66000 piko

Bonjour,
Elle bien belle d'extérieur, mais la beauté intérieure ? je parle ici de son fonctionnement ? en plus des problèmes connus : attelages, éclairage à travers le capot avant, barreau manquant sur une rambarde, le modèle acheté avance par à-coups; au début j'ai invoqué le rodage, mais je me suis rendu compte de l'éclairage intempestif au sens opposé à la marche; ça ressemble bien à un court-circuit! Après isolement de la prise de courant (au niveau des bogies) par un verni, je n'ai pas d'amélioration; Ce problème est-il connu ? comment le résoudre ? Merci de vos lumières.

De mon côté, aucun problème de fonctionnement n'a été constaté après rodage.
Par contre, ma version Fret était mal montée, j'ai du le démonter presque intégralement pour y remédier. Mais j'ai encore quelques petits problèmes d'alignement.

Thomas, quel était le problème sur ton 66000 Fret stp ?

Chassis mal monté côté grand capot - > fente entre le capot des les "passerelles" -> rambardes de traviole.
J'ai réussi à en récupérer pas mal. Maintenant j'attends des nuovelles des rambardes dont on a parlé par ici: https://le-forum-du-n.1fr1.net/nouveauts-actualits-f3/rambardes-d-extrmit-bb-66000-t4200.htm

C'est un beau modèle avec un excellent rapport qualité prix. Nous l'attendions depuis longtemps, alors pas trop de crise pour ces menus défauts. Le succès est là et c'est l'essentiel.

Vivement les 27000 ...

pour les 27000 ça m'étonnerais franchement que piko nous en sorte.

On disait cela du N Français et il n'a jamais été aussi actif, plus de nouveautés que d'acheteurs ! Alors on rêve à une 27000, à une 75000, ...

C'est de nos achats et de notre vivacité sur le marché que dépendra leur arrivée ... même si d'autres modèles arriveront surement avant

pourquoi pas une bb 63000 le chassi de la 66000 doit etre tres proche juste une caisse a faire mais bon......peut etre qua rail expo on en saura plus sur les projets a venir
en attendant la sybic sera peut etre la a rail expo

pur le probleme électrique de la 66000, ce doit être un fil entre la plaque et les bogies à l'intérieur qui doit toucher la caisse (dénudage par frotement)

Bonjour
Sur mon réseau (analogique) la rame tractée du W.E est tirée par une BB66000 Transmondia que j'envisage de changer par une 66000 PIKO, plus achat d' une BB VFLI quand elle sortira.
Ma question s'adresse aux propriétaires de 66000 PIKO depuis quelques mois maintenant.
Quel bilan faites vous de ces locos 66000 PIKO: roulement, ralenti, fiabilité, rodage, force de traction, encrassement, etc....?
Cordialement

Je n'ai qu'un petit réseau, mon expérience est donc partielle. Je suis en numérique.
Le captage est le point fort de ces machines qui font aussi bien que la 66000 Transmondia (sans bandage).
La mécanique est nettement plus performante que celle de la Transmondia très fragile et peu puissante. La machine est lourde et tire au ralenti sans la moindre trace de patinage 8 wagons à bogies dans des courbes R1 en palier. Le ralenti étant un point fort de cette machine.
Je n'ai constaté aucun déraillement sur mon réseau réalisé avec la voie de coffrets Minitrix.
En résumé, l'exploitation de ces machines ne me pose aucun problème et je te les conseille sans réserve.

La mienne fonctionne très bien dans une direction. Par contre, dans l'autre direction, elle avance par à coups à basse vitesse. Le problème disparaît en augmentant la vitesse régime.
Pour info, j'avais bien pris le temps de la roder lorsque je l'avais reçu.

Je ne sais pas si quelqu'un à eut le même petit soucis et y a apporté une solution ?
Au demeurant, je trouve que c'est une très belle machine !

Perso, je suis décu de ma BB66085 (dépôt TOULOUSE) PIKO numérique.
J'ai les mêmes problèmes que Francis en plus elle s'arrête toute seule, la fonctionnement de la lumière bof, ralenti bof....

Autant elle est agréable à conduire, mais si je pouvais l'échanger

Voici une compo intéressante à reproduire en miniature:
une 66000 bleue et une 66000 verte encadrant 2 voitures d'auscultation des voies.
A quand ces voitures en N pour nos réseaux ?


Soifran

Jolie photo.

Bonjour,
J'ai acheté 2 PIKO en analogique, la 66117 et la 66049. Je dois dire que les deux font des merveilles. Pas le moindre problème de fonctionnement, souples, silencieuses, puissantes... en revanche la 66049 est plus rapide que l'autre même en basse vitesse. Question fiabilité ne n'ai pas assez de recul pour pouvoir juger. J'espère qu'elles seront à la hauteur que mes BB67000 MINITRIX.

