[TJ-Modeles] Matériel roulant : programme et projets 2023

Bonjour à tous,

Même si l'année 2023 sera essentiellement consacrée à la finalisation de projets annoncés depuis trop longtemps pour certains, d'autres petites choses sont dans les tuyaux.

Dans un premier temps je souhaite revenir sur les projets en cours :

- S3 A.L. : une nouvelle superstructure de la locomotive avec une chaudière complètement métallique est en cours de conception afin d'améliorer les capacités de traction assez limitées du modèle Arnold servant de base, même si l'implantation dans la cabine d'un lest fabriqué par l'artisan Allemand Eichhorn Modellbau a déjà un peu amélioré les choses. Refaire intégralement cette chaudière permettra de l'équiper de détails, tuyauteries et mains courantes rapportées ce qui améliorera le rendu de la machine par rapport au modèle Arnold utilisé sur lequel tous les détails sont moulés avec la chaudière en plastique.
Quelques autres détails supplémentaires en photogravure afin de la rendre un peu plus conforme vont également se "greffer" au second prototype.



- X 2100 : l'impression des pièces du prototype avance malgré pas mal de "ratés", mais le montage du châssis du prototype devrait enfon pouvoir commencer dans les prochaines semaines. Les réservations (7) pour cet autorail étant cependant décevantes à ce jour et le principal frein à la finalisation d'un projet qui serait un gouffre financier à l'image du Y 2400 si cela n'évolue pas.




- voiture A4D re-métallisée Sud-Est : : les platines photogravées définitives sont arrivées juste à temps pour les fêtes de fin d'année, mais un montage de validation et nécessaire avant de lancer l'impression finale des pièces en 3D et finaliser les kits pour les commercialiser. Ces kits seront donc probablement disponibles qu'en seconde moitié du mois de janvier au plus tôt.

- wagon couvert De Dietrich A.L. / SNCF : : la conception de ce wagon est toujours en cours et un peu plus compliquée qu'initialement espéré, mais je reste sur l'objectif de vous présenter quelque chose en début d'année 2023.




Venons en maintenant aux autres projets qui sont dans les tiroirs, qui pour beaucoup ne sont pas encore en votre connaissance, tout d'abord deux projets de matériel moteur prévus à long terme :

- 130 A et 130 B Est/SNCF : la conception de ces locomotives avance lentement mais sûrement mais l'avancée et la finalisation des modèles rappelés ci-dessus va permettre d'accélérer un petit peu les choses. Pour rappel cette locomotive à vapeur sera conçue intégralement par TJ-Modeles, y compris le châssis.



- 140 G Pershing A.L./Est/Etat/Midi/Nord/PLM/PO/SNCF : Nouveau projet de locomotive à vapeur qui sera lancé au courant de l'année 2023, mais facilité par l'existence dans le commerce d'une base adaptée (existant en versions sonorisées d'ailleurs) il s'agira d'un transkit destiné à la modification de la base Bachmann Spectrum.


Ensuite, deux kits qui verront très certainement le jour en 2023

- Y 2100 : suite "logique" du Y 2400, un projet de Y 2100 sera lancé, mais logiquement compte tenue sa taille proposé uniquement en version "dummy"

- Moyse 5Ta "Bête à corne" : actuellement dessiné à 75%, ce kit se voudra assez simple pour un locotracteur industriel original. il s'agira là également d'un "dummy", la "bête" étant encore plus petite qu'un Y 2100...



Côté voitures voyageurs, rien n'est encore établi, mais après la sortie de ma A4D re-métallisée Sud-Est une réédition du kit du fourgon métallisé Est est envisageable. La logique voudrait cependant que je poursuive mon travail sur les voitures re-métallisées Sud-Est.

Enfin concernant le matériel marchandises, la décision sera prise en temps et en heure même si des wagons couverts "ETAT 2" (qui n'ont pas été livrés qu'au chemins de fer de l'ETAT mais également à l'EST, au Midi, au PO, et au PLM) dans leurs différentes versions grands réseaux et SNCF jusqu'en époque IV me font de l'oeil. Ces couverts "Etat 2" étant les ancêtres des couverts OCEM 19 (mais je dis ça, je dis rien). Egalement des chasse-neige Langeac court et long qui ont suscité votre intérêt lors de mon dernier sondage dont ils sont arrivés à la "seconde place" ne me laissent pas indifférent

Pour finir plus aucun matériel roulant ne sera "réservable" dans l'avenir temps que le prototype de la version "prête à commercialiser" ne sera pas finalisé.

