Quels décodeurs aujourd’hui ?

Ça sent le vécu

J’ai effectivement fraisé à gauche et à droite pour éviter que les fils ne soient pas abîmés

Ce qui m'inquiète le plus (du fait de la dimension de ton décodeur) c'est la crainte d'écrasement ou court-jus du décodeur à cause de ça :


Et tant qu'à jouer de la Dremel, tu pourrais faire une gorge à l'emplacement de tes fils émaillés pour qu'ils ne fassent pas une sur-épaisseur ... ça permettrait de ne pas les comprimer et d'éviter une cassure ou mauvais contact ...

Je ne pensais pas faire passer les fils émaillés par là. Je comptais faire deux ou trois boucles au dessus du décodeur pour pouvoir replacer et déposer la chaudière sans risquer d’abîmer les fils…. Je verrai tout à l’heure si l’idée est bonne ou pas…. . Par contre cet endroit a été meulé pour faire un arrondi car tous les fils du décodeur passent par là. J’ai aussi mis une petite couche d’époxy pour que les soudures du décodeur ne touchent pas la caisse ! Je ferai peut-être un mini sujet dédié sur cette digitalisation, ça pourra peut-être être utile pour le prochain se lançant dans ce travail.

Rol73 a écrit:

Bonjour

J'ai ouvert ma 030 ARNOLD pour voir ...
Le démontage est assez galère : il faut dévisser la grande cheminée, basculer le châssis de l'AV vers l'AR et dégager les 2 picots de l'AR ...
Attention : les 2 cylindres s'enlèvent facilement et l'embiellage (factice) en plastique peut se démonter ...
Le remontage est difficile également, bien arranger les fils du décodeur ...
J'ai mis un D&H PD05A sur la mienne ... pas sur que les Kuehn025 tiennent dans le peu de place disponible ?
Bon courage !

Bonjour ! J'ai une machine similaire, où avez vous soudé les fils sur la machine ?

Bonjour

C'est pas un cadeau, cette 030 ARNOLD, galère à ouvrir (et refermer !), embiellage en plastique ... !

Pour la connexion aux prises de couranr rails, voir photo 1 (attention de ne pas chauffer trop longtemps : le plastique rouge du châssis fond facilement !)
Pour la connexion au moteur (fil orange à D et gris à G) il faut tirer par le bas les 2 "clous" argentés, ce qui permet de coincer les bouts étamés des fils

Merci pour toutes ces photos et précisions.

Je vais tenter de souder sur les deux bornes du moteur qu'on voit sur votre dernière photo.

Rol73 a écrit:

il faut tirer par le bas les 2 "clous" argentés, ce qui permet de coincer les bouts étamés des fils

Oui, en fait je n'ai pas fait exactement comme ça (mais c'est possible !) = j'ai retiré les "clous" et soudé le fil de chaque côté sur la tête du clou (un peu bombée). C'est plus solide, et ça évite que le ou les fil se décroche et se ballade et provoque un court-jus ! Le fait de retirer les "clous" permet de faire ses soudures sans chauffer (et fondre !) le plastique du bloc moteur.
On le voit sur cette photo :

Encore merci pour ces infos.

Après nettoyage complet, je trouve le moteur un peu fatigué. Obligé de mettre le variateur au trois quarts pour que le moteur se lance.

Est-ce qu'on peut trouver un moteur de remplacement pour ces modèles justement (et ou) ?

Essayez ici :
www.arnold-ersatzteile.de
ou sur eBa*y ...
Mais cette machine n'est pas top !
Elle a été conçue au départ pour des coffrets de départ "pas chers" ...
Néanmoins, la mienne démarre normalement dès les premiers crans de ma multimaus ...