[Mikadotrain/REE Modèles] Locomotive diesel BB 63500

Bonjour
la confirmation de la 63500 sur le site REE:REE
pour 2025.

https://i.servimg.com/u/f42/18/09/31/98/mikado10.jpg

Voici la nouveauté annoncé par REE MODELES, livraison prévue en 2025

Merci DERSOU, de nous confirmer cette bonne nouvelle. Enfin.

Fleischmann ne souhaitant pas retravailler apparemment le modèle ROCO ,datant des calendes grecques , il était plus logique que MIKADOTRAINS/ REE s'y colle en déclinant la version HO (qui arrive) à l'échelle N.

Merci à ce fabricant de combler un grand vide.

Oui, tres bonne nouvelle, j'ai cru relever un clin d'oeil de REE en regardant le numero de la 63000 sur la photo, mais le modele RoCo original porte le 63998 et non 63898 !
Ceci dit mes 2 vieilles machines sont certes depassees au niveau aspect, mais toujours en pleine forme a 40 ans passes, et au tout a fait au niveau question ralenti et performances traction, grace aux platines de notre ami GVax !!!

Parfait ! Cela est vraiment une très bonne nouvelle et je serai sûrement preneur de plusieurs exemplaires.

Voilà une loco omniprésente en France et qui nous manquait. Une loco pour tous !

Très bonne nouvelle effectivement.
Si REE les déclinent aussi en 040DE501 à 790, ce que je pense, je serai surement preneur d'un ou deux exemplaires.
J'en voyais souvent dans mon enfance sur la ligne Haguenau - Sarreguemines.

Voilà, c’est enfin officiel. Très bonne nouvelle

Enfin ! Elles manquaient tellement !

Alléluia !
Les N-istes en analogique vont enfin pouvoir avoir une BB 63000 qui fonctionne correctement ...

Si la première série se vend bien (ça devrait   ), on peut espérer, dans les suivantes, avoir toute la famille, des 040 DE 0.. (63000 Sulzer) aux 040 DE 500 (63500 MGO) avec toutes leurs variantes de décoration   .
Très bonne nouvelle donc, pour la fiabilité (espérée) et la qualité de reproduction de nos circulations (mais encore une ligne de budget à ajouter, pour ceux qui peuvent plus ou moins facilement suivre vu le programme de sorties à venir, de voitures, wagons, autorails, locomotives ...).
Mais pour les variantes chiliennes ou cubaines, voire luxembourgeoises, portugaises, espagnoles ou yougoslaves et autres (dont HBNPC, par exemple), de ces machines, il faudra attendre, on suppose

Vu hier à St Mande, excellent. à réserver demain.

le chat lent qui passe a écrit:

Mais pour les variantes chiliennes ou cubaines, voire luxembourgeoises, portugaises, espagnoles ou yougoslaves et autres (dont HBNPC, par exemple), de ces machines, il faudra attendre, on suppose

La série 1 en HO comprend déjà la version CFL
Elle sortira inévitablement en N, je l'espère bien.

Bonne nouvelle

le chat lent qui passe a écrit:

Si la première série se vend bien (ça devrait   ), on peut espérer, dans les suivantes, avoir toute la famille, des 040 DE 0.. (63000 Sulzer) aux 040 DE 500 (63500 MGO) avec toutes leurs variantes de décoration   .
Très bonne nouvelle donc, pour la fiabilité (espérée) et la qualité de reproduction de nos circulations (mais encore une ligne de budget à ajouter, pour ceux qui peuvent plus ou moins facilement suivre vu le programme de sorties à venir, de voitures, wagons, autorails, locomotives ...).
Mais pour les variantes chiliennes ou cubaines, voire luxembourgeoises, portugaises, espagnoles ou yougoslaves et autres (dont HBNPC, par exemple), de ces machines, il faudra attendre, on suppose

