Nouveautés 2010 ???????????????????????,

Bon

Vu que nous approchons de la fin d'année nous pouvons faire les potins, perspectives, plans "foireux" et annonce officiellement officieuse.

En tout premier lieu

Merci à l'initiative de Mikadotrain (pour nous faire saliver et ainsi faciliter notre digestion)

https://le-forum-du-n.1fr1.net/materiel-roulant-f6/scoop-proto-x73500-t3719.htm

Lien dans le cas ou des formistes auraient loupé le coche.

Pour ma part j'ai oui dire que :

la 141R verrait son apparition fin 2010 (commercialisation 141 6 à 12 mois après la version Espagnole

Qu'une surprise nous attend dans 2 semaines, pour l'été 2010.

Qu'un bruit de tunnel laisserait entendre que Electrotren nous gratifierait de matériel roulant (non moteur) SNCF.

Tout ce si n'est pas exhaustif

Locozen63

Cette surprise est une vraie nouveauté ? ou une déclinaison d'un modèle existant ? Matériel moteur ou tracté ?

Il semble que se soit une vrai nouveauté, au niveau d'un constructeur, modèle ayant vraisemblablement été produit par le passé par un Artisant. S-2

Une BB12000 ou une CC14000 seraient un vrai bonheur, et je pense une franche réussite au niveau des ventes !

Dit Mathieu tu n'avais pas un autre avatar plus engageant par le passé !

j'avais celui ci :
https://2img.net/i/fa/i/avatars/gallery/Cinema_h/Cinema_h_74.jpg

tu peux nous donner un indice sur la nouveauté a paraitre ?

C'est vrai que l'avatar çà change des bisounours

slt un p'tit père noël par exemple....

Moi je veux un vrai yoyo pour 2010 !!!
un ptit Y7000 ce serait tip top !
Croisons les doigts pour que ça se fasse un jour...

Corent1

Si cette mystérieuse nouveauté a été produite par un artisan précedemment, elle figure sans doute dans la liste suivante, bien que non exhaustive ?!
Le constructeur mystère ne serait-il pas espagnol ?


BB 300 (Mistral)


BB 8100 (Mistral)


BB 8500 (Mistral)


BB 12000 (Guarniero)


BB 16000 (Au Pullman) et autres Jacquemin



BB 25000 (Carmina)


BB 25500
(Mistral, Trains N Co)


BB 36000
(Trains N Co)





CC 14000 (Guarniero)


CC 21000 (Mistral)


CC 40100 (Trains N Co)





X 2100 / 2200 (Mistral)


X 2400 (Mistral)


X 2800 (Mistral, etc)


X 4300 (Transmondia)


X 5500 (Mistral, Vapeur 70 puis LMJ)

Tu as oublié BB 1 a 80 (transmondia) et surtout Le 1A1 1A1 62OOO et aussi les X4200 (bourgoin )les ADX 2 et les VH et je dois en oublier encore oui les FNC ECT.... ECT

C'est exact et la liste n'est pas close. Je suis parti du site de Christophe Phulpin.
Mais il m'a semblé que cette liste permettait avec une probabilité assez forte d'isoler le modèle attendu et qui sera dévoilé au plus tard dans deux semaines. Il me tarde de le connaître.
Une BB 8100 largement déclinée ferait mon bonheur. Cette locomotive a aussi figuré au parc des NS.

Je reste prudent, la liste 2009 n'étant pas épuisée... et même probablement avant un bon moment !

Jmarc69
N'iste qui avait de toutes façons pas les moyens de suivre le rythme si tout était sorti.

...et il n'était pas aussi question d'ABJ1 et 2? (ABV devrais-je peut-être dire? - s'cusez mon ignorance...)

