Cliquetis intempestif sur BB 67300 Minitrix

Sur une de mes deux (c'est ce qui m'a permis de comparer) BB 67300, la bleue, je trouve que ça cliquète comme si elle manquait d'huile dans les engrenages ou un truc comme ça. En plus elle roule bien moins vite que l'autre. Donc retour au dépôt )

Quelqu'un d'autre a-t-il constaté la même chose ?

Un remède à proposer ?

Des cliquetis? Mauvais taux de compression! Il faut faire re-régler le moteur!!!!!!

C'est bon, je sors!

J'ai deux BB67000 bleu arriver ce matin et la seul chose que j'ai constater, c'est que l'une des machine se "traîne" plus que l'autre!!!

Thomas a écrit:

Des cliquetis? Mauvais taux de compression! Il faut faire re-régler le moteur!!!!!!

C'est bon, je sors!

Nononon reste, tu vas te joindre à mes meilleurs diéselistes pour résoudre le problème

Ca peut vouloir dire qu'il doit y avoir de sacrés tolérances dans le processus de fabrication. Ou bien que les contrôles qualité faits sur la chaîne ne sont pas assez nombreux et rigoureux.

La goutte d'huile n'a rien changé au problème. le petit cliquetis vient du bogie arrière quand la BB roule dans le "sens de la flèche" )

Bon, je veux aussi rassurer ceux que ça pourrait inquiéter : la machine roule quand même très bien, simplement il y a un petit bruit dans un seul sens, c'est indéniaable. Pour ce qui est de la différence de vitesse avec la BB 67300 fret sa cousine, je règlerai ça quand j'aurai posé les décodeurs de ces deux motrices.

En cas de doute, ramène-la chez ton détailant. Il jette un oeil ou il la reprend si le problème est sérieux.

Le tacatacatcat de la bleue qui énerve ...
Pour information, ma petite dernière est silencieuse dans un sens et très bruyante (un vrai diesel !) dans l'autre.
Après recherche de l'origine, il s'avère que des copeaux de métal étaient présents sur quelques pignons.
Après nettoyage, tout est rentré dans l'ordre.
Prenez la loupe et votre temps, c'est très petit.
Il faut faire l'opération sur les deux bogies après les avoir désolidarisé du chassis.
Qu'on se le dise ....

salut
J'ai ce probleme sur ma BB 61004 minitrix,elle ne fait ce bruit
que dans un sens.C'est vrai que ce cliqueti prend les oreilles.
Je l'avais controlé mais je n'est rien trouvé sur les pignons?

Je suggère de ne faire tourner votre loco que pendant un match de la coupe du monde.

Avec le son des Vuvuzela, même mes vieilles locos Arnold paraissent silencieuses...

Euh, sinon, comme suggéré plus haut, je pense qu'il faut regarder les pignons à la loupe et corriger les défauts comme les bavures avec une petite lime...

Apparament, ce problème parasite plusieurs modéle de minitrix
est ce que c'est un problème d'usine

Peut-être un grain de ballast dans les pignons j'ai eu cela sur la mienne.

bb15030 a écrit:

salut
J'ai ce probleme sur ma BB 61004 minitrix,elle ne fait ce bruit
que dans un sens.C'est vrai que ce cliqueti prend les oreilles.
Je l'avais controlé mais je n'est rien trouvé sur les pignons?

Ce n'est pas le même souci. Sur la 66100, cela vient d'une engrenage en nylon qui s'est fendu.
Cela se change par des essieux avec engrenage métal, voir ton détaillant.
Ce n'est pas le cas de la 67000 puisqu'il n' a pas d'engrenage en nylon de mémoire.

Jmarc69
N'iste qui a acheté un certain nombre d'essieux.

Bonsoir,

Je reviens sur ce problème de cliquetit car il n'ya pas bien lomgtemps j'ai posté sur le forum un "help" pour savoir si quelqu'un avait un bogie de 67000 en rabe car sur le site de la marque "NADA" , finalement j'ai résolue le problème en deux temps.

Le premier a été d'éffectue comme il est dit plus haut un néttoyage en règle de la transmission.

Le deuxième est de renfoncé un peu les lames de contact de la platine ver le haut car elles peuvent avoir tendance à soulever un peu trop la loco et favorisé les "soubresseaux" du bogie du à l'usure du pignons d'attaque à double plateau qui lui est en matière synthétique(à plus ou moin long therme il sera bon de changer le boggie).
Il est aussi possible que l' une des lames de contact se soie déplacée et frotte sur la vis sans fin(deja vue)et produit un cliquetit,donc il fau la recaler.



Et en guise de supplèment j'ai remis 5 gr de plomb dans la soute a fioul sous le chassis afin d'amméliorer la prise de courant et l'appuis du chassis sur les bogies.

Pour ce qui est de la 61000 JMARC 69 a en partie raison.
Je m'explique,comme beaucoup j'ai eu ce problème de pignons fendus sur ma machine,mais une fois ces derniers remplacer le problème de blocage avec une levé du boggie c'est axentué vue que plus rien ne pouvais bougé.
Je me suis donc mis en chasse et est trouvé le problème.
C'était le moteur qui avait tendance à se soulever de 1mm,j'ai donc recaler le moteur avec une pointe de colle cyano et depuis tout roule dans le meilleur des mondes.

A+

Merci pour le "truc" du moteur de la 61000 qui se soulève, je n'y aurais jamais pensé !