Pas sûr pour les 63000! En ayant discuté avec les animateurs de la marque sur leur stand à st mandé, ils n’ont pour l’instant pas prévu de faire la 63000 car il y a peu de dédifférencies entres les deux types ( cheminées d’échappement notamment), et que à l’échelle N, ils ne sont pas sûrs que cela ait un réel interet. Et il faut penser à l’amortissement du moule qui pour une 63000 se devra d’être différent d’une 63500, connaissant la politique de REE/Mikadotrain…

De même ils m’ont dis qu’ils planchaient encore sur la façon de motoriser et digitaliser la loco, mais que pour l’instant la solution la plus envisageable était de ne motoriser qu’un bogie afin de laisser l’espace nécessaire au décodeur et au HP.
À voir si cette solution fonctionne, pour l’instant le projet sors tout doucement des cartons, nous aurons des nouvelles bien assez tôt!

Thibf a écrit:

De même ils m’ont dis qu’ils planchaient encore sur la façon de motoriser et digitaliser la loco, mais que pour l’instant la solution la plus envisageable était de ne motoriser qu’un bogie afin de laisser l’espace nécessaire au décodeur et au HP.
À voir si cette solution fonctionne, pour l’instant le projet sors tout doucement des cartons, nous aurons des nouvelles bien assez tôt!

Pour la digitalisation, cela se règle directement sur le circuit imprimé. Roco a trouvé la place. REE devrait pouvoir le faire.
Si on me demande mon avis, je signe plutôt pour une traction à 4 essieux que pour une sonorisation. Il nous faut au moins une traction équivalente à celle de Roco, sinon plus.

Jmarc69
N'iste qui préfère nettement plus la fiabilité et la puissance que les gadgets

Pareil que jmarc69 !

Il me semble que les antiques Roco avaient une caisse en métal ? ( à confirmer ).

Il me semble aussi que sur la même version, certains dépôts étaient indiqués comme celui de Noisy le Sec par exemple.

J'attends avec impatience les versions de REE.

Bonjour Bruno,

Avec Impatience ?
Je te conseille plutôt la patience, il y a toujours un bon bout de temps entre l’annonce et la sortie.
Ce qui m’inquiète, c’est de savoir sur les versions refaites avec le kit HFR160 tiendront la comparaison …
Mais je ne vais pas me plaindre, les roco sont dépassés.

[quote="gk"]Bonjour Bruno,

Avec Impatience ?

Un peu Grégoire, mais je me fais une raison du moment que le modèle est réussi.

Quand on vois ce que Mikadotrain a fait sur les bb 67000, j’ai une bonne confiance sur la réussite des 63500

Oui, par contre j’ai hâte d’essayer les 67000 !
Aujourd’hui en N on commence à avoir de beau modèle permettant d’évoquer une ligne donnée de manière réaliste.
Les défis futurs :
- faire des choix
- réaliser de beaux réseaux pour mettre en valeur le matériel.

Le pb reste le temps et la question de la voie.

jmarc69 a écrit:

Thibf a écrit:

De même ils m’ont dis qu’ils planchaient encore sur la façon de motoriser et digitaliser la loco, mais que pour l’instant la solution la plus envisageable était de ne motoriser qu’un bogie afin de laisser l’espace nécessaire au décodeur et au HP.
À voir si cette solution fonctionne, pour l’instant le projet sors tout doucement des cartons, nous aurons des nouvelles bien assez tôt!

Pour la digitalisation, cela se règle directement sur le circuit imprimé. Roco a trouvé la place. REE devrait pouvoir le faire.
Si on me demande mon avis, je signe plutôt pour une traction à 4 essieux que pour une sonorisation. Il nous faut au moins une traction équivalente à celle de Roco, sinon plus.

Jmarc69
N'iste qui préfère nettement plus la fiabilité et la puissance que les gadgets

De mon point de vue, étant donnée la taille atteinte par les décodeurs son ZIMO, et par leur HP (qui est performant) il n'y a pas de raison qu'il n'y ai pas de place pour tout...
Après, c'est sur que si ils restent sur du ESU... va falloir peut-être même enlever le moteur...