Les 66085 et 66117 achetées l'hiver dernier continuent à faire merveille sur mon réseau, en analogique. Elles fonctionnent d'ailleurs de mieux en mieux au niveau souplesse. Le rôdage aura vraiment été long, comment bien des mécaniques modernes (les Minitrix sont aussi très longues à rôder).
Seul ennui, l'éclairage de l'un des côtés de la 66117 ne fonctionne plus depuis quelque temps, je ne comprends pas pourquoi, mystère...

Merci, merci, merci de me faire plaisir, il y a des personnes qui arrivent encore à jouer au train. Les compteurs de rivets s'éloignent enfin.

Messieurs, si vous désirez encore plus vous amusez avec votre train, une 26000 doit être achetée, elle est belle et les défuts des 66000 ont été corrigés, un rêve que vous pouvez faire les yeux ouvert !

Pour les fans de 66000, voici une photo intéressante.
Il paraîtrait que la 66207 est la seule machine de cette série a disposer de blasons sur ces cabines. Quelqu'un peut-il confirmer ?
Vue ici à Ax-les-Thermes (Ariège) il y a quelques jours.
Une idée de superdétaillage ?
(Blason "Le Grand Pressigny")

Fan oui mais

3 Locos en SAV depuis novembre et puis plus rien. Mon revendeur les attends toujours.
Quelqu'un d'autre en SAV chez Piko ?

Locozen63 (qui trouve que le diesel est long à chauffer, et qui commence à être sous pression )

Voici une compo originale pour un réseau :
BB 66000 FRET + train entièrement composé de voitures DEV inox !
C'était le 14 juillet dernier. Train spécial Toulouse-Carcassonne.

A quand de belles DEV inox en N chez un grand fabricant ?

SF

J'aurai lundi deux bb 66000 au SAV Pico
Une bleue 66105 achetée en 2009, mise en service seulement en 2012, catastrophique d'emblée.
Démarrages type dragster ralenti "chaloupé", blocages inopinés, et une curiosité:clignotement des feux arrière. (alimentation analogique)
Le châssis métallique est tordu (1 bon millimètre entre caisse et plancher à chaque extrémité).
J'ai redressé le châssis à l'étau,prudemment, mais finalement sans grandes difficultés, ce qui a peut être amélioré un peu le captage du courant, mais, pas le comportement au ralenti.
En la mettant au ralenti le plus lent possible, après avoir tracé un trait au feutre sur un des volants d'inertie, caisse ôtée évidemment, on voit très bien qu'à chaque tour de moteur, la machine s'arrête quasiment. Et pour cause, l'axe portant les vis sans fin est tordu.
Les mousses supposées masquer les diodes cms sont écrabouillées entre caisse et plancher, ce qui pourrait bien être la cause du châssis tordu.
A noter qu'il est très facile de tordre ce châssis, ou les axes, rien qu'en repositionnant le moteur. Les fils soudés sur le moteur n'étant pas positionnés correctement, il faut forcer pour loger le moteur, et forcer pour lui mettre son capot plastique; il suffit que les paliers ne soient pas rigoureusement en face de leur gorge sur le châssis, pour tordre l'axe, à moins d'avoir trois mains. (ce qui n'est sans doute pas le cas des ouvrières chinoises)

Bref, au vu de mes explications et des photos envoyées, SAI a accepté de reprendre la machine malgré son grand âge, théorique puisqu'elle est restée dans sa boite pendant trois ans, et jugera sur pièce.

J'ai, depuis, racheté une 66000 Mecoli, (même fournisseur) fonctionnant de manière tout aussi erratique.
Je ne l'ai pas ouverte, juste ôté les rambardes pour vérifier qu'on a bien le même jour entre caisse et plancher, le même châssis tordu, la même marche sinusoïdale au ralenti, la même fuite de lumière à la base de la caisse.(massive, la fuite)
Je la renvoie donc avec la première.
Wait and see...

salut à tous et bienvenu à Nroulant 74

très surprenant ces mésaventures avec les 66000, j'en possède un certain nombre, trop dirait ma femme, et je n'ai jamais connu de tel pd, une fois un boggie mal assemblé qui empêchait le roulement.

Je vois que nous sommes voisins, on pourrait en parler à l'occas si tu veux

au plaisir

Bonjour,

J'ai moi aussi des soucis avec ma 66000 Piko, mais en la passant en digital. En analogique, elle marche plutôt bien (quoi qu'un peu saccadé), mais en digital, avec deux décodeurs différents, elle marche bien à basse vitesse, mais devient incontrôlable à parti d'une certaine vitesse: plus moyen de l'arrêter.

Mon interprétation, c'est que le captage se fait mal, et génère une multitude de micro-coupures qui empêche les commandes d'arriver par les rails.
Peut-être que le boggie est fixé de façon trop rigide au châssis.
Je pense contourner le problème en lui attachant en permanence un wagon capteur.

JP