Matériels roulants français - Actus 2009 à 2013

untrainnet a écrit:

Hello.
Minitrix annonce une 67400 pour fin d'année.
Génial, non?

http://untrainnet.skyrock.com/

Donne-nous un lien...

Hé oui , c'est la journée des poissons

Mise à jour des dispos de la liste en page 1 avec le TGV Thalys Kato et la 26000 fret Piko

Hello
Merci BB 15015.
A part MIKADOTRAIN qui fait un 100% sur 2011, tous les autres c'est du 0%.
C'est vrai que le programme 2010 est loin d'être terminé pour ceux la.

http://untrainnet.skyrock.com/

Nouvelle mise à jour avec les 3 nouveaux 68000 Mabar.
Le marché sort de son hibernation...

BB 15015 a écrit:

Le marché sort de son hibernation...

Mon portefeuille en tremble d'avance

Jmarc69
N'iste qui

On devrait encore toucher un peu de maériel avant l'été, puis le gros du programme sera pour novembre/décembre, comme d'habitude...

Hello

Merci BB15015 pour la mise à jour.
Plus ça va et plus il y a de vert en 2010 ;-)

http://untrainnet.skyrock.com/

Par contre, et sans vouloir faire ma raclette, la liste des Prima Rocky Rail ne semble pas complète. Vu sur leur site les références suivantes :

RR427093 BB27093 SNCF FRET
RR27159 BB27159 Euro Rail Cargo
RR37027 BB37027 AKIEM
RR37514 BB37514 CB Rail

Ensuite ma question d'intérêt plus personnel voire patriotique : il n'y a que la série 437030-437060 qui soit homologuée dans la réalité pour rouler également sur le réseau suisse ?

les 37000 fret de dijon roulent en suisse. Je conduisais des trains entre dôle et vallorbe

bob l'éponge N iste a écrit:

Je conduisais des trains entre dôle et vallorbe

Oui, mais pas plus loin que Vallorbe
En fait, ma question concernait plutôt les Prima Akiem et CB Rail, là je dois avouer être dans le flou... C'est possible ou pas ?

jamais vu ces machines sur le réseau suisse en photo ou aucune annonce sur internet. Si c'est le cas ça doit vraiment être assez nouveau. De ce que je sais ce n'est pas le cas

De mémoire, les 37000 ne sont pas homologuées Suisse.

De plus, aucune d'elle n'est affectée à Dijon : l'ensemble du parc est basé à Thionville.

Salut !

Et pourtant, la série 030 à 060 est homologuée, elle est (était ? les photos sur le net datent de la période 2007-printemps 2010) engagée sur le tronçon Buchs - Bâle pour tracter le train de voitures PSA entre Kolin Tchéquie et Mulhouse.

D'où ma question sur les Prima des opérateurs privés...

Les 37000 sont bien homologuées pour circuler en Suisse. Elles assurent des missions pour Fret SNCF au sein du grand axe Bétembourg Bâle quotidiennement.

Si on suit la logique SNCF, les 37000 Akiem sont homologuées en Suisse (Zub/Signum) et les 37500 pour l'Allemagne (PZB/LZB).

Florent a écrit:

De mémoire, les 37000 ne sont pas homologuées Suisse.

De plus, aucune d'elle n'est affectée à Dijon : l'ensemble du parc est basé à Thionville.

Salut !

J'ai pas dit qu'elles étaient affectées à Dijon, mais il y a une bonne flotte de 37000 qui attendent à Dijon.
Et je garentis que les 37000 sont capables d'aller en suisse.

Les 37000 vont-elles plus loin que Bâle ? Parce que Bâle, c'est en fait le triage de St Louis, qui est accessible avec unqiuement les EQS français, sauf erreur de ma part.

Salut !

Le triage de Bâle-Muttenz n'a rien à voir avec la gare de Saint Louis.

Le conducteur qui se rend à Bâle Muttenz passe dans l'ordre Saint Louis, le point frontière Suisse, la gare de Bale St Jean, la gare de Bale voyageur, la gare de Bale marchandise, puis enfin le triage de Bale Muttenz et ses nombreux faisceaux. Le dernier faisceau, le D, est environ 10 km après le passage frontière.

Les 37000 vont cependant jusqu'à Buchs, au-delà de Muttenz.

Voici un lien vers une photo de 37000 a Buchs SG, en compagnie d'une vénérable Ae6/6 CFF et une loco modern OeBB

http://www.bahnbilder.de/bilder/bb-37000-prima-197816.jpg

BB 15015 a écrit:

Le triage de Bâle-Muttenz n'a rien à voir avec la gare de Saint Louis.

Le conducteur qui se rend à Bâle Muttenz passe dans l'ordre Saint Louis, le point frontière Suisse, la gare de Bale St Jean, la gare de Bale voyageur, la gare de Bale marchandise, puis enfin le triage de Bale Muttenz et ses nombreux faisceaux. Le dernier faisceau, le D, est environ 10 km après le passage frontière.

Les 37000 vont cependant jusqu'à Buchs, au-delà de Muttenz.

Merci pour ces précisions

Florent
Qui est dans l'Ouest et qui n'y connais rien à la géographie ferroviaire de l'Est...

La citerne Millet, inédite sauf erreur chez Arnold, et deux céréaliers à faces planes (Guyomarch et Groupe Soufflet) seraient disponibles chez Railway.

N6500 a écrit:

La citerne Millet, inédite sauf erreur chez Arnold, et deux céréaliers à faces planes (Guyomarch et Groupe Soufflet) seraient disponibles chez Railway.

Ils sont également dispos ici:
http://cgi.ebay.de/Arnold-1-160-4-achsiger-Kesselwagen-MILLET-SNFC-/370511968654?pt=DE_Modellbau_Modelleisenbahnen&hash=item56443bf98e#ht_1112wt_905

http://cgi.ebay.de/SNCF-Schuttgutw-Guyomarch-Arnold-N-6135-E-/390315867111?pt=DE_Modellbau_Modelleisenbahnen&hash=item5ae0a37be7#ht_483wt_1162

http://cgi.ebay.de/SNCF-Schuttgutw-SOUFFLET-Arnold-N-6136-E-/270752111672?pt=DE_Modellbau_Modelleisenbahnen&hash=item3f0a155c38#ht_483wt_1162

les dates de livraison prévu Arnold:
http://www.hornby-deutschland.de/index.php
et encore ´click´ à 'verfugbarkeitsliste' (jaune). Et par là un file excel avec les dates.
Salut
Diederik

Bonsoir je ne sais si cela a été abordé dans ce fil mais j'ai lu dans LR du mois de juin que Hornby travaillait sur une reproduction du X72500 en HO qu'il prévoyait de produire sous la marque jouef ou Electrotren. Au vu de ce qu'il s'est passé pour le X73500 (sorti en HO chez jouef puis en N bientôt chez Arnold) je me demande si on ne peut pas carresser le doux espoir que l'étude sur le HO et le N soit mené les deux ensemble....
Quelqu'un a-t-il des infos? ou Mikadotrain nous réserverait une nouveauté 2013 ou 2014 sous forme d'un X72500?????