Abaisser une vieille voiture restaurant CIWL Rivarossi

Bonjour,

dans l'autre fil sur les voitures DEV longues Arnold, Patrick m'a posé quelques questions:

ptkj1875 a écrit:

... je suis intéressé par l'abaissement d'une voiture Restaurant CIWL Rivarossi (c'est à mon avis valable pour les voitures CIWL ARNOLD également qui sont trop hautes). Quand tu écris "limer les bogies en haut", comment fais-tu ? C'est tout le bogie ? de combien de mm ? As-tu éventuellement une photo de la manipulation? ...

pour répondre ça, j'ouvre ce fil avec ma version d'abaissement du VR Rivarossi.

1. enlever la toiture avec le vitrage



2. devisser les bogies



3. fraiser l'espace pour les roues et le boîte d'attelage dans le châssis de la voiture. Attention avec les marche-pieds et les longerons et aussi avec le point de pivot du bogie




4. limer le dessus de la bogie




Moi, j'ai aussi échangé les têtes d'attelage contre des têtes plus court de chez Eichhorn Modellbau pour réduire l'espace entre les voitures VR et par exemple la DEV Arnold



Bonne modification.

À bientôt
Christian

Merci beaucoup Christian pour ce tuto que je vais m'empresser de suivre pour mes voitures Rivarossi !! Je vais aussi regarder si cela est possible avec les "nouvelles" voitures Arnold "Train Bleu".
Bon dimanche.
Patrick

Cela fonctionne bien avec les voitures RIVAROSSI CIWL anciennes ainsi que les "nouvelles" voitures Arnold "Train bleu".
Merci encore
Patrick

Bonjour,

J'ai eu l'occasion samedi dernier d'avoir en main une voiture CIWL ARNOLD 1ère génération.
Elle m'a semblé un peu plus basse que ma voiture RIVAROSSI (de mémoire car je n'avais pas cette dernière pour comparer, avec moi).

Quelqu'un qui aurait une RIVAROSSI et une ARNOLD (génération 1 ou 2) les 3 équipées des mêmes bogies Wagon-Lits, pourrait-il me dire ce qu'il en est ?

Par avance, merci.

Bonjour NestIII,
je n'ai pas de voitures ARNOLD 1 mais je crois qu'elles étaient l'exacte réplique des RIVAROSSI. Les "nouvelles" voitures ARNOLD que j'ai ("train bleu") sont équipées d'attelages à élongation MAIS sont de la même hauteur que les RIVAROSSI. Je les ai abrasées de la même façon et elles sont désormais de la même hauteur  que les voitures ARNOLD DEV AO.
La technique de Christian est aussi valable pour les wagons-lits CIWL MU Hansa de RIVAROSSI. Elles sont désormais aussi de la même hauteur que les Arnold DEV AO, les Fleischmann UIC nouveau modèle ainsi que les voitures REE DEV AO. Les seules qui soient trop hautes sont les MINITRIX (il faudra sans doute changer les essieux) et un poil trop basses (au niveau des tampons seulement), les LSM (Wagon-lits type P) ou les ARTRAIN / Dynam, mais la hauteur des soufflets ou bourrelets est bien la même. En tout cas, cela améliore franchement les assemblages entre marques.
Patrick

Bonjour,

Merci pour ta réponse, mon impression était donc fausse.  

Les ARNOLD 1ère génération avaient déjà l'élongation (donc constaté samedi par moi), il n'y a donc pas d'évolution flagrante entre ARNOLD 1 et 2   ...  peut-être des marquages un peu plus fins ?

Pour les "restaurants CIWL" c'est un peu l'impasse, j'ai refait le tour de ce qui avait été promis par LS-M, il y a des années et pas de "ragout" CIWL à l'horizon !

Pour compléter : des photos.

ARNOLD DEV AO - RIVAROSSI

RIVAROSSI MU HANSA - REE DEV AO

FLEISCHMANN UIC - RIVAROSSI


RIVAROSSI - ARTRAIN

RIVAROSSI - DYNAM

RIVAROSSI - LSM

Patrick

Oui la sérigraphie est bien plus fine et réussie à mon goût. Je suis en train d'abaisser les wagons-lits CIWL RIVAROSSI de la même manière.
Voici les deux versions :sur chaque photo :  en haut Rivarossi, en bas ARNOLD


A noter que le bandeau de la Rivarossi est en italo-français alors que la Arnold est en français uniquement
Patrick

Même les diverses génération Arnold ont ces soucis de hauteur de tamponnement, à savoir les "anciennes" WL type MU (belle production d'il y a au moins une vingtaine d'année, sans élongation) et les récentes WL T2, les deux en décoration TEN. Le voyageur 1/160 rencontre en effet une marche en passant par les intercirculations (alias soufflets).
Sortir donc l'outillage pour "descendre" les MU et procéder, au sens premier, à la mise à niveau.

le chat lent qui passe a écrit:

Même les diverses génération Arnold ont ces soucis de hauteur de tamponnement, à savoir les "anciennes" WL type MU (belle production d'il y a au moins une vingtaine d'année, sans élongation) et les récentes WL T2, les deux en décoration TEN. Le voyageur 1/160 rencontre en effet une marche en passant par les intercirculations (alias soufflets).
Sortir donc l'outillage pour "descendre" les MU et procéder, au sens premier, à la mise à niveau.

mais alors, les tampons ne sont plus à la même hauteur?

Mais si Pascal ! C'est toute la caisse qui se trouve abaissée et donc peu ou prou au même niveau y compris les tampons. Je te renvoie aux photos ci-dessus que j'ai prises ou à celles de Christian.
Patrick