Fourgon chaudière 1300 kg/h

piston93 a écrit:

moi je dirai pourquoi ne pas dessiner la version 800Kg/h

Monsieur est taquin
Oui, c'était même l'idée au départ

Si quelqu'un à les plans....

Pas de plan coté sous la main, mais je suis sûr que ce doit être dans une fiche d'un loco-revue....
Sinon, pour les détails, voir ici : https://www.amjl.com/portfolio/fourgon-chaudiere-800kg/

dany56 a écrit:

piston93 a écrit:

moi je dirai pourquoi ne pas dessiner la version 800Kg/h

Monsieur est taquin
Oui, c'était même l'idée au départ  

Si quelqu'un à les plans....

je n'ai pas de plan mais une version VP70 moulage résine

Chaudière 800kg Série 32 Fiche n° 382
Numéro série fiche nom de la fiche série wagon / 382 71 D 32 Fourgon chaudière (800kg/h)
C747 à 754 avec intercirculation
C755 à 794 sans intercirculation

Fiche documentaire LR n°2-1994 /0027
Pas trouvé, pourtant j'ai tout 1994

piston93 a écrit:

je n'ai pas de plan mais une version VP70 moulage résine

Moi aussi... en BZH

Trouvé
Le diagramme du fourgon 800kg est dans le Loco Revue n°666 page 23 de janvier 2003

Du coup, voici le chaudron du 800kg

Si ça peut aider…

Thibf a écrit:

Voici les images qui m’ont permis de fabriquer les éléments de toiture. Publiées sur le blog de hergé, il me semble qu’il en est l’auteur.

En effet j'en suis bien l'auteur et les photos sont prises au triage d'Ivry sur Seine en juin 1994.

Hergé

Bonjour,

Pour ne plus polluer le fil de Thibault sur la chaudière 1300kg en découpe Silhouette, j'ouvre ce nouveau fil sur la même réalisation mais en 3D

https://le-forum-du-n.1fr1.net/t38707-fourgon-chaudiere-800kg-1300-kg-h-etc#702006

Bonjour Thibault,

Aurais-tu la référence du citerne Modellbahnunion que tu as pris comme châssis ?
Et as-tu mesuré la longueur entre le bout du châssis et l'axe de l'essieu sur ce modèle ?

Merci

Bonsoir à tous!

J’ai mis le doigt sur mon plus gros problème concernant les découpes de ce modèle: j’utilisais de la carte plastique de 0,4 mm… cette épaisseur étant trop grande pour la découpeuse, j’ai passé commande de plusieurs feuilles de 0,25!

Une fois reçues je retenterai la découpe, et si tout fonctionne j’assemble et je vous montrerai tout ça au fur et à mesure bien entendu!

Pour la réf du châssis MU la voici : N-G 40028. La base est un wagon citerne dont je n’ai gardé que le châssis.

Je n’ai toujours pas mesuré la longueur extrémité de châssis/axe d’essieu mais à l’œil j’ai observé rapidement et je peux dire que nous ne sommes pas loin de la vérité même si un léger écart semble persister.

dany56 a écrit:

Bonjour Thibault,

Aurais-tu la référence du citerne Modellbahnunion que tu as pris comme châssis ?
Et as-tu mesuré la longueur entre le bout du châssis et l'axe de l'essieu sur ce modèle ?

Merci

Thibf a écrit:

Bonsoir à tous!

.....................

Pour la réf du châssis MU la voici : N-G 40028. La base est un wagon citerne dont je n’ai gardé que le châssis.

.....................

Bonjour,

Si cela peut aider:

Compte tenu de l'utilisation faite par Thibf, et selon les infos collectées sur Spur N Datenbank, il y a au moins 30 références compatibles chez Modelbahn-Union, sorties en 2021:

Rien de plus simple à retenir: de MU-N-G40001 à 400030, sans exception. Seuls les 3 derniers sont SNCF, mais ici sans importance.

Il y en a des plus récents, mais je n'ai pas la liste complète (pas de mise à jour sur Spur N Datenbank).  

La séquence serait de 40031 à au moins 40082.

Chez DM-TOYS, il y en a 19,99 €. les fameux 12 € de port tant décriés seront souvent moins élevés qu'un achat d'occasion sur Ebay-de.

Thibf a écrit:

Bonsoir à tous!

J’ai mis le doigt sur mon plus gros problème concernant les découpes de ce modèle: j’utilisais de la carte plastique de 0,4 mm… cette épaisseur étant trop grande pour la découpeuse, j’ai passé commande de plusieurs feuilles de 0,25!

Une fois reçues je retenterai la découpe, et si tout fonctionne j’assemble et je vous montrerai tout ça au fur et à mesure bien entendu!

Bonsoir,
Oui, 0.25 max ou alors il faut une pointe grande profondeur

J'ai fais un tuto sur la Silhouette, ça peut te servir pour éviter les erreurs que j'ai fais au départ...
http://dany.kwaoo.me/ferro/dossiers/clap/tutoriel%20imprimante%20silhouette.pdf

Merci NestIII pour les compléments de références de wagons

Bonjour à tous!

