Réalisations Metienne78 : 030 Bourbonnais

SOS : je recherche des vues de toiture de BB9200 pour ma FRET !

Metienne78 a écrit:

SOS : je recherche des vues de toiture de BB9200 pour ma FRET !

Photos dans ta boîte mail, en espérant avoir la bonne adresse.

@+
Hergé

herge a écrit:

Metienne78 a écrit:

SOS : je recherche des vues de toiture de BB9200 pour ma FRET !

Photos dans ta boîte mail, en espérant avoir la bonne adresse.

@+
Hergé

Bien reçu,
merci Hergé

Bonjour,

voici mon nouveau chantier :
la 030 Bourbonnais (motorisation du modèle Del Prado)

Note pour ceux qui voudraient le faire comme moi: je n'ai pas encore la certitude que le moteur Kof rentre dans le tender !

1 - le matériel de base :
une 030 Bourbonnais Del Prado
un Kof Arnold (avec des pignons neuf en bronze)
une 030 Pennsylvania



2 - vérification de l’empattement du Kof par rapport au tender : pas trop mal !



3 - préparation de la loco :
3.1 lest de la pennsylvania à retailler : on retire le rouge et on réduit la largeur à 7mm


3.2 logement du lest dans la DelPrado : on retire les tiges de vis et on élargit ) la meule cylindrique (faible vitesse et diamètres progressifs jusqu'à 7mm )

Bien tenir la caisse par les flans pour ne pas casser les petites garnitures



penser à retirer la porte de la boite à fumée et l'arrière avant !


3.3 : roues et bielles
comme elles seront justes poussées, on retire le pignon de liaison moteur et tout ce qui dépasse, ainsi que la bielle supérieure
ne garder que la zone avec le trou de fixation des lames de cuivre de prise de courant qui permettront de faire un complément de courant vers le tender.





à suivre ....

Bonjour,

Je suis avec interet cette operation. Pourras tu egalement nous dire quel sera le cout d'une telle transformation.
Quel type de voitures voyageurs pourrait on mettre ?
Je regarderais egalement de mon coté avec une solution Minitrix.
Merci et bonne continuation

Pourrait on mettre un moteur a l'echelle Z ?

Un moteur qui grille a plus de 10V ???????
Je ne pense pas que cette solution soit bonne .....Un moteur 12V est préférable et il en existe des tres petits maintenant

J'ai vu que sur des petits moteurs "qui sont alimentés en 6 volts " on une piece pour fonctionnement en 12 Volt.
Je suis entrain de voir une solution differente par rapport a Metienne78

C' est tres bien que chacun essaye sa solution .....
Je n'ai hélas pas de temps en ce moment pour m'y mettre mais je vais suivre le sujet pour me faire mon idée de la chose

pour les voitures, je ne sais pas ce qui convient, pour ma part, comme je l'ai dit par ailleurs, ce sera 3 bidels NKitLaitons que je commence ce WE à la 'Fête des p'tits trains" à Porchefontaine (78)


https://le-forum-du-n.1fr1.net/t14077-fete-des-p-tits-trains-versailles-les-23-24-et-25-mars

Merci Metienne78, je sais j'ai vu pour les bidels.
Je suis entrain de regarder de mon coté ce que je peux faire pour la motoriser.
Voila un post qui en interessera plus d'un.

Tu vas respecter les cotes et les masses à l'échelle N ?

patniste a écrit:

Tu vas respecter les cotes et les masses à l'échelle N ?

pas plus que ne l'a fait Del Prado !

En complément de la demonstration faite par Metienne 78, je voulais signaler que le châssis de la petite G 4.3 prussienne / BR 53 de Fleischmann se prête également bien à la transformation: les roues de la machine réelle mesurant 1350 mm de diamètre, l'entraxe entre le premier et le deuxième essieu moteur étant de 2000 mm (comme la Bourbonnais)et entre le deuxième et le troisième de 1700 mm (1400 pour la Bourbonnais). Disons que les roues sont moins equidistantes que la machine américaine...



Côté motorisation du tender, le Köf Minitrix est également intéressant (on en trouve équipés en DCC à 80 euros) en raison du faible encombrement du moteur et du fait que la cabine ne sert pas à le caler, contrairement à Arnold. J'essaierai de mettre une photo tout à l'heure...