Loin de moi l'intention de vouloir dénigrer par avance un modèle en projet, au contraire je ne peux que saluer l'initiative de REE-Mikadotrain de s'atteler à la tâche de produire une BB 63500 en N !

Je ne doute pas non plus de la compétence des ingénieurs qui travaillent sur la partie mécanique, néanmoins, s'ils lisent régulièrement ce forum, j'aimerais leur dire à quel point partir sur un seul bogie moteur me parait risqué (si c'est bien l'option qui est étudiée aujourd'hui).

Tout d'abord, rappelons que la BB 8100, modèle lui aussi très attendu, a fait les frais du concept "un seul bogie moteur". A peu près tout le monde loue la qualité esthétique du modèle mais déplore sa faible adhérence : A part pour quelques exemplaires, les autres patinent très facilement avec 4 ou 5 wagons à la moindre petite rampe ou tracé sinueux dans un grill d'aiguillages (il serait intéressant de comprendre pourquoi certains exemplaires s'en sortent mieux). Le lest ajouté par certains modélistes améliore un peu la situation, mais pas suffisament.
C'est d'autant plus regrettable que les BB 8100 réelles étaient capables de tirer des trains lourds. Les BB 63500 étaient également capables de tirer des trains lourds (certes, à faible vitesse et en fumant tout noir, mais elles le faisaient).

Ensuite, est ce une bonne idée de sacrifier un bogie moteur pour loger un HP ? Même si les modèles sonorisés commencent à se généraliser sur le marché, objectivement ça n'intéresse pas encore tout le monde, alors qu'une capacité de traction raisonnable, si !
Je pense qu'au niveau de l'attractivité du produit, le concept "un seul bogie moteur" serait un frein sérieux, les déboires de la BB 8100 sont encore dans tous les esprits.

Enfin, pour avoir connu le bogie moteur unique sur le Jouef HO des années 70, je reconnais que ça peut suffire à procurer une adhérence correcte mais à certaines conditions :
- La plus évidente étant une répartition des masses favorable au bogie moteur : Le pourcentage de la masse totale supporté par le bogie moteur contribue à l'adhérence, alors que le pourcentage supporté par le bogie porteur est un poids mort.
- Le nombre de roues motrices munies de bandages également. Sur les modèles Jouef, les 4 roues motrices étaient bandagées. Pas bon pour la prise courant, mais salutaire pour l'adhérence.

Tout est donc affaire de compromis, il faut trouver le meilleur possible. Tous mes encouragements à l'équipe REE-Mikadotrain, faites nous une bonne BB 63500 !

Thibf a écrit:

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De même ils m’ont dis qu’ils planchaient encore sur la façon de motoriser et digitaliser la loco, mais que pour l’instant la solution la plus envisageable était de ne motoriser qu’un bogie afin de laisser l’espace nécessaire au décodeur et au HP.
À voir si cette solution fonctionne, pour l’instant le projet sors tout doucement des cartons, nous aurons des nouvelles bien assez tôt!

Bonjour,

Espérons qu'ils ne nous proposent pas une mécanique proche des "BB midi" avec ce que cela implique en terme de non adhérence/motricité, d'autant plus que le chaudron sera à priori en plastique injecté et non pas en métal ?

Edité: la bonne intervention de DMARRION pendant que j'écrivais mon message indique que cette solution technique ne semble pas être la bonne.   ...   à moins que le HP retransmette des bruits de patinage ?

A leur fin de carrière, les BB 63500 ou assimilées, faisaient la traction des rames marchandises sur les buttes de triages de Vaires sur Marne et de Noisy le Sec. Elles étaient souvent en couplage avec une autre BB 63000.

Je crois les avoirs vues pour la dernière fois sur ces sites mais elles sont emblématiques et méritent une place que nos réseaux.