Rame Talbot

Bonjour
J'avais depuis bien longtemps des voitures Talbot transmondia qui dormaient dans leurs boite.
A l'époque j'avais été un peu déçu par leur finition(en particulier les dessous de châssis à moitié peins) et leur "légèreté" et je les avaient laisser tel-quels dans leurs boite(n'ayant en plus rien à mettre devant.)
Depuis l'arrivée de la 141TC Fulgurex me les a fait voir d'un autre oeil et j'ai entrepris une petite remise à niveau:
Peinture des châssis,bogies et tampons en "german grey"(ça fait plus "pimpant" que le noir) et aménagement de la face arrière de la voiture-pilote.
Pour le roulement ça reste très léger et j'ai pas oser tester sur un circuit "difficile"
L'aménagement intérieur reste très succinct ,mais les vitrages n'étant pas super transparents ça gène pas trop(et à l'époque on devait pas laver les voitures tous les jours)
Maintenant j'attend les conseils des spécialistes pour améliorer encore ça.
Voici quelques photos en compagnie de la 141TC

C'est vraie que de les lester un peu arrange leur roulement ..... Il est mieux de lester sur l'axe des bogies qu'au milieu ....


Tres sympa la face de la pilote
Ca fait un bel ensemble avec la TC

Jolie rame, mais perso, je préfère les voitures pilotes Talbot avec les bandes jaunes de visibilité. Ca égaye un peu leur face.

Oui c'est sympa aussi .... Ce n'est pas une mixte aussi .... Peut on le faire sur la Transmondia qui est 1/2 ???????
Le numéro c'est le numéro de la rame je suppose D90 il me semble

A noter que ces rames ont circulé jusqu'à la fin des années 70, avec BB 25500 (livrée verte d'origine) sur le réseau Montparnasse : la sortie du modèle PIKO dans peu de temps permettra de réaliser des compos réalistes pour ceux qui ont la chance d'en posséder...

Florent
Qui se souvient de ses trajets en Talbot et qui aimerait bien en avoir une rame sur son réseau...

Elles ont été également derrière des 66000 a Garibaldi avec cocotte minute l'hiver ! elles ne brillaient pas par leur confort ! ! !

RE 460 a écrit:

Oui c'est sympa aussi .... Ce n'est pas une mixte aussi .... Peut on le faire sur la Transmondia qui est 1/2 ???????
Le numéro c'est le numéro de la rame je suppose D90 il me semble

Ca me tulupinait cette histoire de voiture mixte 1e/2e cl/pilote Talbot.
Après vérification de mes archives, il n'y avait seulement de construction en 1932, que des voitures 3e cl./pilote C2Eyfp transformées plus tard en 2e/pilote B2 Eyfp.
Soit Transmondia s'est trompé car il n'y a pas eu de Mixte 1/2 cl pilote Talbot soit cette voiture mixte présente sur la photo de Dersou est en fait une remorque pilote de Z4100 sortie elle aussi par Transmondia correcte celle-là .

Le débat est ouvert : Messieurs les "specialistes" aux archives abondantes , la parole est à vous !

A la jointure du toit c'est pas une remorque de Z 4100 ....
C'est une talbot ....... alors erreur de tampo ????? ca peut arrivé
je regarde les miennes si elles sont aussi 1/2

Affirmatif toutes les mixtes sont en pilotes ....... Je jaune

AVIS aux experts ..... A la sortie personne n'a crié au scandale ..... Même LOCO-BEVUE

Il y a eut 4 A2/C2 transf. en ZR pour la ligne de Puteaux-Issy en 600V , mais ont elles étées incorporées telle-quelles a la SNCF ? ( encyclopédie des voitures )

les Z4100 ont des parois lisses,et sur le site de référence de Christophe Phulpin seule est référencé une voiture pilote mixte.
http://christophe.phulpin.pagesperso-orange.fr/Transmondia.htm
Malheureusement à l'époque on n'avait pas internet pour discuter de tout ça...

Pour le fun, voilà une de mes Talbots qui n'a toujours pas reçu de marquages ni de pièces de finition , à côté d'une Z 4100 effectivement à panneaux lisses (bien vu Dersou ).



