Que pensez vous de la voie ARNOLD

Il y a deux générations de voie Arnold.
La plus ancienne a un travelage noir. On peut la souder classiquement après avoir gratté un peu la couche noire superficielle.
La deuxième génération a un travelage marron. Et elle ne se soude pas à la soudure d'électricien.

:confused:

Mallet de campagne a écrit:

Gbo95 : ma photo montre justement que ça a soudé aussi sur du rail travelage marron ; ...............................c'est ce qui est étonnant .......!

moi aussi, je me suis battu avec du rail "travelage marron" pour réussir à souder un fil ..... qui en fait n'était que "collé" et qui s'est arraché à la première sollicitation mécanique.

Sur le rail travelage noir, c'est vraiment de la vraie soudure (en fait de la brasure dirait un spécialiste)

Donc vive la voie Arnold à travelage noir !

:confused:

Tu as oublié une version.
Il y a deux versions "marron".
La longueur de l'aiguille est plus grande sur la dernière version.

Jmarc69
N'iste qui a découvert cela il y a une dizaine d'années

publicité de 1960
[url=https://servimg.com/view/16396633/16][img]https://i.servimg.com/u/f29/16/39/66/33/th/arnold10.jpg[/img][/url]

Mallet de campagne a écrit:

J'ai fait la photo avec ce que j'ai , et comme je cherche à ne garder que du " traverses noires " dans les lots de dé-greniertages

Sur ta photo, les 4 de gauche ont des traverses noires et les deux autres marrons.
Le souci des rails avec traverses noires, c'est qu'ils n'existent plus depuis 1975 de mémoire.
Trois conséquences :
* impossible d'en acheter dans les magasins. Tu vas te cantoner dans les bourses et ebay
* le plastique a probablement bougé en tenue en 35 ans mini...
* le métal du rail n'est pas d'aussi bonne qualité sur les premières versions, avec des possibilités de rouille.
Par contre, tu auras ces rails très peu chers sur ebay puisque personne n'en veut vraiment.

Mallet de campagne a écrit:

la production actuelle ( quel pays ? ) a la lame d'aiguille qui va a 4 traverses du bout de l'aiguillage
( au lieu de 6 avant )

Contrairement aux aiguillages Minitrix, les aiguillages Arnold sont des vrais R4. La courbure démarre dès le départ de l'aiguille.
La première version, celle du haut, a une aiguille qui démarre à la 6ème traverse. Ce qui veut dire que l'on a un écratement très grand à ce niveau (10,5mm !). Cette anomalie n'existait pas sur les rails à traverses noires. Certains matériels roulants pouvaient "tomber" sur l'aiguillage, notamment les premiers TGV Kato.
Après correction, la deuxième version de l'aiguillage (celui du bas) a une aiguille qui arrive à la 4ème traverse, ce qui corrige totalement l'anomalie.

Mallet de campagne a écrit:

publicité de 1960

Merci pour ce souvenir

Jmarc69
N'iste qui a changé ses aiguilles sur le parcours de ses TGV.