[Trains160] Voiture - Express Nord

Bonsoir,

J'ai eu l'occasion de voir le prototype de cette voiture et j'ai été agréablement surpris par l'état de surface du chaudron. Difficile, si non impossible de faire la différence avec du plastique injecté.
Les vitrages étant fraisés, ils sont particulièrement bien encastrés dans le chaudron, ce qui n'est pas le cas de nombreuses fabrications industrielles.

Malgré que j'y suis né et que j'y vis, ce n'est pas la région que j'ai choisi de reproduire, mais j'en prendrais quelques unes car j'ai pu voir 1 composition en contenant sur l'EST et que je pense que cette démarche/technique mérite d'être encouragée.

Par exemple:  L'express LY Lille - Metz, prolongé jusqu'à Mulhouse au service d'été 1949 (époque III a) composé d'un fourgon Nord à bogies, puis de 3 de ces voitures en version C11 (on a encore de la 3ème classe à cette époque). La suite est à priori composée de voitures Est (celles réalisées par Jiri, en laiton).
Source: Vapeur sur la région Est de Jacques-Henri Renaud, chez La vie du rail  

On doit être proche de ce qu'utilise ARTITEC pour ses superbes véhicules récents (GMC, moissonneuse-batteuse, etc.) ou par GABOR pour ses petites autos, dont il m'a été impossible de déceler qu'il ne s'agissait pas de plastique injecté malgré un démontage de l'une d'elle.

Cela semble bien alléchant Vivement quelques photos

Bonjour à tous ,
Des voitures à monter déjà peintes , évidemment c'est intéressant , la décoration du matériel roulant n'étant pas commode à faire ;
Ce qui m'ennuie un peu , c'est la résine qui n'a pas la même réputation de longévité que le plastique ?
Qu'en pensez- vous ?

gufrero a écrit:

Bonjour à tous ,
Des voitures à monter déjà peintes , évidemment c'est intéressant , la décoration du matériel roulant n'étant pas commode à faire ;
Ce qui m'ennuie un peu , c'est la résine qui n'a pas la même réputation de longévité que le plastique ?
Qu'en pensez- vous ?

les résines ont tout de même fait des progrès. Elles restent fragiles mais tiennent le choc. Je pense que le phénomène le plus gênant avec les résines était la forme de banane, surtout pour les caisses longues.

Bonsoir piston93 ,
Merci pour ta réponse , oui les caisses en résine se tordaient ; je pense que j'en prendrai quand même pour voir , en espérant qu'il y ait du progrès .
Amicalement

Bonjour,

Autre composition avec ces voitures:

A Longuyon le 31 10 1953, un court express Lille-Metz avec en tête une 141 P (Gill-Kit vient d'en faire une) suivie à nouveau d'un fourgon Nord (n'existe pas pour l'instant en N), de 2 voiture "Express Nord" (celles de ce sujet), d' 1 "Rapide Nord" (n'existe pas pour l'instant en N), 1 voiture DEV AO (LIMA/ARNOLD/REE).
Même source: Vapeur sur la région Est de Jacques-Henri Renaud, chez La vie du rail  

On peut supposer que si ces voitures Express obtiennent un bon succès, le fourgon et les voitures Rapides puissent voir le jour.

Le développement de ces voitures "Express Nord" est en effet fait en collaboration avec l'artisan AMF87/RAIL COLOR, grand spécialiste du matériel Nord à l'échelle HO.  

Voir cet extrait:
et je met les bouchées doubles pour terminer le plat de 30m et, pour Trains 160, la dernière version du proto de C11 Express Nord en N :noel:

issu de cette page:
http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=47&t=86888&start=30