Et à côté de sa grande soeur la Talbot d'AS

gerbault a écrit:

Il y a eut 4 A2/C2 transf. en ZR pour la ligne de Puteaux-Issy en 600V , mais ont elles étées incorporées telle-quelles a la SNCF ? ( encyclopédie des voitures )

C'est aussi ce que je viens de lire dans le meme livre .......

Cela doit être cette version alors ??????

X 3876 a écrit:

Pour le fun, voilà une de mes Talbots qui n'a toujours pas reçu de marquages ni de pièces de finition , à côté d'une Z 4100 effectivement à panneaux lisses (bien vu Dersou ).



Et à côté de sa grande soeur la Talbot d'AS

Les Talbots ont les faces vapeur et la Z par définition électrique .....
Je parlais du toit parce que les Z ont un toit rapporté alors que les Talbots sont moulées complète avec le toit
Tu les avais acheté en kit MARC ??????

Voici un site avec comparatif Talbot / Z4100

http://tvnp.rail-france.org/voitures_x-confusions/voit.x-confusions.html

A+ JL

Oui, mes talbots étaient en kit.
Pour les 4 A2/C2 transf. en ZR pour la ligne de Puteaux-Issy en 600V, c'étaient des voitures mixtes 1ere/3eme Classe sans cabine de conduite, transformées plus tard en remorque intermédiaires de Z 4100 donc toujours sans cabine.

Citation :

Elles ont été également derrière des 66000 a Garibaldi avec cocotte minute l'hiver ! elles ne brillaient pas par leur confort ! ! !

J'allais dire la même chose.
Les BB 66000 de Piko sont actuellement les machines parfaites pour la traction des Talbot Transmondia.
Voitures très sympathiques en N. Ainsi d'ailleurs que les Z 4100.
Elles mériteraient d'être ressorties.

SF

SoiFran a écrit:

Citation :

Elles ont été également derrière des 66000 a Garibaldi avec cocotte minute l'hiver ! elles ne brillaient pas par leur confort ! ! !

J'allais dire la même chose.
Les BB 66000 de Piko sont actuellement les machines parfaites pour la traction des Talbot Transmondia.
Voitures très sympathiques en N. Ainsi d'ailleurs que les Z 4100.
Elles mériteraient d'être ressorties.

SF

Il faudrait quand même une sacrée remise à niveau tant au niveau de la finition et des détails que du comportement.
Quand je vois comment les 3 pattes LSM ou les premiers corails Piko ont été critiqué,je n'ose imaginer ce que l'on dirait...
Et puis le fourgon chaudière se faisant tellement attendre,on a du mal à imaginer qu'une série complète de ce type puisse réapparaître avant un bon bout de temps.

Une petite touche de couleur pour égayer un peu...
Même si de toutes les façons on reste dans l'approximatif!

Bonjour Dersou,

Merci à toi pour ces informations, je vais moi aussi m'y attaquer (j'ai une rame de 4) mias peux-tu nous préciser comment il se fait que les feux soient rouge de la voiture pilote (as-tu installé des leds)?

Et un grand bravo.

Au fait, "german grey", c'est une teinte de marque Humbrol???

Merci d'avance pour tes réponses.

jeanma86 a écrit:

Bonjour Dersou,

Merci à toi pour ces informations, je vais moi aussi m'y attaquer (j'ai une rame de 4) mias peux-tu nous préciser comment il se fait que les feux soient rouge de la voiture pilote (as-tu installé des leds)?

Et un grand bravo.

Au fait, "german grey", c'est une teinte de marque Humbrol???

Merci d'avance pour tes réponses.

Bonsoir
Les feux sont peints uniquement,quant au "german grey" c'est une référence de bombe tamiya qui me sert pour peindre tout ce qui est pantos, caissons etc...
Sinon la bande jaune ce n'est qu'une bande de décalque jaune de récup.

Derniers petits détails ajoutés

C'est assez chouette comme devanture , j'aime bien

C'est superbe.

Et en plus ça fait une rame réversible sur le réseau !
Rames réversibles qui manquent cruellement en N ...

SF