Train spécial: Paris-Austerlitz - Périgueux

Mise en circulation d'un train spécial le jeudi 5 juillet à l'intention des enfants du personnel de la S.N.C.F pour rejoindre des centres de vacances situés en Dordogne

Engin moteur de tracé de référence:
- parcours Paris-Austerlitz - Limoges-Bénédictins: BB 26000
- parcours Limoges-Bénédictins - Périgueux: BB 67400
Engin moteur de traction utilisé:
- parcours Paris-Austerlitz - Limoges-Bénédictins: BB 26000 ou BB 7200
- parcours Limoges-Bénédictins - Périgueux: BB 67400
Composition: 4 voitures B10 tu
Indice/Code de composition: V 160

Marche 27015:

Paris-Austerlitz 13.41
Les-Aubrais-Orléans 14.37
Vierzon-ville 15.20/15.28
Chateauroux 16.10
Argenton/Creuse 16.27
La-Souterraine 16.51/16.56
Limoges-Bénédictins 17.28/17.58 [S]
Nexon 18.13
Thiviers 18.40/19.15 [C]
Agonac 19.29/19.40
Château-l'Evêque 19.47/20.04
Périgueux 20.11

[S] Limoges-Bénédictins: arrêt de service pour échange traction
[C] Thiviers: arrêt-circulation pour:
- dépassement corail 4581 (18.56/18.57) Lyon-Perrache - Bordeaux-Saint-Jean
- croisement (voie unique) T.E.R 865570 (19.12/19.13) Périgueux - Limoges-Bénédictins

Régime d'exploitation:
- Paris-Austerlitz - Limoges-Bénédictins - Nexon: double voie
- Nexon - Périgueux: voie unique

Le Mistral a écrit:

Régime d'exploitation:
- Paris-Austerlitz - Limoges-Bénédictins - Nexon: double voie
- Nexon - Périgueux: voie unique

Mise en service de la ligne:
- section Paris-Austerlitz - Juvisy: 1840
- section Juvisy - Les-Aubrais-Orléans: 1843
- section Les-Aubrais-Orléans - Chateauroux: 1847
- section Chateauroux - Argenton/Creuse: 1854
- section Argenton/creuse - Limoges-Bénédictins: 1856
- section Limoges-Bénédictins - Nexon - Périgueux: 1861

Mode de traction:
- électrification en courant continu 1.5 Kv (1500 V) de Paris-Austerlitz à Limoges-Bénédictins
Mise en service:
. section Paris-Austerlitz - Etampes: 1925
. section Etampes - Vierzon-ville: 1926
. section Vierzon-ville - Limoges-Bénédictins: 1935
- Diésel de Limoges-Bénédictins à Périgueux

Signalisation - Cantonnement:
- section Paris-Austerlitz - Limoges-Bénédictins: B.A.L
- section Limoges-Bénédictins - Nexon: B.A.P.R
- section Nexon - Périgueux: B.M.V.U

B.A.L: block automatique lumineux "ordinaire"
B.A.P.R: block automatique à permissivité restreinte
B.M.V.U: block manuel de voie unique

Le Mistral a écrit:

Indice/Code de composition: V 160

Véhicules pouvant être incorporés:
Les trains V 160 (trains de voyageurs, trains-postes, trains-autos-couchettes, trains de bagages voyageurs, trains de matériel vide voyageurs) doivent être uniquement composés de véhicules du parc ordinaire voyageurs (voitures, voitures-lits, voitures postales, fourgons à bagaes, fourgons porte-autos, fourgons générateurs) portant une marque au moins égale à [160] inscrite sur la partie inférieure de chaque face des véhicules

Composition maximale:
Sous réserve de limitations applicables à certains trains ou sur certaines lignes et indiquées dans les documents de service (L.M.Tr, Avis-trains, Livrets des trains), la composition des trains V 160 ne doit pas dépasser 25 véhicules

Composition minimale:
1. Les trains V 160 doivent comporter:
- en traction électrique: 4 véhicules
- en traction Diésel:
. 6 véhicules
. 5 véhicules si le train est composé exclusivement de voitures munies du frein continu à haute puissance de la catégorie [R] et du frein à disque [D]
2. La composition des trains V 160 peut être réduite jusqu'à 2 véhicules, si ceux-ci sont munis du frein continu à haute puissance de la catégorie [R] en état de fonctionnement
La mention "Ne pas dépasser la vitesse des V 140: composition réduite" sera portée sur le bulletin de composition du mécanicien

Tout ça me rappel mes départs en colo SNCF, ça à des avantages d'ètre fils de cheminot! Tout une époque...

salut
pour moi c'etait pareil mais avec les HBL (houilleres du bassin lorraine)
je te raconte pas la longueur des rames.Surtout le souvenir des BB 16500
encore vertes à cette epoque de BENING à METZ ville.
Ahh CANNES LA BOCCA,MARSEILLE,SANARY SUR MER,LE BRUSC,ETC...
que de bon et long voyage.Surtout qu'à l'époque il y avait encore ce
merveilleux bruit de l'ecart des rails,encore non soudé à l'epoque
les dev,uic,ou l'on été à 12 dans un compartiment.M'enfin
AmicalemeNt BB 15030

Héhé, Le Brusc...... ma femme est de Six-Fours!

salut
ne me dis pas que tu a quitte une aussi belle region pour aller
en BELGIQUE? lol
AmicalemeNt BB 15030

Lio-N a écrit:

Tout ça me rappel mes départs en colo SNCF, ça à des avantages d'ètre fils de cheminot! Tout une époque...

Moi aussi. Les voitures des anciennes compagnies, parfois on dormait par terre, parfois dans les filets porte-bagage (à l'époque c'était de vrais filets) et quand on avait de la chance on dormait sur la banquette !

Nostalgie quand tu nous tiens !

hé oui comme tu dis haaaaaa
AmicalemeNt BB 15030

des idées intéressantes