Gare de Tua

Bonjour à Tous,

Je vous présente rapidement mon projet :
Il s'agit d'une ligne à voie unique au Portugal le long du Fleuve Douro.

Pour ceux qui ne l'aurait pas vu, j'ai présenté dans les deux posts suivants des photos de cette ligne :
https://le-forum-du-n.1fr1.net/etranger-f30/linha-do-douro-portugal-t5769.htm
https://le-forum-du-n.1fr1.net/etranger-f30/linha-de-tua-t5917.htm

J'ai choisi de représenter une portion de cette ligne, notament la gare de Tua.
Cette gare présente deux avantages :
- c'est une gare de croisement sur la voie unique de la Linha do Douro
- c'est une gare terminus pour la voie métrique de la Linha de Tua

Voici un aperçu de mon plan prévisionnel :

Les encadrés sont les hauteurs de voie , par rapport à la base
La couleur du tracé indique l'écartement, mais aussi si la ligne est visible ou non.

Pour info, la rotonde sera métrique et normale! (module C)

La gare est donc celle de Tua. Le plan de voie est quasiment celui de la vrai gare.
Il y effectivement deux halles marchandises :
- une principale déservie par la voie normale
- la secondaire déservie d'un côté par la voie normale et de l'autre par la voie métrique : transition des marchandises pour déservir la voie secondaire

Voie Normale :
Avant les années 70, la ligne passait sur un viaduc en pierre pour passer d'une rive à l'autre, mais la construction d'un barage (de Valeira) a entraîné la construction d'un nouveau pont en béton et acier, qui sera en cours de construction sur le réseau.
En pointillé, le nouveau tracé avec le nouveau pont... avec des engins pour apporter les matériaux nécessaires...
La gare de passage en module E jusqu'en 2006 encore, était une butte de terre tenue par des traverses de récup, avec un vieil abri délabré..

Voie métrique :
Dans la réalité, cette ligne longe sur toute sa longueur un bras qui vient se jeter dans le fleuve. Elle est très escarpée. C'est le défaut principal si je représente cette ligne : elle ne sera pas le long d'une rivière mais par contre, elle sera en hauteur et des falaises viendront agrémenter ma reproduction, comme s'il y avait cette rivière en contrebas...

Dans les années 70, sur cette ligne les machines étaient encore à vapeur (d'où la boucle de retournement cachée sur le module F)

A très bientôt,

Naddict

Au vue des photos du site , ca devrait etre chouette
en decors . Bon courage et tien nous au courant .

Suggestion pour ta voie normale cachée (modules D+E) , installe un tiroir à voies multiples pour changer tes trains et avoir plus de variété qu'avec tes 2 voies.

Bonne continuation pour la suite !!!!!!!!!!

joli projet !

tous mes encouragements

Ben comme on dit y a plus qu'a faut que tu beau projet qui ce prépare.

Voila encore un beau projet à suivre

Et le matériel roulant sera portugais ?

J'adore l'idée et le projet.

Pour aller dans le sens de Michel, je mettrais au moins une 3ème voie en gare cachée en voie N et deux voies en gare cachées Nm.
Sauf si les habitués du Nm te disent le contraire, je pense que le Nm en digital n'est pas des plus simple vu la taille.

Il va falloir mettre désormais une nouvelle rubrique : "Nouveautés portugaises en N"

Jmarc69
N'iste qui attend la suite

Superbe, vaste et original projet.

Comme mes petits camarades je pense que des voies en coulisse permettraient d'agrémenter les circulations.

Philippe très intéressé

J'adore ce plan!

Très beau projet, et les installations à 2 écartements de la gare de Tua promettent une exploitation passionnante !

Bonjour Tout le monde!

Merci pour vos suggestions! Désolé de ne pas avoir répondu plus tôt!
Je repenser le plan avec des voies cachées supplémentaires en coulisses... aussi bien en N qu'en Nm.
Les coulisses en D et E ne sont pas possibles à cause du fleuve en contre bas.

Je ne pense pas faire du Nm en Digital, malgré que je pense que ce soit possible... en effet, on a la place du N dans la caisse de la loco.. mais je prévois au départ de faire un trajet point à point mais pas du tout réaliste avec des machines vapeur... j'ai prévu la boucle de retournement en F pour le Nm mais comment faire dans la gare terminus?
attelages magnétiques? utilisation de la rotonde ? tout ça sans intervention... c'est possible? évidement! mais comment?

Je dispose d'un bon stock de voies en Fleishmann... mais je pense que l'ensemble du tracé en voie flexible sera bcp plus réaliste... Peco 55 ?!? sûrement!

Merci à tous pour vos encouregements!

Je viens de prendre connaissance de ce post et des autres sur les photos à l' étranger """superbes""" elles rappelles notre région des gorges de la Loire (beaucoup de similitudes).
Je vais suivre ce post avec attention et si tu as des questions sur certaines réalisations je suis à ton écoute, je t'aiderai dans mes compétences comme nos forummistes assidus.
bon courage
Michel

Un beau projet portugais! Il va changer un peu notre horizon et nous apporter un peu de soleil!

Utiliseras-tu des CC 72000 pour te faire des série 1900 du CP ?

A ma connaissance ce sont des CP 1400 qui tourne sur cette ligne, à voir...

Naddict a écrit:

A ma connaissance ce sont des CP 1400 qui tourne sur cette ligne, à voir...

y a-t-il quelque chose de ressemblant dans les machine US?

Mmhhh. Non, pas vraiment... probablement faudra-t-il chercher au niveau des modèles britanniques pour voir si la British Electric n'aurait pas simplement mis une caisse existant sur un châssis de voie large, mais ça m'étonnerait.