[Mikadotrain - REE] : RGP 1 TEE

Les références de la première série de RGP 1 sont maintenant connues:
- NW-130 : X 2778 + Xr 7778, livrée TEE, dépôt Lyon-Vaise, époque III
- NW-131 : X 2773 + Xr 7773, livrée TEE, dépôt Noisy, époque III
- NW-132 : X 2722 + Xr 7722, livrée verte, dépôt Metz-Sablon, époque III
- NW-133 : X 2737 + Xr 7732, livrée verte, dépôt Batignolles, époque III

C'est le porte monnaie qui va s'en prendre encore un bon coup avec tout ce qui arrive...
On ne va pas se plaindre mais j'espère surtout que les ventes seront à la hauteur des attentes

quelles sont les lignes en France fréquentées par ces RGP 1 ??
hormis l'Est et le Sud Est ?

En livrée verte, Sud-Ouest Bordeaux-Périgueux-Limoges.

Traindenfer a écrit:

C'est le porte monnaie qui va s'en prendre encore un bon coup avec tout ce qui arrive...
On ne va pas se plaindre mais j'espère surtout que les ventes seront à la hauteur des attentes

En ce qui me concerne, étant plus intéressé par ce qui a roulé dans le Sud-Est durant la période "charnière" 1985-1995, j'attendrai les séries suivantes de RGP 1 en espérant des versions jaunes et grises, voir encore mieux (on peut rêver et espérer) des versions régionales après modernisation lourde.
Ceci dit, je pourrais changer d'avis en ayant en main une version TEE... qui sait!

Je reposte la liste, un peu plus détaillée suite aux infos reçues encore hier soir :
- NW-130 : X 2778 (avec 3ème phare) + XR 7778 (avec cuisine), livrée TEE, dépôt Lyon-Vaise, époque III
- NW-131 : X 2773 (avec 3ème phare) + XR 7773 (avec cuisine), livrée TEE, dépôt Noisy, époque III
- NW-132 : X 2722 (avec fanaux d'angle) + XR 7722 (avec cuisine), livrée verte, dépôt Metz-Sablon, époque III
- NW-133 : X 2737 (avec fanaux d'angle)+ XR 7732 (avec cuisine), livrée verte, dépôt Batignolles, époque III

Thomas a écrit:

Traindenfer a écrit:

C'est le porte monnaie qui va s'en prendre encore un bon coup avec tout ce qui arrive...
On ne va pas se plaindre mais j'espère surtout que les ventes seront à la hauteur des attentes

En ce qui me concerne, étant plus intéressé par ce qui a roulé dans le Sud-Est durant la période "charnière" 1985-1995, j'attendrai les séries suivantes de RGP 1 en espérant des versions jaunes et grises, voir encore mieux (on peut rêver et espérer) des versions régionales après modernisation lourde.
Ceci dit, je pourrais changer d'avis en ayant en main une version TEE... qui sait!

Les porte monnaies des amateurs d'époque III et de région Est par contre seront mis à rude épreuve..

En plein dans ma cible, époque III (plutôt b) et "est"...

Pas moi:

Bonjour je ne savais pas qu'il y en avait en Lorraine

bonne surprise

NW-132 : X 2722 (avec fanaux d'angle) + XR 7722 (avec cuisine), livrée verte, dépôt Metz-Sablon, époque III

SoiFran a écrit:

En livrée verte, Sud-Ouest Bordeaux-Périgueux-Limoges.

Ce sont les RGP 2 vertes (Bi-moteurs et très différentes esthétiquement parlant) et non les RGP 1 vertes qui circulaient sur Bordeaux-Limoges.

Par contre, on les trouvait sur Paris-Caen - Cherbourg, Rouen - Tours, Rennes Quimper, Lyon - Nantes à la fin des années 60.

Il est possible de mettre en une seule rame RGP1 rouge et RGP1 verte, comme ce fut le cas des Paris-Zurich via Mulhouse et Bâle. La rouge assurait le TEE "L'arbalète" allant à Zurich et la verte le service intérieur français.

murielle a écrit:

quelles sont les lignes en France fréquentées par ces RGP 1 ??
hormis l'Est et le Sud Est ?

à l'ouest d'une ligne Nimes-Clermont-Saincaise-Nantes = rien (sauf Clermont/Bordeaux par Brive ).
Au Nord et Est de cette ligne = tout !

Hello

Certes ces engins n'ont fréquenté que certains secteurs, mais après tout... Pourquoi se prendre la tête avec ça ? A part ceux qui souhaitent respecter une unité de temps et de lieu bien précise, il est tout à fait possible de mixer avec d'autres matériels qui n'ont pas fréquenté les mêmes lignes : seul le plaisir de faire rouler cet engin est important au final, non ?...

Salut !

Citation :

Ce sont les RGP 2 vertes (Bi-moteurs et très différentes esthétiquement parlant) et non les RGP 1 vertes qui circulaient sur Bordeaux-Limoges.

Les RGP-2 certes. J'en ai d'ailleurs photographié peu avant qu'elles disparaissent en 1987.
Il me semblait bien pourtant avoir vu des photos dans la presse de RGP-1 sur cet axe.

