme ?



Je precise que je ne suis pas un puriste. J'aime bien avoir la libertié de création.

S'il n'y a pas de TJD, peut-être alors que la solution de jObiwan serait finalement la plus plausible et la plus intelligente ?

@+

Désolé de mon ignorance mais faut bien apprendre : que signifie TJD?
A++

Traversée Jonction Double

il y a aussi TJS
S pour Simple

Il n'y a pas à être désolé, ça aide beaucoup de gens justement !

4402v150 a écrit:

bob l'éponge N iste a écrit:

D'ailleur en N tu auras pas mal de problèmes.

Comme ?



Je precise que je ne suis pas un puriste. J'aime bien avoir la libertié de création.

S'il n'y a pas de TJD, peut-être alors que la solution de jObiwan serait finalement la plus plausible et la plus intelligente ?

@+

En effet, il est préférable si tu veux reproduire une LGV d'avoir 2 aiguillages au lieu d'une tjd. En plus ce système est préférable pour plus de sécurité (en réalitée je parle)

Tu risques d'avoir des problèmes de déraillement avec une TJD en N

Pour répondre à lou mastrou.

Une tjs c'est un croisement simple.
Une Tjd c'est un croisement compenant d'autres parties comme les aiguillages pour permettre au trains de ne pas forcement empreinter le croisement mais par exemple de revenir sur leur voie principale.

Merci a vous 2 de vos réponses je vais me moins ...
A++

XTrkCAD : http://www.xtrkcad.org/Wikka/HomePage

De nos jours, les croisements en particulier les TJD et TJS sont dans la mesure du possible supprimés. De ce fait, ce type d'appareillage est inexistant sur toutes les LGV existantes. Il en est de même en Allemagne. La double bretelle que j'ai proposée en solution s'apparente à croisement donc de nos jours, il serait à proscrire...

Qui peut me parler des aiguilles Atlas ? Qui en a des photos ?

les photos? toujours sur le site de Murphy

4402v150 a écrit:

Qui peut me parler des aiguilles Atlas ? Qui en a des photos ?

alors la:
http://www.atlasrr.com/Trackmisc/ncode80.htm
c'est le catalogue de voie tu clique sur une référence et tu a la photo correspondante