Utilisation des TJD

J'ai de mauvais souvenirs avec les TJD Jouef en HO de mon enfance.

Qu'en est-il aujourd'hui ? J'utilise de la voie Fleischmann Piccolo?

D'un point de vue mécanique ? Electrique ?

Merci de vos avis.

Pour l'instant je n'en ai pas utilisé et j'ai en projet un dépôt avec un TJS, pas un TJD.
Par contre, en lisant les fils actuels, je constate qu'à chaque fois que les TJD sont évoqués c'est pour indiquer les difficultés de passages de loco ou de certains wagons (déraillement). A priori il faut les éviter.
Pour les branchements électriques je ne pense pas que ce soit beaucoup plus compliqué que des aiguilles classiques.

Je n'ai pas de soucis particuliers avec les tjd Roco, pour le reste , connais pas !

OK, je vais essayer de retoucher mon plan pour m'en passer, ces sera plus sur

Bonjour.
J'ai 2 TJD roco ,qui sont utilisées sur une partie ou 3 voies sur 4 sont en double sens de circulation et aucun problème,que se soit en alimentation ou passage du matériel
roulant.
A+

Bonjour


Les TJD Fleischmann piccolo n'est pas une vraie TJD, puisqu'elle n'est commandée que par un seul moteur et a soit la position croisement pour les deux voies, soit la position déviation pour les deux voies. En ce sens, elle n'est électriquement pas plus compliquée qu'un aiguillage.

On trouve une vraie TJD dans le programme de Peco. Là, il y a deux moteurs indépendants et le câblage avec alimentation des coeurs un peu plus compliqué. Elle est effectivement très délicate et peut être une source de déraillement si elle n'est pas bien posée et que les lames ne plaquent pas complètement. Je l'éviterais sur des voies de passage où la vitesse est élevée. Mais j'en ai une à Lozanne qui ne me pose plus de problème après de longs et patients réglages.

A noter que dans la réalité aussi, on évite les TJD sur les voies principales car elles sont souvent source de problèmes. Le problème principal par rapport à un aiguillage est qu'en raison de l'imbrication des voies, les parties mobiles sont beaucoup plus courtes.

Compte-tenu de la configuration de mon réseau, la TJD se trouve sur la voie principale, en sortie de gare, et serait empruntée le plus souvent en mode dévié.

Je vais donc revoir mon plan.

sur mon réseau, la TJD de pleine voie est utilisée en mode directe pour la circulation normale, le mode dévié est réservé à l'accès à l'EP Céréalier (module 3)

Bonjour

Pas utilisé deTJD depuis longtemps, mais en ais eû plusieurs en Fleischmann Piccolo il y a une vingtaine d'années qui ne m'ont jamais posé de problème particulier durant de longues années.

par contre, il est exact que ce ne sont pas de vraies TJD au sens où on peut l'entendre.

Salut !

personnellement j'avais trop de machines ou wagons qui ne passaient pas les tjd . je suis en picollo aussi je les ai éliminées de mon réseau. je les déconseille fortement . En plus pour l'alimentation des cantons ca complique.

cordialement

J'ai 2 TJD Piccolo depuis très peu de temps mais jusqu'à présent pas de problème de déraillement ou d'alimentation (sf avec une loco Minitrix; mais celle-ci s'arrête aussi en pleine voie!.)

Sur mon réseau j'ai plusieurs TJD Péco en code 55. Je n'ai rencontré aucun soucis particulier sauf avec une Crocodile Arnold qui avait un problème d'écartement de ses roues. Sinon, tout va bien depuis près de 10 ans...

Personnellement, je n'avais pas eu de problème électrique particulier avec les TJD.
Toutefois, elles posent un problème de sécurité au niveau des circulations, qui fait que j'y ai renoncé pour mon module en construction "La halte".
En effet, si on observe le plan de voie ci-dessous, il n'existe aucune position de la TJD garantissant qu'une circulation sur les voies de service ne pourra pas accidentellement "dériver" vers la voie principale.



C'est pourquoi, dans ce cas de figure, le plan de voie ci-dessous est beaucoup plus sécurisant :



Il est toutefois possible, au prix d'une plus grande complexité, de sécuriser les itinéraires d'une TJD pour les engins moteurs, mais pas pour un wagon partant à la dérive.
Pour cela il ne faut plus considérer la TJD comme un croisement perfectionné, mais comme une succession de deux aiguillages tête-bêche.
Sur la figure ci-dessous :

• la TJD est alimentée en permanence par le transfo.
  
• les quatre cantons reliés à la TJD sont alimentés par celle-i à travers les circuit inverseurs.
  
• les deux portions de voie A et B sont alimentées au travers d'un circuit inverseur (inverseur manuel ou relais) de façon que seul A ou B soient sous tension.
  
• les deux portions de voie C et D sont alimentées au travers d'un autre circuit inverseur de façon que seul C ou D soient sous tension.
  

La combinaison des deux inverseurs (ou de quatre boutons poussoirs) donne alors le choix entre les quatre possibilités montrées par cette figure, suivant la table de vérité ci-dessous :
.

Re bonjour,
je vais bien, mais alors, qu'est ce qu'on est surveillé..... je survole les rubriques en quête d'informations avant de me lancer dans la construction... Et les expériences de tous permettront, je l'espère, d'éviter les erreurs...

La Minitrix de 15° est une meeeeeeerde incroyable. La prise de courant est catastrophique et les déraillages fréquents. A proscrire absolument.

salut je suis en fleischmann piccolo j'ai pas spécialement de soucis rien n'est encore réglé des fois j'ai des loc légères qui s'arrêtent dessus mais à petite vitesse et des machine du genre 020 donc vraiment très légères mais avec tout ces avis divergent ça va pas être simple pour Ellington de faire un choix

cheftrainminiature a écrit:

salut je suis en fleischmann piccolo j'ai pas spécialement de soucis rien n'est encore réglé des fois j'ai des loc légères qui s'arrêtent dessus mais à petite vitesse et des machine du genre 020 donc vraiment très légères mais avec tout ces avis divergent ça va pas être simple pour Ellington de faire un choix

Je suis aussi en fleischmann, mêmes remarques.

Maurice