Echelle N

Bonjour, j'ai entendu parler d'une marque de matériel N qui vient d'Angleterre. Comment s'appelle-t'elle et quelles sont ses particularités???
Merci. Bonne soirée.

Il y a plusieurs marques anglaises qui produisent du matériel, dont voici les principales :

Dapol - Matériel roulant
Hornby - Voie 9mm, accéssoires et matériel roulant
Peco - Voie 9mm, accéssoires et matériel roulant

Le seul HIC avec le matériel roulant anglais, c'est qu'il est à l'échelle 1/148ème, donc plus gros que notre 1/160ème.

Par contre, en ce qui concerne les voies, l'écartement est le même pour le N anglais et notre N continental. D'ailleurs, c'est Peco qui propose actuellement la meilleure voie industrielle, tant par le réalisme que par sa qualité.

pour compliquer la donne, précisons qu'en fait on a trois "échelles N":

- le N britannique, 9mm au 1/148eme
- le N japonnais, 9mm au 1/150eme
- le N continental (et américain), le plus répandu, 9mm au 1/160eme

si tout le materiel roulant est en principe compatible (sauf les modèles Ibertrain en 3 rails), les differences d'échelle sont visibles... qui a déjà mis ensemble une Class66 Dapol au 1/148 et une Kato au 1/160?

Horia Radulescu a écrit:

pour compliquer la donne, précisons qu'en fait on a trois "échelles N":

- le N britannique, 9mm au 1/148eme
- le N japonnais, 9mm au 1/150eme
- le N continental (et américain), le plus répandu, 9mm au 1/160eme

si tout le materiel roulant est en principe compatible (sauf les modèles Ibertrain en 3 rails), les differences d'échelle sont visibles... qui a déjà mis ensemble une Class66 Dapol au 1/148 et une Kato au 1/160?

C'est vrai que la différence d'échelle est visible lorsque l'on met deux engins de même type proche l'un de l'autre.
Dans l'absolu une Class 66 Dapol ne détonne pas à coté d'une BB 67000 ou CC 73000 (voir la photo sur le fil Class 66).
Il faut, aussi, compter avec le fait que le gabarit anglais est plus petit que le gabarit "continental europe".
Une Class220 (train rapide anglais) Dapol ( au 1/143) n'est pas + large qu'un TGV français (au 1/160).
Quant au gabarit américain, il est + important que le notre (donc loco et wagon + gros..). Un wagon de transport de voitures, aux US, peut prendre 3 niveaux de voitures, un wagon porte conteneurs permet de mettre deux conteneurs standard les uns sur les autres.
Les trains rapides japonais sont + larges que nos TGV...

c'est juste

mais c'est justement parce-qu'en voyant les Class 66 HGK ou Rail4Chem au RBf de Mannheim à coté des 185 et autres Traxx - bien plus fine - j'ai choisi le modèle Kato, qui represente bien cet aspect...

c'est drôle de voir les Class 66 dans la valée du Rhin Supérieur (Oberrheintal) avec des portes-conteneurs qui sont plus larges et plus massifs que la loco...

Bonsoir,

Je suis aussi du même avis que vous... J'ai commandé une Class 66 Dapol directement en Angleterre, et si c'était à refaire, j'attendrais que la Class-66 ECR de Kato soit sortie...
Le modèle Dapol fait vraiment trop haut et surtout trop long par rapport à notre matériel SNCF.

Par contre j'ai aussi acheté une CLASS-20 Graham-Farish toujours au 1/148 que j'ai transformé en BB-2000 des CFD, mais là çà passe encore, du fait que l'engin est plus petit.

A+

salut,

il existe des photos de cette BB-2000 CFD? ça m'interesse!

je me demande si on peut pas en réaliser en partant des chassis motorisés Kato, qui sont bien "modulables"

Je n'ai pas sous la main une photo de ma BB-2000, d'autant qu'elle n'est pas tout à fait terminée : il manque encore les plaques et logos CFD, puis la patine. A l'occasion j'en posterai une.
A bientôt

En voilà une BB 2000 CFD sur base Graham Farish

un peu rondelette mais bien sympa!

la longueur et l'empatement des bogies correspond donc au 1/148eme ou 1/160eme?

Merci X 3876 pour les photos de cette BB-2000....

J'entends encore son Glou-Glou si caractéristique ! (J'ai eu l'occasion de les voir quelquefois lorsque j'allais en vacances à Autun....