Premières locos en N

Je viens d'acheter une antiquité en Allemagne chez Emachin à un prix modique (il y a presque plus de port que de loco...).
Ce serait au vu de l'image une des premières locos en N, à priori une Re4/4 suisse, du début des années 60.
Je suis impatient de voir cette pièce qui correspond à une des premières locos en série chez Arnold.
Au niveau look, c'est vraiment primaire et peu approchant. Ce qui m'intéresse, c'est le mécanisme retenu et les engrenages.

Dès que je la reçois, je vous fais une photo et je vous dis mon impresion.

Jmarc69
N'iste

jmarc69 a écrit:

Dès que je la reçois, je vous fais une photo et je vous dis quoi...

Jmarc69
N'iste

Tu es au Nord de Lyon?

Philippe, qui va se j'ter un ch'tit bière sur ce.

Alors ces photos ?

Jean_Yves PANTALEON a écrit:

Alors ces photos ?

ça va viendre

Jmarc69
N'iste qui vient de la récupérer à la poste

Coooool !

Faut me laisser le temps d'ouvrir le colis.
Faut me laisser prendre du plaisir à la découvrir.
Faut me laisser me faire un test de la loco.
Ensuite, faut me laisser le temps de faire les photos, les sélectionner, les réduire puis les mettre sur Servimg...
Ensuite il faut les mettre ici...

Coooooool !

Bon ! Voilà la Beeeeeeêeeete :

C'est une version de 1962 si mes sources sont bonnes.
Une Re4/4 CFF, pas très ressemblante à mon gout...

Le premier choc, c'est son poids. Plus de 140g ! Cela ne rigole pas !

Au niveau des détails, cela n'a rien à voir avec ce qui se fait aujourd'hui. Une photo plus près :

Les pantos sont en plastique. Les décos du toit sont gravées.


Et encore plus près :

Je sais qu'elle n'est pas très propre...
Tout est en gravage. Les feux ne sont pas fonctionnels.

De travers :
Les axes des roues sont apparents.
Sur chaque bogie, il y a un essieu sur ressort pour favoriser la prise de courant.

Les dessous de la bestiole :

Le moteur prend toute la place au centre.
Il n'y a que deux essieus moteurs.

Plus en détail :

Les roues sont très très sales.
On voit qu'elle a bien servi. L'usure est très forte.
On voit les parties qui servent de prise de courant et qui permettent la bonne fonction du ressort pour le controle le l'axe mobile.
Le moteur laisse apparaitre une petite masselote sur l'axe et une vis sans fin qui actionne l'essieu moteur, un sur chaque bogie.
Principe rudimentaire et efficace.

Les essieux vus de côté :

Le système d'agraffes fait un peu bricolage. Mais cela tient bien.
On voit le trou de l'axe de l'essieu permettant l'effet ressort

Je garde le meilleur pour la fin :

Elle fonctionne bien. Il y a bien des étincelles qui montre que les roues sont encrassées. La vitesse ressemble à celle de sa soeur Re 4/4 de la génération d'après bien connue et que l'on trouve encore.
Je m'attendais à un ralenti lamentable. En fait, il est raisonnable, à re-tester lorsque le nettoyage sera fait.

Jmarc69
N'iste qui est content de son achat à 20€

On voit que c'est du matériel fait pour jouer ! La taille des engrenages est impressionnante. Et c'est du métal ! Je doute que les locos produites aujourd'hui présentent une mécanique aussi bien conservée dans 50 ans ...

j'ai acheté aussi 2 030T de la même époque; (photos à venir)
après un lourd nettoyage, elles fonctionnent parfaitement.

C'est du lourd. Ca doit être bien solide; à l'époque c'était la raison d'être des jouets: Robustes, fiables...

Si quelqu'un a la notice, je me lancerai à un nettoyage/démontage... Je me demande bien comment cha nger les charbons

Jmarc69
N'iste qui va la mettre dans sa vitrine

elle n'est pas digitale

Message à Metienne78 : Bonjour aussi et merci pour tes moulages de bogies 8100...
Message à jmarc69 : Je ne suis pas là incognito mais connecté sous mon pseudo habituel. Félicitations pour ton acquisition Arnold de 1962, elle est superbe cette machine.
Message à Traindenfer, Martias et jean_yves PANTALEON pour faire bonne mesure : je vous salue aussi. Vivement le Mondial.

Jacques S.

RaynalN a écrit:

Message à Metienne78 : Bonjour aussi et merci pour tes moulages de bogies 8100...
Message à jmarc69 : Je ne suis pas là incognito mais connecté sous mon pseudo habituel. Félicitations pour ton acquisition Arnold de 1962, elle est superbe cette machine.
Message à Traindenfer, Martias et jean_yves PANTALEON pour faire bonne mesure : je vous salue aussi. Vivement le Mondial.

C'était un gag
Juste un paramétrage dans notre signature...

Jmarc69
N'iste aussi taquin que tous les autres qui ont suivi l'astuce de Romilly

Metienne78 a écrit:

j'ai acheté aussi 2 030T de la même époque; (photos à venir)
après un lourd nettoyage, elles fonctionnent parfaitement.

voila quelques photos des reliques :





pour Jmarc69, si tu as des pb de charbons, j'en ai
sur lames de cuivre (modèle ancienne BB9200)

Metienne78 a écrit:

pour Jmarc69, si tu as des pb de charbons, j'en ai
sur lames de cuivre (modèle ancienne BB9200)

Merci pour ton aide.

Néanmoins, avant d'y toucher, j'aimerais vraiment voir la notice pour ne pas trop l'abimer en l'ouvrant.

Merci pour tes photos. Cette vapeur avait l'air d'être moins archaïque que ma RE4/4.

Jmarc69
N'iste qui remercie les premiers N'istes qui ont ouvert la voie à cette échelle désormais incontournable

L'embiellage est tout de même sommaire !

merci pour ton bonjour je te souhaite une bonne soirée plein de reve en n