Bravo pour tous ces beaux projets, des artisans actifs, c'est un vrai plaisir.

Une question : par "dummy", il faut comprendre "statique" ? Est-ce qu'ils seront roulants malgré tout ? Je pensais par exemple à un wagon pousseur. Le Moyse est vraiment une bonne idée.

Beau programme, en partie déjà connu, mais avec des nouveautés très intéressantes, en particulier pour ce qui me concerne:

Les 130 A & 130 B, omniprésentes sur la région Est SNCF, de quoi satisfaire les amateurs des petites lignes et donc de petits réseaux, bonne idée pour notre échelle !

La 140 Pershing est aussi une bonne surprise, il faudra que je me penche plus en détail sur l'historique de ces machines, les premières étaient arrivées en France avec le conflit 1914/1918, ce que l'on peut (dans une certaine mesure) mettre en parallèle avec l'arrivée des 141 R, elles à l'issue de celui de 1939-1945. Il me semble que cette machine très demandée par les HOistes n'est toujours pas sortie comme modèle industriel.

Quand à la "bête à cornes", il s'agit d'un truc très original, pas de carrosserie, mais un châssis "monobloc" incluant ce qui fait office de tampons:
https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/industr-pousse-wagon-moyse-n25-bete-a-cornes-rfvl/

Fredles a écrit:

Une question : par "dummy", il faut comprendre "statique" ? Est-ce qu'ils seront roulants malgré tout ? Je pensais par exemple à un wagon pousseur. Le Moyse est vraiment une bonne idée.

Pour "dummy", il faut comprendre roulant mais non motorisé, sinon j'aurais marqué statique Donc oui, ils seront utilisables avec un wagon pousseur.
Ceci étant concernant les Y 2100, ayant été beaucoup utilisés dans les dépôts pour manœuvrer les locomotives le "wagon pousseur" pourra très bien être également une locomotive.
J'ai justement fait l'erreur il y a quelques années d'indiquer la version non motorisée du Y 2400 comme étant "statique" alros qu'il s'agissait d'un modèle roulant mais non motorisé.

Merci de la précision !

Fredles a écrit:

Merci de la précision !

Avec plaisir!

NestIII a écrit:

Beau programme, en partie déjà connu, mais avec des nouveautés très intéressantes, en particulier pour ce qui me concerne:

Merci, effectivement il était en parti déjà connu, certains modèles ayant déjà été évoqués sur le Forum (surtout que je fais aussi un point sur les projets en cours annoncés depuis un certain temps), d'autres dans les discussions que j'ai régulièrement hors Forum avec des clients, et certains étaient jusque là totalement secrets...

NestIII a écrit:

Les 130 A & 130 B, omniprésentes sur la région Est SNCF, de quoi satisfaire les amateurs des petites lignes et donc de petits réseaux, bonne idée pour notre échelle !

D'autant plus que ces locomotives ont eu, surtout pour les 130 B une carrière très longue s'étalant de 1909 à 1969. Les 130 A ont eu un petit peu moins de chance et ont été radiées pour les dernières en 1957

NestIII a écrit:

La 140 Pershing est aussi une bonne surprise, il faudra que je me penche plus en détail sur l'historique de ces machines, les premières étaient arrivées en France avec le conflit 1914/1918, ce que l'on peut (dans une certaine mesure) mettre en parallèle avec l'arrivée des 141 R, elles à l'issue de celui de 1939-1945. Il me semble que cette machine très demandée par les HOistes n'est toujours pas sortie comme modèle industriel.

Concernant ces locomotives je ne peux que conseiller la lecture du livre "Les locomotives 140 américaines de la première guerre mondiale 140 G &H de la SNCF" de Michel Pennaneac'h aux Editions du Cabri, épuisé depuis longtemps mais on en trouve régulièrement en très bon état sur le marché du livre d'occasion.
Ces locomotives sont effectivement régulièrement réclamées par la HOistes, mais je pense qu'en H0 tout comme en N elles seront probablement parmi les dernières locomotives françaises proposées par un industriel.
Pourquoi ?
- parce que leur carrière a été au final assez courte 1917-1955
- parce que cette carrière couvre essentiellement l'époque II (peu pratiquée en H0 et encore moins en N), la seconde guerre mondiale (peu pratiquée), et l'immédiate après-guerre (un peu plus pratiquée par les modélistes).
- parce qu'entre les variantes de construction et les "adaptations" faites surtout par les grandes compagnies puis un petit peu par la SNCF il est difficile pour un industriel de trouver un compromis pour en concevoir une pouvant convenir au plus grand nombre, alors que pour un artisan il est peut-être plus facile de s'adapter à ce genre de situation.