Pour le châssis MU, j’avoue être parti sur une référence qui me complexifie la tâche puisque des wagons au bon empattement existent, le miens nécessite une découpe et un allongement.

Pour la découpe à la silhouette, j’ai commandé de la CP en 0,25 que je vais recevoir demain, je vais évidement attaquer les travaux dans la foulée!

Dany, pour le tuto je l’avais récupéré sur le fil traitant de la silhouette, c’est d’ailleurs sa relecture qui m’a permis de tilter sur la raison de mon problème de découpe, merci à toi!

La suite des travaux demain avec la découpe des flancs de caisse!

Bonsoir à tous, les travaux avancent sur le fourgon, la silhouette a bien fait son boulot!



Je dois encore réfléchir à comment monter le toit, mais je suis agréablement surpris de ce que donne la caisse. Il me restera quelques ajustements à faire bien sûr!

Bonjour,

Le rendu est très bon
Tu as empilé combien de couches de plasticarte ?

Bravo Thibault pour tout cela .
L’allure générale est bien là .
Tu as réglé le pb de l’alignement des trous, ce n’est jamais évident.
Mon inquiétude depuis le début de ce projet est la mise en peinture avec les bandes blanches.
Comment les faire propre sans décalque ?


La question qui a déjà due être posée, pourquoi aucun artisan ne s’est lancé dans ce projet ?
En HO, ça fait longtemps que je n’en ai pas vu , les derniers datent de jouef , non ?
Ces fourgons étaient pourtant omniprésents, il me semble.
Bonne journée,
Grégoire

Bonjour à tous! Merci pour vos commentaires!

Pour l’empilement des couches, je suis à trois couches empilées par face plus une plus épaisse pour renforcer la structure et donner plus d’épaisseur.

Concernant la question de Grégoire, je suis tout à fait d’accord, depuis artrain et vapeur 70 ( en comptant aussi l’amélioration du kit par AIM), pas de kit d’un artisan. Pourtant avec la technologie 3D on pourrait faire des choses sympa, Dany le prouve bien avec ses modèles!

gk a écrit:

Ces fourgons étaient pourtant omniprésents, il me semble.

Oui et non.... On est une un tranche temporelle assez courte de 15 à  20ans, et avec principalement 4 locos qui sont concernées : les BB63000, BB66000 et BB67000 et de façon plus marginale les CC72000 je pense... (Les CC65000 et BB68000 avaient une chaudière "intégrée".)
En hiver évidemment, et cela ne concerne que des rames constitués par des voitures sans chauffage electrique, donc des anciennes voitures métallisées, des bruhats, romilly, 3 pattes...
Je pense que les DEV AO avaient déjà des réchauffeurs d'air mixtes electrique et vapeur.

Après, les fourgons chaudières pouvaient être en renfort sur des trains ou la motrice ne pouvait fournir électricité ou vapeur en quantité suffisante pour chauffer la rame (mais en modélisme, on est plutôt sur des rames courtes). On les retrouve aussi comme générateurs de vapeur stationnaires dans les dépôts.

Merci Thibault pour ta réponse

Quelques exemples
On pouvaient aussi les mettre quand la chaudière de la motrice était en panne (ou en renforcement)
On peut aussi se faire plaisir en les mettant dans des trains de rapatriement

Ah je vois des USI dans ces diagrammes...
Les USI de la première tranche avaient un chauffage autonome au petrole "avialex".
Pour les USI suivantes, c'était electrique je crois.
Insérer des USI dans une rame implique que la conduite vapeur existe sur ce type de matériel, pour desservir les voitures derrière ?! Y avait-il la conduite vapeur sur les USI ?

Sinon, y a encore une loco derrière laquelle on peut mettre le 1300kg...

et encore une exotique...

Salut tout le monde!

Des nouvelles du fourgon chaudière, dont la construction avait été mise en pause le temps de trouver comment faire le toit.

J’ai passé la soirée dessus mais le résultat en vaut la chandelle, le fourgon dispose d’un toit aux bonnes dimensions, qui s’encastre bien dans la caisse.

La construction est classique faite par empilement de couches de CP de dimensions décroissantes, qui sont ensuite poncées puis légèrement reprises jusqu’à ce que le résultat me convienne. Bien sûr ce n’est pas le core parfait mais le résultat me conviens bien mieux que mon premier essai, et la toutes les cotes du modèle réel sont respectées!

Voici les images









Comme vous le voyez il reste encore pas mal d’ajustements, on est pas encore au résultat final!

Le fourgon étant monté à blanc voilà les composants:



Un petit tour sur la toiture:







Sur cette dernière photo on voit la pièce qui permet l’emboîtement du toit.
J’ai également récupéré des pièces de mon premier modèle, tous les détails de toiture déjà en place proviennent de ce dernier.

Voici enfin une vue du châssis, dont les longerons ont fait l’objet d’une reprise. Il va me rester pas mal de boulot sur le châssis, avec la fabrication des caissons et conduites spécifiques au fourgon chaudière.

Voilà les avancées, ça tourne bien, j’ai bon espoir de finir le montage rapidement avant d’attaquer la phase peinture! Il me faut trouver les bonnes références avant d’attaquer!