Accident ferroviaire ( TGV Paris-Genève ) ce Mercredi 19/12

Bonjour,

Je reviens du lieu de l'accident ( pour raisons professionnelles )

Voici donc mon petit reportage photo ...
Je vous rappelle que l'on déplore 1 mort, 1 blessé grave, une trentaine de blessés legers ( et un TGV HS )




Lorsque l'on arrive sur place, on tombe d'abord sur Bar / Restaurant le Kosta requisitionné en PC de secours

Ce Resto est juste à coté du passage à niveau où a eu lieu l'accident




Au passage à niveau, la motrice de queue du TGV.

Le plus gros reste du convoi exceptionnel resté sur le passage à niveau (éjecté à 50 m) ...

Si j'ai bien compris, cette machine est un concasseur ( de pierre en temps normal, pas de TGV )

Le TGV Paris-Genève devant la gare de Tossiat (01), nous sommes à 10km de la gare de Bourg en Bresse, une vingtaine de kilomètres d'Ambérieu.

On s'approche de la tête de rame ...

Coté de la motrice TGV. Devant, le vieux gabarit de l'ancienne halle marchandise.

On devine la violence du choc avec ce TGV "nez cassé" façon Arzens

Autre vue de coté de la motrice.

Toute la rame est déraillée. Elle est par contre restée parfaitement alignée ( heureusement ...). Je suis arrivé trop tard pour entrer dans les wagons. D'après mes collègues de F3, un grand nombre de sièges ont été arrachés causant la plupart des blessures aux voyageurs.

ça va être difficile à réparer !

L'avant de la rame. très impressionnant !

En profondeur, on voit la rame déraillée.

Une dernière ... surtout pour le levier de commande d'aiguillage.

Pour tout connaitre de cette histoire :

- Le conducteur du convoi exceptionnel est décédé.
- Le conducteur TGV est gravement blessé, ces jours ne seraient pas en danger.

Le convoi s'est engagé sur le passage à niveau. Le chauffeur est descendu de sa cabine de conduite, stationné sur la voie pour vérifier que son chargement ne dépassait pas le gabarit. il était inquiet que sa sortie du passage à niveau ne le fasse toucher la caténaire sur l'arrière du convoi en sortant. Lorsque le passage à niveau s'est abaissé, il est remonté dans son camion pour sortir son convoi de la voie ferrée ... mais trop tard ( de quelques secondes )

A première vue, cela semble être réparable. Nous allons sûrement recevoir le transformateur pour expertise (RA choc).

Merci pour les photos.

C'est très impressionnant! Comme c'était un convoi exceptionnel, il y avait une voiture directrice qui précédait; son chauffeur n'a t'il pas veillé au gabarit du convoi?

Merci pour ton reportage.
C est toujours navrant ce genre d accident....

Traindenfer a écrit:

C'est très impressionnant! Comme c'était un convoi exceptionnel, il y avait une voiture directrice qui précédait; son chauffeur n'a t'il pas veillé au gabarit du convoi?

L'itinéraire d'un convoi exceptionnel est écrit par avance, avec contrôle préalable et validation . Il y avait bien un véhicule d'accompagnement ( c'est le chauffeur de celui-ci qui a donné les explications sus-dites à la gendarmerie. Perso, je ne comprends pas que l'on stoppe au milieu des voies ... mais bon ! Le chauffeur n'aura pas de deuxième chance !

Omnibus69 a écrit:

Traindenfer a écrit:

C'est très impressionnant! Comme c'était un convoi exceptionnel, il y avait une voiture directrice qui précédait; son chauffeur n'a t'il pas veillé au gabarit du convoi?

L'itinéraire d'un convoi exceptionnel est écrit par avance, avec contrôle préalable et validation . Il y avait bien un véhicule d'accompagnement ( c'est le chauffeur de celui-ci qui a donné les explications sus-dites à la gendarmerie. Perso, je ne comprends pas que l'on stoppe au milieu des voies ... mais bon ! Le chauffeur n'aura pas de deuxième chance !

Cette réaction est bien étrange, pourquoi ne s'est-il pas arrêté avant le PN ? Une erreur qu'il a payée au prix fort.
Espérons que cet accident servira d'exemple afin qu' il ne se reproduise pas.

Quelque soit le type d'accident, quelqu'en soit la cause, il est toujours navrant de déplorer des morts, des bléssés plus ou moins graves. Est ce du à une fatalité, un manque d'info, une rentabilité, l'enquête nous en dira peut-être un peu plus sur le sujet.

La circulation des trains a reprit sur voie 2 (sens Ambérieu-en-Bugey - Bourg-en-Bresse) à 14.30
La voie 1 (sens Bourg-en-Bresse - Ambérieu-en-Bugey) ne sera rendue à la circulation que dans le courant de la semaine prochaine

Dans le sens Bourg-en-Bresse - Ambérieu-en-Bugey les trains circulent aussi sur voie 2 exploitée
pour le moment sous le régime de la V.U.T en attendant le rétablissement complet de la voie 1

Pour l'instant les circulations des deux sens doivent observer une L.T.V de 40 km/h
à la traversée de la gare de La-Vavrette-Tossiat

RIVEG a écrit:

La circulation des trains a reprit sur voie 2 (sens Ambérieu-en-Bugey - Bourg-en-Bresse) à 14.30
La voie 1 (sens Bourg-en-Bresse - Ambérieu-en-Bugey) ne sera rendue à la circulation que dans le courant de la semaine prochaine

Dans le sens Bourg-en-Bresse - Ambérieu-en-Bugey les trains circulent aussi sur voie 2 exploitée
pour le moment sous le régime de la V.U.T en attendant le rétablissement complet de la voie 1

Pour l'instant les circulations des deux sens doivent observer une L.T.V de 40 km/h
à la traversée de la gare de La-Vavrette-Tossiat

sur un trajet paris genève cela rajoute combien de temps?
mardi les travaux ne seront pas finis alors?

piston93 a écrit:

sur un trajet paris genève cela rajoute combien de temps?
mardi les travaux ne seront pas finis alors?

La S.N.C.F va faire son possible pour rétablir la voie 1 lundi soir

Si mardi la voie 2 est toujours exploitée en V.U.T celà peut représenter un retard de 20 à 30 mn
Celà dépends de l'étendue de la V.U.T soit 19 km de Bourg-en-Bresse à Pont-d'Ain
ou 30 km de Bourg-en-Bresse à Ambérieu-en-Bugey P5
Celà dépends aussi si au niveau de Bourg-en-Bresse les trains sont engagés
directement sur la V.U.T ou bien par refoulement d'où perte de temps supplémentaire

merci Riveg pour ces précisions
mes enfants passent par là mardi matin.