Les moteurs à rotor sans fer proposés par SB modellbau peuvent aussi être une solution pour gagner du volume avec le châssis Arnold, mais ce n'est pas donné:
http://www.sb-modellbau.com/product_info.php?products_id=1856

Voilà où j'en étais de cette étude, car contrairement à Michel Grannec et à Metienne 78, je ne suis pas encore passé à l'acte...

informations intéressantes et donnant une alternative si mes essais n'aboutissent pas: j'ai 2 bourbonnaises à massacrer motoriser

même plus qu'interessante.
Presentation de la caisse delprado suivant observation Tricoise

Si ce n'etait pas l'ampoule et son support qui gene elle aurait pu pratiquement etre emboitée.
pour ma part, si je ne fais pas de grande modification car c'est juste pour une vue d'ensemble et non pas
avec un oeil averti comme certains.
Cela me conviendra tout a fait, a l'exception de la couleurs rouges. Et des roeus sur le tender
j'en etais a voir egalement avec un autre modele de loco mais donnant plus de travial et entraxe des roues moins appropriées

Le choix de la deuxième (que j'ai choisi aussi) est plus simple pour l'embiellage.
Reste à mettre le moteur dans le tender avec une liaison cardan entre le tender et la machine.

c'est egalement une solution que j'avais envisagé pour la couleur des roues mais la solution cardan n'est pas evidente . Quel moteur compte tu utiliser ?

Je ne me souviens plus très bien car elle dort depuis longtemps toute démontée dans une boîte

Tu n'es pas allé au bout de la motorisation ou tu l'avais faite fonctionner ?

En effet je ne suis pas allé au bout de la réalisation, c'était plus une étude qui attend la suite comme beaucoup de chose dans mes tiroirs !!

Quelqu'un a t'il deja peint des roues ? methode utlisée.
J'ai remarqué que certaines PLM avaient 3 essieux sur le tender , Peut ton avoir le modéle delpardo avec ce type de tender (si oui quelqu'un aurait il un plan)
pour moi cela serait plus simple en réalisation

Toutefois , j'aisseyrais alors une autre version de la PLM
Merci pour votre aide

Bonjour titietdidier.2009,

Cette machine, a surtout connu le tender 2 essieux fourni par DelPrado et qui figure sur le plan extrait des archives de la SACM. Il y a très peu de photos qui montrent d'autres "assemblages".
Toutefois, il existe ce fil sur le forum LR où l'on voit 1 photo d'une Bourbonnais accouplée à un tender 3 essieux .
Forum LR presse
L'utilisation de la mécanique du tender 3 essieux de la G 4.3 Fleischmann est sans doute tentante mais il faut se coltiner la caisse.... Il faudra également regarder de près la future vapeur 030 annoncée par Mabar!
Personnellement, je trouve que le tender DelPrado est la partie la plus réussie, (même si très influencé par le tender Rivarossi en HO !), et qu'il contribue énormément au charme de la machine .

Par conception, elles étaient dévolues au trafic marchandises ( roues de 1300 mm, capacité de tracter 1000t en palier à la vitesse maxi de ... 25km/h! ) mais l'importance de l'effectif (888 machines) et l'arrivée de machines marchandises plus puissantes les ont amenées à effectuer des services mixtes.

A cet effet, notamment sur des lignes au profil accidenté, 40 machines ont été équipées de 2 réservoirs de frein situés sur le sommet de la chaudière , juste devant l'abri, ainsi que d'un compresseur à l'avant gauche, bien que ces dispositifs ne soient rendus obligatoires en 1880 que pour les trains de voyageurs évoluant à plus de .... 60 km/h. Je vous laisse donc imaginer à quelle allure devait rouler cet omnibus, dont la machine en semble dépourvue:




A défaut de voitures d'omnibus de conception française, on peut imaginer réutiliser les 3 pattes prussiennes de Fleischmann, dont le PLM avait reçu plus de 1000 exemplaires au titre du Traité de Versailles, dont 762 de configuration C6tf. Les versions F.S. sont très proche au niveau de la livrée et des marquages.

Un GRAND Merci TRICOISE pour ces informations. Tiens j'ai les anciennes version fleischmann des 3 pattes, et bien elles iront tres bien avec cette petite loco.
A mon retour je me mettrais dessus la motorisation (base Fleischmann, et je verrais pour le tender) en essayant de conserver celui ci , j'ai vu un petit moteur MASHINA qui devrait aller.

Debutant dans la transformation, je ferais de mon mieux
Bonne journée TRICOISE et encore Merci