Par contre, ces 140 G sont plutôt à mettre en parallèle avec les bien moins connues 140 U livrées par les Etats-Unis durant la seconde guerre mondiale pour les besoins du guerre et qui ont connu une très courte carrière à la SNCF puisqu'elles sont parties dès fin 1946 (en raison de l'arrivée massive des 141 R) vers d'autres pays européens où elles auront des carrières parfois très longues. Les 140 U n'ont d'ailleurs jamais été administrativement intégrées au parc SNCF.
Ces 140 U sont d'ailleurs des "Consolidation" comme les 140 G, et les HOistes y ont eu droit, par Roco certainement plus intéressé par les autres versions européennes que par l'éphémère carrière en France de ces locomotives

NestIII a écrit:

Quand à la "bête à cornes", il s'agit d'un truc très original, pas de carrosserie, mais un châssis "monobloc" incluant ce qui fait office de tampons:
https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/industr-pousse-wagon-moyse-n25-bete-a-cornes-rfvl/

Oui, très original, c'est pour ça qu'il ma "tapé" dans l'oeil. Ces petits locotracteurs purement industriels ont été livrés pour les premiers en 1929 et produits par les Ets Gaston Moyse jusqu'en 1940, certains étaient encore en service dans certaines industries ou scieries au tout début des années 80; et peuvent donc intéresser quelques uns aussi pour leur originalité qu'en raison de la durée de leur carrière

En regardant ce programme, me vient une petite question : est-il envisageable, pour l'X2100 comme pour les Y2100/2400, de proposer une version montée et peinte ?

Paul

Paulo a écrit:

En regardant ce programme, me vient une petite question : est-il envisageable, pour l'X2100 comme pour les Y2100/2400, de proposer une version montée et peinte ?

Paul

Pour le Y 2100, il n'y en a pas encore eu, ni en kit, ni tout monté
Concernant le X 2100, pour l'instant je n'envisage pas spécialement d'en proposer des montés et peints, si c'est le cas cela se fera d'ailleurs probablement en partenariat avec un autre artisan dont le montage est plus la spécialité. Je préfère garder mes "forces" pour la création de nouveaux modèles que pour le montage sur demande (que je trouve bien moins intéressant).
Ceci étant, pour le X 2100 comme pour beaucoup d'autres modèles que je propose en kit, le montage est pensé pour être le plus abordable possible.
De mon point de vue monter un kit mixte impression 3D/photodécoupe n'est pas plus compliqué que de monter des pièces de détaillage sur du matériel roulant, ou monter un kit de maison et le détailler quelque peu.

Bonne année Thomas ! de beaux projets en perspective!

Comme tu le sais je fais parti des réservataires motivés du X2100! J'espère que 2023 sera la bonne

Je pense réserver un deuxième exemplaire pour faire une autre livrée, est ce encore possible sur ton site?

crédit wikipédia: c'est beau quand même .....

Pas réservataire, car j'attends toujours que les modèles soient disponibles, mais évidemment intéressé par le modèle lorsqu'il sortira.

boblinux a écrit:

Je pense réserver un deuxième exemplaire pour faire une autre livrée, est ce encore possible sur ton site?

Bonsoir Philippe,

merci pour ton message, il est bien évidemment encore possible de réserver un X 2100. Cela le sera jusqu'à la disponibilité.

TJ-Modeles a écrit:

Ceci étant, pour le X 2100 comme pour beaucoup d'autres modèles que je propose en kit, le montage est pensé pour être le plus abordable possible.
De mon point de vue monter un kit mixte impression 3D/photodécoupe n'est pas plus compliqué que de monter des pièces de détaillage sur du matériel roulant, ou monter un kit de maison et le détailler quelque peu.

C'est probable, mais c'est un peu plus impressionnant je crois, en partie à cause du prix, qui rend le risque de loupé un peu cher. Il faut sûrement commencer par de petits kits pour apprendre à pas cher, mais là, c'est le temps consacré au modelisme qui n'est pas extensible, et il faut faire un choix entre construction du réseau, exploitation, et découverte des kits.

Et le montage est une chose, la décoration en est une autre qui me fait aussi peur...

Bref, un modèle prêt à rouler pourrait peut-être toucher d'autres modelistes, à commencer par moi peut-être, mais je comprends que tu ne veuilles pas te lancer là-dedans.

Amicalement

Paul