BB67000: Lima sur châssis Minitrix et BB9400 Lima sur Kato

Bonsoir.

Après la demande de Traindenfer d'ailleurs. Excusez les photos de mauvais qualité.

Cette transformation est assez facile.



BB67001 de Lima ameliorée (dessus).

BB67300 de Minitrix (dessous).

Le longeur est similaire.




Les tampons decoupé.




Caisse Lima montée sur le châssis Minitrix.

Paul (Anglais)

Ce sujet m'intéresse car je possède également une BB67000 LIMA, je l'ai gardé malgré son état et j'avais déjà songé à placer la caisse sur un chassis de la même longueur, et j'avais fait l'expérience de remplacer la caisse de la BB22000 FLEISCHMANN par la caisse de la BB6700. Ca rentre pile poêle, seulement au niveau des bougies ça manque de réalisme.

Pour info, il y a un fil d'ouvert dans les tutos.

BB15030

Merci, je n'avais pas vu.

Y a pas de quoi.

Merci Paul pour ce "retour"!

Le chassis Kato DD13 correspond exactement avec la BB9400. Les flancs des bogies Japonais sont coupé et remplacé par les flancs Lima. Les attelages Lima sont aussi collé dans les boitiers Kato. Couper et coller avec grand soin.



Il y a besoin de limer le chassis. La caisse est non modifiée.



Le projet se terminé. Il semble la même, jusqu'à il roule!

Bonjour Sur ma BB 9400 Lima les attelages sont moulés avec les bogies ,il n'y a pas de boite d'attelage de plus il n'y a pas de bandes blanches en décoration

Bonjour

On doit separer les attelages par couper. La boite d'attelages sont d'origine de châssis Kato.

J'ai collé les attelages dans la boite Kato avec le cyanoacrylate.

J'espère que ces précisions vous aidez.

Paul (Anglais)

Bonsoir

2 questions concernant la BB9400 Lima sur le chassis Kato DD1
Ou trouver ce chassis
Reste t il assez de place pour installer un decodeur digital

Merci de votre réponse

Jacques

fasan95 a écrit:

Bonsoir

2 questions concernant la BB9400 Lima sur le chassis Kato DD1
Ou trouver ce chassis
Reste t il assez de place pour installer un decodeur digital

Merci de votre réponse

Jacques

Sur question 1:

J'habite en Angleterre donc je ne sais pas. J'ai acheté le chassis en Angleterre.

Sur question 2:

Le chassis n'a pas une prise pour un décodeur. Néanmoins, il devrait y avoir suffisamment d'espace.

Cordialement

Paul

Merci pour la reponse.

Cordialement

Jacques

On pourrait avoir des photos plus proche ou plus de niveau afin de voir le bon positionnement par rapport à la caisse?
Merci..

Bonjour et merci Paul pour cette idée !
Pour ceux qui comme moi seraient intéressés, voici une petite page (en japonais, que je lis couramment dès lors qu'il y a plein d'illustrations...) et qui montre finement le châssis et les éléments séparés (tout en bas).
Sinon, le démontage semble ne pas être si trivial à en juger par cette autre page, cette fois en anglais :
"I had one of these a few years ago and I'm a lil hazy on how it's
constructed. I think the cab comes off first by using a small
screwdriver to pry it up lil by lil on each side. The battery
boxes/steps on the side of the cab are separate pieces (?) and come off
next. The hood unit is held to the chassis by 4 "bumps" which lock into
indentations on the inner-side of the shell; prying/pulling can get it
off. After you finish all of the above the sill unit should be fairly
easy to lift off. "
Ce qui revient grossièrement à :
"J'en ai eu une il y a longtemps et je ne sais plus trop comment c'est assemblé. Je crois que la cabine doit être déposée en premier en utilisant un petit tournevis pour le soulever petit à petit des deux côtés à la fois. La boîte à batterie (visible à la fin de la page en japonais) doit ensuite être retirée, avec l'ensemble des marchepieds/rambardes. Ensuite les capot sont retenus par 4 picots du châssis dans des creux de la caisse. En forçant un peu avec un tournevis on arrive à les déloger et retirer l'ensemble."
Manu

Manu a écrit:

Pour ceux qui comme moi seraient intéressés, voici une petite page (en japonais, que je lis couramment dès lors qu'il y a plein d'illustrations...) et qui montre finement le châssis et les éléments séparés (tout en bas).

sur cette page on voit d'ailleurs qu'il y a une version avec attelages rapido ce qui simplifie l'affaire!

reste à trouver la machine

Manu a écrit:

"J'en ai eu une il y a longtemps et je ne sais plus trop comment c'est assemblé. Je crois que la cabine doit être déposée en premier en utilisant un petit tournevis pour le soulever petit à petit des deux côtés à la fois. La boîte à batterie (visible à la fin de la page en japonais) doit ensuite être retirée, avec l'ensemble des marchepieds/rambardes. Ensuite les capot sont retenus par 4 picots du châssis dans des creux de la caisse. En forçant un peu avec un tournevis on arrive à les déloger et retirer l'ensemble."
Manu

Oui, la carrosserie est très facile à demonter.

Pas besoin de tournevis ,il suffit de pincer fort les capots et ca vient tout seul

piston93 a écrit:

reste à trouver la machine

Je l'ai cherchée ce weekend à la bourse Bron organisée par P&D... Chou blanc !
La partie américaine des modèles présentés était réduite à la portion congrue...
@+
Manu

Manu a écrit:

piston93 a écrit:

reste à trouver la machine

Je l'ai cherchée ce weekend à la bourse Bron organisée par P&D... Chou blanc !
La partie américaine des modèles présentés était réduite à la portion congrue...
@+
Manu

sauf que le châssis est celui d'une loco JR (japan railway), il faudrait que P&D fasse une partie japonaise

bonjour à tous
une question pour Paul
je suis entrain de faire la même modif que toi sur la 9400 Lima, j'en suis au moment de couper
les flancs de bogie, avec quel outil est tu arrivé a faire ça, et quelle colle a-tu employé.
Merci d'avance de ta réponse
cordialement P.G.

SUD EXPRESS a écrit:

bonjour à tous
une question pour Paul
je suis entrain de faire la même modif que toi sur la 9400 Lima, j'en suis au moment de couper
les flancs de bogie, avec quel outil est tu arrivé a faire ça, et quelle colle a-tu employé.
Merci d'avance de ta réponse
cordialement P.G.

Bonsoir

Peux-tu nous dire où tu as trouvé ta DD13 STP?
Merci.

Bonjour,
J'ai fait la même modif sur mes 9400 Lima
Pour les flancs, un cutter lame neuve est parfait
Les DD13, il faut surveiller IB, on en trouve de temps en temps

Comme Chassis moteur pour les 9400 ou 9500 il n'ya pas d'autre possibilités que les DD13?

RE 460 a écrit:

Pas besoin de tournevis ,il suffit de pincer fort les capots et ca vient tout seul

J'ai oublier de préciser qu'il faut enlever les espèces de petits coffres sur les cotés avant de pincer .....

rail30 a écrit:

Comme Chassis moteur pour les 9400 ou 9500 il n'ya pas d'autre possibilités que les DD13?

Avec des bogies aussi court je ne pense pas mais c'est l’empattement des 66000