Réseau ' OUEST BRETAGNE ' - Ligne St Brieuc-Auray

La BB67009 réelle…



Étrave et antenne visible… côté cabine Flèche

Et le modèle MIKADOTRAIN issu du site AFAN

Très beau modèle qui donne envie

Super que tu ai trouvé une photo de la vraie 67009 !!!

Je viens de recevoir la mienne qui a toute sa place sur mon réseau du Bourbonnais puisqu'elle a été affecté au Dépôt de Nevers....
Pas sûr qu'elle ai fréquenté la Bretagne .... sauf peut-être en tête d'un Lyon-Nantes ou Lyon-Quimper.J'ai pas mal pris ce train et il était tiré par une BB67000 mais je n'ai pas fait attention au dépôt à l'époque....
Sinon, ce modèle est superbe et chez moi, il passe partout sur mon réseau en PECO code 80.

Au moins… il y a eu des BB67000 sur cette ligne … convoi marchandise

Photo du net ….

2 nouvelles BB… sur le réseau…. 2 époques… pour les rames marchandises

Époque IV




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Époque VI

De bien belles machines !!!

Pour revenir à la 67009, je me demandais quels trains de voyageurs elle avait pû tirer en Bretagne, mais effectivement en-tête d'un train de marchandises elle a toute sa place

cela n’empêche en rien de les faire se croiser....

( aux débuts des années 2000 )

La 67000 a roulé en même temps que les yaya et les 72000 avec des voitures Romilly btmyp , usi , dev , ocem , bruhat pour les convois écoliers.
Voir le ferrovissime numéro 69 page25
En espérant que ça va aider

Normalement une 67000 modernisée ne prend pas en charge des trains voyageurs, elles sont limitées à 90km/h, dans la région ce sont des 67300 de mémoire qui tractent les trains voyageurs.

La ligne d'Auray est limitée à 80 pour les autorails, 60 voyageurs, 50 fret c'est une ligne à voie unique commandée depuis Saint Brieuc
Voir le ferrovissime cité plus haut

Bonjour,

Quelques petites notes sur cette ligne Auray-Pontivy-St Brieuc en époque III-D/IV-A (je précise)

Dès le service d'hiver 1949/1950, le service voyageurs de la section Auray-Pontivy est reporté sur route.
La section St Brieuc-Pontivy est alors exploitée en antenne. Seul un trafic marchandise restreint subsiste sur l'ensemble de la ligne notamment pour desservir l' E.P céréalier Unicopa de Baud.

Auray-St Brieuc est une ligne à voie unique et à signalisation simplifiée de 72,4 Km ayant pour gare de commande St Brieuc.
La limitations de vitesse est fixées à 80 km/h pour les autorails, 70 km/h pour les rames voyageurs et 55 km/h pour les marchandises.
La longueur des quais est en moyenne de 130m.
Les 3-141R sont interdites sur Auray-Pontivy (ligne faiblement armée), elles sont autorisées en dépannage à 50Km/h sur Auray-Quiberon.
Les 3-141C assurent les trains de marchandise sur Auray/Pontivy à partir de 1960.
Apparition des X3800 (Picasso) au début des années 70 en remplacement des ABJ.
Les ABJ engagés sur St Brieuc-Pontivy appartiennent au dépôt de Rennes.

Les 67000 de la ligne n'ont tractées que des wagons de marchandises, pas de rames voyageurs

Il y avait aussi des 68000 pour les trains de céréaliers
Voici une UM de 68000 à Baud (photo Yann V.)


Desserte marchandise:
Courant de trafic : prédominance de l'agro-alimentaire et de tous les trafics liés à l'agriculture.
Cidre, céréales, bestiaux (chevaux, porcs, bovins), wagon de lait, viande, carburants, bois, charbon, matériaux, automobiles, matériel agricole.
Wagons céréaliers, couverts à essieux et à bogies (G40 et G80), plats avec matériel agricole (K50, R90), réfrigérants/frigorifiques (viande), citernes à lait, citernes de carburant, tombereaux (charbon, bois, matériaux).
MAR et MAO (500 à 700 T) en unité simple, 63500 ou 67000 (éventuellement 67400).
MAR en double attelage 63500+67000 (MAR 36577 les lundis).
Deux 67000 en unité multiple (limité à 1400T).

Desserte voyageurs
Beaucoup de scolaires au quotidien.
En fin de semaine de nombreux voyageurs pour Rennes et Paris (correspondances à St Brieuc et Auray).
Les Btmyp "Romilly" ont circulées en omnibus et MV sur St Brieuc-Pontivy



Ceci est la réalité historique, mais sur nos réseaux on peut se faire plaisir et y faire rouler tout ce qu'on veut
Du moins, c'est ce que je fais

C'est la page du ferrovissime que tu as reporté

Oui, en partie
Je collecte un peu toutes les informations que je glane au travers des articles que je trouve sur ce sujet

Quand on vois à quoi ressemble la gare de baud aujourd’hui, c’est bien triste…

Thibf a écrit:

Quand on vois à quoi ressemble la gare de baud aujourd’hui, c’est bien triste…

quelques photos du site











ceci en septembre 2020

La petite dernière…. BB67009 HLP… dans la courbe d’entrée en gare

Waouh... Une belle machine dans un superbe décor

Très intéressante cette gare de Baud.
Belles photos avant/ après.

La gare du réseau est-elle censée représenter une gare réelle de la ligne Auray-Pontivy ?
Ou bien juste en recréer l'ambiance ?

Reproduction de diapo
Je l'ai prise dans les années 90'

SoiFran a écrit:

Très intéressante cette gare de Baud.
Belles photos avant/ après.

La gare du réseau est-elle censée représenter une gare réelle de la ligne Auray-Pontivy ?
Ou bien juste en recréer l'ambiance ?

Complétement fictive.... esprit St NICOLAS des EAUX....

Ce serait bien qu'Architecture Passion nous fabrique la gare de Baud en N, effectivement à la vue des photos "Baud aujourd'hui, c'est bien triste de constater que notre cher pays se dégrade de plus en plus et c'est toute l'économie du pays et le Reste. A part cela je viens de réceptionner ma 67009S, essaie cet après midi, Elle est vraiment au Top. Toute mes excuses à propos de Baud: je ne peux pas m'empêcher de dire ce que je pense, par moment je suis révolté et je ne crois pas être le seul.

A ma demande, la gare de Baud en N existe chez RichesHeures
Le modèle est à l'échelle et absolument fin et magnifique
La halle ainsi que deux bâtiments annexes sont également disponibles

Il faut juste que je trouve le temps de peindre mes modèles....




A plusieurs reprises j'ai bien été tenté de l'acheter (la vraie !)

Architecture et Passion a fait la gare PO de Belleville sur Vie en N (identique à Saint Nicolas des eaux)

Je ne connaissais pas cette gare de Baud (à l'échelle 1). Pourtant je suis déjà allé à la gare de Pontivy il y a quelques années (avant le Napoléon Express hélas).
Le choix de cette ligne est très original. Même si fictif, l'ambiance y est, bravo !

Une vidéo… quelques convois circulant sur la ligne de la ‘’Verte Vallée ‘’