Croisement Bretelle double

quelques personnes ont déjà utiliser ce genre d'appareil ;  Référence : 552-SL-E383F

Croisement en ciseaux, moyen rayon, Electrofrog

Personne n’utilise ce genre d'appareil ? peut être que quelqu'un à la notice pour le branchement électrique ?
Merci

Pour ce qui me concerne je vais m'inspirer de cette vidéo :


voir aussi schéma

La notice PECO

Beau délire d’ingénieur

Merci de vos interventions ,pour le moment je doit les installer,et le branchement viendra plus tard

Très utile cette bretelle double, surtout qu'elles ont existé au triage de Vaires / Marne - Chelles ( 77 ) quand je regardais, du haut de mes 13 ans , dévaler les wagons de la butte.

Sauf que les voies s'écartaient pour accéder aux différents faisceaux de stockage des wagons.

Felix2663 a écrit:

La notice PECO

Je la cherchais depuis un bon moment sur le web... et je la trouve ici !

Franchement, ce n'est pas accessible au commun des mortels. La schématisation du PL21 est illisible, et les fils trop serrés, sans couleur...

Ce que je retiens, c'est que les aiguilles fonctionnent comme des Electrofrog, et qu'il faut jongler avec deux cœurs de croisement en fonction de l'utilisation des bretelles. Sachant que deux cœurs de bretelle sont à connecter aux alimentations principales.

Voilà le découpage des zones à la livraison :


Les zones rose, violette, verte et jaune sont pré-câblées avec 4 fils qui pendouillent.
Si les deux voies principales sont alimentées dans le même sens, les zones violettes et jaunes sont respectivement à se brancher sur les rails rouges et les rails bleus.
Les zones marrons et bleues sont pilotées par le contact des aiguilles sur le rail qu'elle touchent. On est dans le cadre classique des aiguillages Electrofrog.

Les puristes feront probablement des coupures en haut de chaque aiguille en réalimentant (4 fils en plus !) pour assurer le contact, suivant le même principe de ce qui se fait pour les aiguillages simples Electrofrog.

Il est impossible de faire les deux bretelles actives en même temps, car les cœurs de croisement ne peuvent pas être alimentés dans le bon sens en même temps.

Si on a une bretelle active, on se retrouve avec ce schéma :


Si aucune bretelle est active, on se retrouve comme cela :


Maintenant, il faut que je commande tout cela correctement

Jmarc69
N'iste qui a essayé d'y voir un peu plus clair...

Cette bretelle double est utile dans une gare terminus pour dégager par la voie parallèle la locomotive qui était en tête, afin de la retourner et la remplir avant de la ré-ateller pour repartir en sens inverse.