TGV Lima, version 198x digitalisé

Bien, je viens de faire réviser et digitaliser une motrice de TGV Lima de toute première génération (datant des débuts du TGV au siècle dernier).

Certes ça roule, mais c'est plutôt du TGL (L pour lenteur).

Est-ce que ça peut être du à l'âge de l'engin ?

Peut-être c'est la graisse qui caoutchoute l'engrenage.
Nettoyer l'engrenage sera la solution.

Chris

Qu'est-ce qu'il faut utiliser comme solvant et comme lubrifiant ?

Comme solvant, j'ai utilisé isopropanol, mais j'ai essayé s'il effectue le vernis ou le plastique.
Comme lubrifiant, j'utilise un produit de la marque Tamiya, le TAMIYA 87025 - Graisse ceramique (blanche) et je suis très content depuis quelques ans.

Chris

Et si ça ne suffit pas, on peut changer le moteur ?

Je pense oui - mais l'engrenage doit tourner facilement...

la solution serait de mettre un châssis Kato, mais est ce facilement faisable

qui l'a fait et pourrait nous en dire plus

J'en ai un aussi et lui aussi se traine

Si tu parles du moteur annulaire sur le bogie arrière ......Mettre un decodeur a CA ?????? Drole d'idée

Sur les motorisation suivante avec le BUHLER il suffit de mettre un Mabuchi (3 poles en etoile ) pour qu'il roule .....Je dirai pas bcp mieux mais au moins plus vite

RE 460 a écrit:

Si tu parles du moteur annulaire sur le bogie arrière ......Mettre un decodeur a CA ?????? Drole d'idée

Sur les motorisation suivante avec le BUHLER il suffit de mettre un Mabuchi (3 poles en etoile ) pour qu'il roule .....Je dirai pas bcp mieux mais au moins plus vite

Je suppose que tu parle de celui-ci!

Oui ca c'est le deuxieme ..... les tout premier avait un moteur annulaire fixe sur le bogie comme les bon vieux moteur Jouef

Voici le mien :

[url=http://www.mvpicture.fr]
[/url]

Une variante qui doit etre entre le moteur rond et celui de lio

etes vous sur que lima a fait des moteurs annulaires pour le N;a ma connaissance c'est pour le ho(je possede un tgv lima en ho),une pale copie soit dit en passant du moteur fleischmann;meme sur les vielles 67000 du debut le moteur est a cage ouverte;il y a confusion avec le ho,lors des test chez LR et VF21 la version est comme ellington avec bandage sur les 4 roues arrieres et prise de courant sur le bogie avant;la mecanique est sans doute a moteur buhler comme les dernieres 67000

snoopy3316 a écrit:

etes vous sur que lima a fait des moteurs annulaires pour le N;a ma connaissance c'est pour le ho(je possede un tgv lima en ho),une pale copie soit dit en passant du moteur fleischmann;meme sur les vielles 67000 du debut le moteur est a cage ouverte;il y a confusion avec le ho,lors des test chez LR et VF21 la version est comme ellington avec bandage sur les 4 roues arrieres et prise de courant sur le bogie avant;la mecanique est sans doute a moteur buhler comme les dernieres 67000

Je peux t'assurer que Lima à bien fait des moteurs annulaires en N, j'ai ce type de moteur sur ma BB67001 Lima!

je te crois ,mais sur le tgv sorti debut 80 j'ai un doute;la premiere version est celle d'ellington,a la meme epoque sur un LR il y a une photo du nouveau chassis de 67000 avec moteur buhler ferme type can et la meme transmission,sur les 9400 de 1985 c'est pareil;apres ils sont passes au chassis tgv avec entrainement par 4 essieux comme sur ta photo;techniquement le moteur annulaire doit etre plus ancien

Lio-N a écrit:

snoopy3316 a écrit:

etes vous sur que lima a fait des moteurs annulaires pour le N;a ma connaissance c'est pour le ho(je possede un tgv lima en ho),une pale copie soit dit en passant du moteur fleischmann;meme sur les vielles 67000 du debut le moteur est a cage ouverte;il y a confusion avec le ho,lors des test chez LR et VF21 la version est comme ellington avec bandage sur les 4 roues arrieres et prise de courant sur le bogie avant;la mecanique est sans doute a moteur buhler comme les dernieres 67000

Je peux t'assurer que Lima à bien fait des moteurs annulaires en N, j'ai ce type de moteur sur ma BB67001 Lima!

j'ai eu un locotracteur lima (hollandais je crois)

(photo N-France du français équivalent)
avec ce type de moteur (aspect celui approchant du HO)

il est mort quand les charbons ont fondu sur le 'rotor'

Il n'y a aucun TGV Lima en N avec les deux bogies moteur ....
Par contre je t'affirme haut et fort que les 1er avaient le moteur annulaire fixe sur bogie .....

Bon, c'est vraiment lamentable le résultat, j'ai essayé de nettoyer les engrenages à l'alcool, mais ça ne donne rien.

Je crois que je vais récupérer le décodeur pour le monter sur une autre machine et garder le TGV en déco.

Mon vendeur m'a un peu "arnaqué" je crois, il aurait du me prévenir avant de monter le décodeur.

C'est delicat pour un vendeur de dire je vends un TGV Lima mais c'est de la M..... ....Tu aurais du te renseigner avant ici ou tout le monde t'aurai dit ...."Pour digitaliser prends un KATO "
Mais rien ne t'interdit de le revendre .....

Non, je n'ai pas acheté le Lima, je l'ai depuis plus de 20 ans, mais il n'était pas sorti de sa boîte. Je lui ai juste demandé de me le digitaliser.

Ah ok .... Ben il savait peut être pas que cette mécanique ne méritai pas un décodeur .....Laissons lui le bénéfice du doute

Hum, soit !

Je me méfierai la prochaine fois.

J'ai trempé l'essieu moteur pendant une paire d'heure dans l'alcool à 70°.

Ca va mieux côté transmission. IL va me falloir trouver une goutte d'huile de bonne qualité et des bandages neufs. Ceux d'origines étaient complètement "cuits" et ont lâché.

Ellington a écrit:

J'ai trempé l'essieu moteur pendant une paire d'heure dans l'alcool à 70°.

Ca va mieux côté transmission. IL va me falloir trouver une goutte d'huile de bonne qualité et des bandages neufs. Ceux d'origines étaient complètement "cuits" et ont lâché.

C'est la preuve qu'il en veut ce p'tit TGV