Florent a écrit:

Hello

Certes ces engins n'ont fréquenté que certains secteurs, mais après tout... Pourquoi se prendre la tête avec ça ? A part ceux qui souhaitent respecter une unité de temps et de lieu bien précise, il est tout à fait possible de mixer avec d'autres matériels qui n'ont pas fréquenté les mêmes lignes : seul le plaisir de faire rouler cet engin est important au final, non ?...

Salut !

Tout à fait, le grand pouvoir du modélisme, faire rouler ce que l'on aime dans le décor que l'on aime. Pouvoir se permettre ce qui ne se fait pas en réel.

SoiFran a écrit:

Il me semblait bien pourtant avoir vu des photos dans la presse de RGP-1 sur cet axe.

C'est exactement ce que je me suis dit… alors je me suis mis en chasse dans ma collection.
Je n'ai pas trouvé grand chose : dans le HS du Train sur les RGP (4/96) on voit en page 18 une UM de 2 RGP-1 et d'une RGP-2 (respectivement en livrée ETG et verte/crème) à St Ours les Roches sur le Bordeaux-Lyon via Ussel. En page 59, on apprend que les RGP-1 ont repris cette ligne aux RGP-2 en 1978 pour l'abandonner au Ventadour désormais assuré en Corail en 1982.
La livrée orange était généralisée à compter de 1975 donc pas de livrée verte ou rouge au sud-ouest ; que des oranges.

Bon, ceci dit j'ai également une préférence pour les RGP-1 et finalement, je préfère une petite entorse. De la même manière, ma ligne de prédilection voyait passer des BB 900, dont je n'ai jamais aimé l'aspect, mais aucune BB 325 à 355 que je trouve au contraire bien sympathiques. Hé bien tant pis pour l'exactitude, je prendrais une BB 300 modernisée pour faire le trafic normalement assuré par les BB 900.

Dans le même numéro HS Le Train, page 39, c'est bien une UM de RGP-1 verte qu'on voit en gare de NEXON en 1973.

J'étais resté sur une photo de RGP en livrée orange à Martel. Persuadé qu'il s'agissait d'une RGP-1, la photo étant prise côté remorque, je réalise seulement aujourd'hui qu'il peut très bien s'agir d'une RGP-2 orange. Sans doute d'ailleurs en est-ce une. C'était du temps des Bordeaux-Aurillac via Souillac et St-Denis-près-Martel ... une autre époque !

Dans le spécial "LE TRAIN "(n°42, 2/2005) consacré à l'arc méditérranéen,il y a une photo d'une RGP 1 rouge TEE, assurant le CATALAN TALGO, GENEVE, BARCELONE , prise à COLLIOURE en 1965.Donc encore un lieu où elles sont allées.

Elle allait jusqu'à Cerbère , c'est ça seul incursion dans l'ancien Midi !

Si vous voulez vous faire plaisir faites la compo X2734 + Xr7716 + X 2737 affectée au dépôt de Batignolles Remblai. Celle-ci a en effet circuler un peu partout en France car c'était la rame officielle de Charles De Gaulle.
Sinon, sur l'ouest, toujours au dépôt de Batignolles Remblai, les RGP assuraient des Paris/Caen

gerbault a écrit:

Elle allait jusqu'à Cerbère , c'est ça seul incursion dans l'ancien Midi !

Elles assuraient aussi le train "La Tramontane" entre Marseille et Port Bou et celles de Bordeaux des Bordeaux/Toulouse entre autres.

Dans leur seconde vie, les RGP alors modernisées assuraient des Clermont-Ferrand/Nîmes

X 3876 a écrit:

gerbault a écrit:

Elle allait jusqu'à Cerbère , c'est ça seul incursion dans l'ancien Midi !

Elles assuraient aussi le train "La Tramontane" entre Marseille et Port Bou et celles de Bordeaux des Bordeaux/Toulouse entre autres.

Dans leur seconde vie, les RGP alors modernisées assuraient des Clermont-Ferrand/Nîmes

Dans un HS de Rai-Passion de 2014 , une carte nous montre que Bordeaux-Toulouse était assuré en RGP 2 ? MAIS . . ?
Marc , toi qui est un "puits de science" , peut tu me dire si des panachage vert +rouge (déclassé) ont circulé
sur le Bourbonnais ?

Bonsoir,
en 1969 j'ai pris régulièrement des RGP 1,vert et crème, de Besançon à Lyon le samedi vers 11h30. Il assurait la liaison Strasbourg Lyon Perrache et en plus souvent en UM. UM un peut particulière car il y avait 2 conducteurs nous n'étions pas encore dans les automatismes de maintenant d'ou quelques soubresauts au démarrage.
C'était la belle époque il y avait du monde dans le train même si c'était du 1ère classe.
MAX

Bonsoir.
Deux questions.
Est-ce que les RGP1 ont assuré le service de la Flèche d'Argent ?
Et l'un d'entre vous sait-il quel sera le rayon de courbure minimal requis pour ce train ?
Merci.