RE 460 a écrit:

Tu as oublié BB 1 a 80 (transmondia) et surtout Le 1A1 1A1 62OOO et aussi les X4200 (bourgoin )les ADX 2 et les VH et je dois en oublier encore oui les FNC ECT.... ECT

Euh, pour ma part je me souviens d'une BB 1600 chez Transmondia pas d'une BB 1 à 80
Et Electrotren pourrait effectivement sortir ce type de loc puisqu'elle avait une cousine espagnole et c'est bien ce que cette marque a fait en HO

Tu as raison Marc c'est Penati qui annonçait la BB 1 a 80
J'espere que Electrotren va faire quelque chose en N par ce que sur son site le N
Je cherche encore

Chez TRANSMONDIA , je crois me souvenir de la BB 1400
Par contre ELECTROTREN avec BB 1500 et 1600 comme en HO ce serait le top

pk26 a écrit:

Chez TRANSMONDIA , je crois me souvenir de la BB 1400

il y avait même une version PO

Moi, je veux de l'Allemand Epoque V !

Electrtren à dèja sorti pour l'Allemagne

Un coffret :

<table cellSpacing=0 cellPadding=0 border=0><tr><td class=vs_w-a> </TD></TR></TABLE>

Une série d'Habis

Il faut espérer que ce soit un modèle avec un vrai potentiel commercial (modèle dont l'attente a été confirmée, circulation sur une large part du réseau, différentes livrées possibles, plusieurs époques). On peut toujours désirer des modèles plus confidentiels mais il faut que le constructeur tire son épingle du jeu même si certains semblent amortir leur investissement très vite dès 1500 - 2000 exemplaires vendus (a priori le tirage cumulé des différents versions d'ABJ (sncf et renfe) ou de CC 7100 GRG + versions NS).

Electrotren serait bien inspiré d'exploiter davantage ses talgos dans les différentes versions sncf renfe. Cette initiative ne viendra pas d'Hornby France.

Dire qu'un moule est amortie avec 1500 ou 2000 pièces ....
Ca n'engage que toi surtout que les moules sont un peu différent tant pour l'ABJ que la 7100.... Seule les mécaniques sont identique....
Dommage ton analyse commençait bien mais si c'etait aussi simple d'amortir un modele il y en aurait 10 par an
Si une marque sort en N ce qu'elle a fait en HO c'est pour diminuer les couts enorme de juste l'etude en 3D ....
SAI qui est a 7 fois 500 pieces est bien loin d'avoir recuperé son investissement avant de commencer a gagné un peu d'argent ......
Peut etre que Mikadotrain qui a realisé le moule lui meme et utilise un chassis existant peut s'en sortir avec 2000 pieces et je lui souhaite de les vendre..
Demandes toi juste pourquoi les ABJ vert sont des rouges repeint ....

Je n'ai aucune prétention en la matière et ne dispose pas des éléments pour apprécier le niveau d'amortissement qui diffère selon les marques, les modèles et qui n'est pas le même effectivement pour le chassis quand il est réemployable que les caisses, moins coûteuses que par le passé. Il n'empêche que la caisse de la CC 7100 GRG, c'est 1000 exemplaires pour les 4 références et je ne pense pas que dans l'immédiat il y aura d'autres ref ou retirages. Pour l'ABJ 4, entre les ref analogiques et digital sncf, si jamais le moule sncf n'est pas tout à fait celui du modèle espagnol, même avec les retirages limité (touristique et 1ère classe) on ne doit pas dépasser de beaucoup les 2000 ex. L'objectif pour ces fabriquants reste un retour sur investissement rapide. Et le marché du N sncf ne peut certainement pas en absorber beaucoup plus l'année de leur sortie.

Je n"ai jamais dis que les quantités etait fausse ......
J'ai dis que cela ne permettait pas d'amortir ......
C'est pas la meme chose
Ils ont fait ces modeles pour leur marche Espagnol et les Francaises sont pour eux un plus "a peu de frais"....OUI
Mais juste les modeles Francais n'amortissent rien du tout
Je n'ai rien dis d'autre ......
Ne pas laisser entendre que JUSTE 2000 pieces rentabilise l'operation pour un nouveau modele....C'est tout ce que j'ai dis

SAI a coup de 500 par variantes arrivera (je lui souhaite ) a la quantité minimum pour payer le moule et apres c'est rentable ....Pas a 2000 pieces vendue