Nouveauté Fulgurex en 2008 (2009, 2010,...?)

C'est par là :
http://www.fulgurex.ch/fr/n/141tc/141tc.html

J'ai vu cette information et j'ai répondu pour la 141 TC, il y a 3 jours. J'ai eu une réponse aujourd'hui de FULGUREX qui me demande de refaire une demande d'information début Février.
Un peu normal car c'est le mois de Nuremberg. Mais il n'y a peut-être pas de fumée sans feux.

Dans le même ordre d'idée LEMACO annonce en préparation une 140 C et une 8100 sur son catalogue à télécharger. J'ai le tant d'allée et de rêver (cela me coutera moins cher). Nous pouvons toujours espérer, regardez ce qui arrive avec Minitrix

C'est vrai que les machines de Fulgurex et de Lemaco, (oups!) Lematec ne sont pas donnés.
Mais au vu de leurs réalisations, c'est quand même la grande classe sur un réseau, une de leur machine!

Du rêve pour l'instant mais que de beaux objet en perspective!

kerax a écrit:

C'est vrai que les machines de Fulgurex et de Lemaco, (oups!) Lematec ne sont pas donnés.
Mais au vu de leurs réalisations, c'est quand même la grande classe sur un réseau, une de leur machine!

c'est bien vrai.
Guy

Ca va peut etre en faire un modéle encore plus rare ce sigle .

N_France a écrit:

Même les plus belles ont des erreurs...
Ce n'est pas un montage photo. Le logo rond SNCF sur le porte de la boîte à fumée est bien à l'envers.

Forcement ca le fait moins......

lou Mastrou a écrit:

Ca va peut etre en faire un modéle encore plus rare ce sigle .

je pense qu'elles sont toutes comme ça.......



Mais moi je ne le vois pas, j'ai rarement une loupe sur moi.



cela reste quand même de beaux modèles.
Guy

Il ya celles ci aussi :






Mais je suis d'accord avec N_France, elles sont très belles mais le fonctionnement sur réseau est plus que moyen. Chez moi la 231 roule plutôt bien, les 141 R moyen, et la 232U roule très lentement et est incapable de tracter quoi que ce soit (dommage !)

d'accord mais quel plaisir...

phebuseric a écrit:

Il ya celles ci aussi :


Mais je suis d'accord avec N_France, elles sont très belles mais le fonctionnement sur réseau est plus que moyen. Chez moi la 231 roule plutôt bien, les 141 R moyen, et la 232U roule très lentement et est incapable de tracter quoi que ce soit (dommage !)

tout aussi d'accord sur le roulement, j'ai une 231k8 qui ne fonctionne bien qu'en marche arrière !
elle broute en marche avant (je ne savais pas que les locomotives étaient comme les vaches !)
pour le prix, on espèrerait mieux , et pas de SAV pour corriger le pb !
alors je ne suis pas prêt à en racheter une autre !

C'est quand même paradoxal, cette différence entre la qualité de motorisation et le prix! Si personne ne dit rien, ils ne risquent pas de s'améliorer. C'est quand même dommage, avec une si belle esthétique!!!!

Une question de néophyte aux chanceux qui possèdent des Fulgurex : ces machines sont-elles "tolérantes" avec les petits rayons de courbure ?

desmosteph a écrit:

Une question de néophyte aux chanceux qui possèdent des Fulgurex : ces machines sont-elles "tolérantes" avec les petits rayons de courbure ?

desmosteph a écrit:

Une question de néophyte aux chanceux qui possèdent des Fulgurex : ces machines sont-elles "tolérantes" avec les petits rayons de courbure ?

Mes deux 141R la 231 K8 et la 232U passent sur les petits rayons jusqu'au rayon 1. Il parrait qu'il n'en est pas de même de la 141P Lemaco !

Décidément, entre les bijoux statiques hors de prix de LEMACO ou FULGUREX et les 67300 bleues fantômes, il n'y a que des bonnes nouvelles subitement pour le N!!!!!!!

Quant à moi, je ne possède qu'une R fuel Fulgurex qui roule pas trop mal mais c'est vrai que mon plus petit rayon est de 500 mm et que mes aiguilles sont des grands rayons Péco. Pour ce qui est de l'effort de traction la R s'en tire pas trop mal mais 6 à 8 voitures ou un marchandise d'une vingtaine de wagons à essieux bon rouleurs sont le maxi sur plat.
Un de mes amis vient dégourdir les bielles de sa cavalerie Fulgu-Maco et voilà ce que nous constatons sur mon réseau:
- 232 U 1 Fulgurex, la Divine n'est faite que pour la présentation statique en dépôt, mauvaise prise de courant, vitesse digne d'un yoyo et puissance nulle. Bref c'est cher pour du Del Prado!
- 231 K 8 Fulgurex, belle machine qui s'en tire honorablement en terme de vitesse et de puissance avec des rames de 8 à 10 voitures voyageurs.
- 141 P Lémaco, le top des tops, superbe machine, fonctionnement impécable et puissance au rendez-vous. De quoi tirer des patachons de 30 wagons sans se planter.
- 241 P Lémaco, le top aussi avec cependant un bémol au niveau de la puissance, la belle mountain a tendance à s'essuyer les pieds à partir de 6 voitures à cause de ses grandes roues.

Bref ce sont des résultats plus que décevant pour Fulgurex, même mes 9400 Lima font mieux,et honorable pour Lémaco, mais un terme de prix/performance, ouie!!!
A+
Marc

X 3876 a écrit:

- 141 P Lémaco, le top des tops, superbe machine, fonctionnement impécable et puissance au rendez-vous. De quoi tirer des patachons de 30 wagons sans se planter.
- 241 P Lémaco, le top aussi avec cependant un bémol au niveau de la puissance, la belle mountain a tendance à s'essuyer les pieds à partir de 6 voitures à cause de ses grandes roues.
A+
Marc

conclusion, autant transformer nos lingots d'or en laiton lématec