Les G50, vous connaissez ?

Je pense que tu parles peut-être de ce modèle

pk26 a écrit:

Je pense que tu parles peut-être de ce modèle

par exemple, là c'est un G19. Lsm

Mais il faut d'abord , que les G 50 se vendent.

piston93 a écrit:

pk26 a écrit:

Je pense que tu parles peut-être de ce modèle

par exemple, là c'est un G19. Lsm

C'est exactement un Gahkkss 10-6 primeur
Et bien en HO de LSM
Voir sur cette page les différents types.

Il est vrai que la famille G10 ne serait pas en trop. Je dis famille car, au vu du catalogue des wagons SNCF (1985), il y avait toute une gamme de variantes :
- G10/G16 pour primeurs (16 ouvertures -8 supérieures, 8 inférieures) par face en sus des 2 portes);
- G19 autorisé à 140 ;
- G17/G18 pour charges palettisées (8 ouvertures) ;
- G11/G12 pour bétail ;
- H20 avec portes en bout.

N'oublions pas d'autres évolutions, en vert Fret SNCF G13, mais aussi au moins 2 décorations SERNAM sans oublier une des plus récentes avec une des portes agrandie sur chaque face.

Du G80 (une porte par face, en deux variantes) ne serait pas boudé car très courant dans les convois des années 1970/1990.

Avant de passer à la suite , faut il que la production actuelle se vende.

Dans Ferrovissime n° 81 , il y a un article au sujet des Gahkss SERNAM cousins des G 50 , qui roulaient à 200 km heure sur des lignes TGV.
Ce serait bien une reproduction de ces wagons qui furent les plus rapides du monde , et qui le sont encore.