Gestion d'une boucle de retournement

Bonjour,

Pour ceux que cela peut intéresser j'ai fait cette nuit une page sur les boucles de retournement en digital et leur branchement.

J'espère que cela sera complet pour ceux qui sont intéressé.

Excellent!!!

Merci de faire partager tes expériences...

Super!
Merci du travail.

Très bon travail, Murphy. Ton site est une mine d'or!

C'est effectivement très intéressant, comme l'ensemble du site de Murphy. Si un jour je fait un réseau piloté par ordinateur, il faudra que j'installe une connexion directe sur ce site !

Il y a une question que je me pose sur les boucles de retournement : dans le cas d'un réseau en forme d'os de chien avec une bretelle dans la partie centrale (on setrouve dans le cas du schéma 2 du site de Murphy mais sans possibilité de mettre un canton "tampon") comment faut-il gérer le problème ?

Dans ce genre de réseau c'est les deux boucles qu'il faut inverser et relier à un module. La partie centrale du réseau est relié directement à la centrale puisque il n'y a pas d'inversion de polarité. Toutes les voies sont au même potentiel sans problème.

C'est un des avantages du digital.

J'ai ajouté dans la page un exemple de réseau en "Os de chien"...

Sympa cette page, ça va aider pas mal de monde je pense.

85 visites sur ma page depuis hier. Punaise j'aurai du demander un droit de visite.

Tient, égalité avec Daniel On attaque le dernier set

Bonjour Murphy,
Sans vouloir te commander, as tu terminé la page boucle de retournement concernant le branchement d'un pont tournant ?
J'ai quelques soucis avec le mien......
Merci d'avance.
Patrice impatient......

Bonjour,

Franchement je ne sais pas trop quoi mettre. A part les ponts tournants de base comme Peco, Frateschi et Fleismann je n'ai pas beaucoup d'autres plan.

Je vais voir aussi pour un pont tournant Arnold.

Mais avant il me faut être sur des branchements de chaque pont et en particulier des commande.

Quand aux commande digitale pour pont genre LDT ou module Rautenhaus je n'en ai pas. Aussi je ne vais pas inventer les branchements.

Bonjour
J’ai un besoin urgent de votre aide j’ai branché mon LK100 sur ma boucle de retournement mais pas comme il le faut car j’ai un coup circuit voici une photo jointe malgré que j’ai bien lu et relu les explications de Murphy

Salut Gaby, effectivement un peu compliqué cette configuration car tu as en même temps un triangle de retournement et une boucle de retournement ! Heureusement déjà que tu es en digital !
Bien sûr les éclisses sont à mettre sur les deux rails. Ceci dit je crois que ton court circuit vient de la voie du haut partant derrière le fond de décor, il faudrait ajouter 2 éclisses là aussi sans quoi ta boucle n'est pas totalement isolée du reste du réseau. Ca devrait suffire.

Effectivement c’est bien ce qu’il fallait faire un grand Daniel

Bonjour Gaby,

Juste pour confirmer voici un schéma. Les traits rouges sont les doubles éclisses. Mais comme on ne voit pas le reste du réseau, pas évident.

Henri bonjour
Heureux de te lire je te remercie pour le schéma fait à la perfection comme d’habitude j’ai bien mis le LK 100 et les éclisses aux bon endroit sauf pour celles sur la TJD je les ai mise sur l’aiguillage même et ça fonctionne quant au reste du réseau voir ce lien https://le-forum-du-n.1fr1.net/le-h0-f13/mon-nouveau-reseau-t1896.htm

Compris en voyant les autres photos. C'est très bien si cela marche.

Murphy a écrit:

Compris en voyant les autres photos. C'est très bien si cela marche.

Par contre lorsque je passe sur la TJD à l’endroit ou j’ais mis les éclisses aussi bien dans un sens que dans l’autre il m’arrive d’avoir une coupure de courant plus sur une diesel que sur ma vapeur par contre ci la vitesse est un peux plus élevé je passe que puis je faire de mieux à ce soucis

L'éternel problème de la mauvaise conductivité du courant sur des courtes portion. Dans ce cas il faut realimenter la portion de rail où il y a une rupture de courant.

Murphy a écrit:

L'éternel problème de la mauvaise conductivité du courant sur des courtes portion. Dans ce cas il faut realimenter la portion de rail où il y a une rupture de courant.

Henri ci je me souviens bien comme tu me l’avais appris c’est un seul fils qu’il faut

Gabydemarseille a écrit:

Murphy a écrit:

L'éternel problème de la mauvaise conductivité du courant sur des courtes portion. Dans ce cas il faut realimenter la portion de rail où il y a une rupture de courant.

Henri ci je me souviens bien comme tu me l’avais appris c’est un seul fils qu’il faut

Je pense la rupture ce fait juste à l’endroit ou les éclisses sont fixé sur la TJD pour éviter le cour circuit d’ou il y a un triangle de retournement

Gaby, si tu peux prend un plan de la TJD avec ton APN et indique où se trouve la portion où il y a rupture de courant.

d’où j’ai mis les éclisses sur la TJD même

Voici une courte vidéo j’ai roulé à vitesse lente elle s’arrête sur les éclisses isolantes et parfois lorsqu’elle s’arrête les phares s’allume http://video.google.fr/videoplay?docid=-7979569528093392099&hl=fr