Je n'ai hélas pas de photo à proposer, seulement des souvenirs personnels, mais je peux dire que ces voitures sont aussi intéressantes pour ceux qui modélisent la région Est que pour les purs amateurs du Nord : j'en ai vu dans les années 60 /début 70, en gros toute la période de la fin de la vapeur (autre thème de modélisme fort pratiqué !), en gare de Nancy autant que de Metz, et on ne pouvait vraiment pas confondre avec les voitures Est ! Je crois en avoir vu aussi à Chaumont.
Et pour confirmer une réflexion faite plus haut, il s'agissait de rames très panachées, avec les voitures Est bien sûr, mais aussi des Romilly. (Pas de Bruhat en revanche, elles sont arrivées beaucoup plus tard en Lorraine, en fait en remplacement des Romilly, et les Express Nord avaient elles aussi disparu à ce moment).
Je crois que je vais me laisser tenter, ce qui m'a toujours retenu pour les kits étant ma totale absence de compétence et de dextérité en termes de décoration (j'ai essayé !)  : pour une fois que la peinture est faite, ce serait dommage de se priver, surtout que le contexte "Est" n'oblige pas à en prendre un grand nombre.
Du coup, s'il y a (le moment venu) des conseils pour le montage, des erreurs à ne pas faire, je suis preneur...

Pour qu'on me comprenne bien : j'ai écrit "pas de Bruhat", mais c'est seulement "pas de Bruhat sur l'Est" bien sûr, en raison de l'arrivée tardive des ces voitures dans la région. Dans d'autres régions, c'est tout à fait plausible, et certains l'ont déjà signalé.

Une photo d'un proto ?

Bonsoir,

Il y a déjà eu des photos diffusées.
Une photo de piston93 est parue dans la dernière mise à jour du blog de l'AFAN le 28 novembre 2019, parmi les "nouveautés" présentées à RAIL-EXPO, il y a une bonne semaine:

https://afan.fr/blog/

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Je les attend avec impatience

Attention à porter sur la finesse et la rigidité des mains montoires et des marche-pieds ainsi qu'à leur placement rectiligne et horizontal

ça je pense que se sera au monteur du kit de faire cela

snoopy3316 a écrit:

ça je pense que se sera au monteur du kit de faire cela

La finesse et la rigidité ?????

Quant à la pose, si c'est bien moulé, ok. Mais ce n'est souvent pas le cas, car si, pas assez rigide, cela se déforme...

On peut déjà voir une bonne différence de finesse entre les deux photos

C'etait bien plus fin pour les ''Gahkkss''

Un proto a roulé sur notre réseau du CFC 160 à St Mandé, tout était nickel de ce côté. Roulement souple, pas de dettelage intempestif. C’est prometteur. Attendons la suite.

Y aura-t-il des versions Nord ? J'ai une Chapelon chocolat (sans chancre du zamac) qui attend de quoi tracter.

J'suis pas sur que les "chocolat" aient tracté des Nord

Bonsoir,

La livrée chocolat c'est au temps de la Compagnie du NORD sur les machines de prestige, donc en principe jusqu'au 31/12/1937 puisque la SNCF est née le 1er janvier 1938.
Mais comme les employés avaient autre chose à faire cette nuit là que de repeindre les locos en noir ou en vert, cela a duré sans doute jusqu'à la prochaine grosse révision de ces machines, si non plus tard suite à la déclaration de guerre.

D'autre part WIKIPEDIA nous dit que les Express NORD ont été construites entre 1928 à 1936, donc c'est en principe compatible d'un point de vue "époque".

En théorie, les machines 3.1100 (donc celles dont parle le chat lent qui passe) avaient plutôt vocation à tracter des voitures Rapides NORD que des Express NORD, mais ça c'est sur le papier, en réalité c'est quasi certain qu'elles ont tracté des Express.

Je ne vois pas pourquoi Lionel ne commercialiserait pas des variantes Nord de ces voitures, ce n'est qu'une histoire de tampographie.

Moi je n'hésiterais pas associer les 2, et si les ventes sont concluantes pourquoi pas des Rapides ensuite. En contrepartie, pourquoi pas un jour une "Super Pacific" 3.1200 puis 2-231 C à la SNCF (celle de JOUEF qui me faisait rêver quand j'étais gamin) pour tracter les Express NORD.

https://fr.wikipedia.org/wiki/231_Nord_3.1171_%C3%A0_3.1198_et_3.1111_%C3%A0_3.1130

https://fr.wikipedia.org/wiki/Voiture_Express_Nord

Edité:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Voiture_rapide_Nord_%C2%AB_Torpille_%C2%BB

Comme de nombreux amateurs, je suis intéressé par les express nord de Train 160 : mais nulle trace du projet sur son site, pas une photo, pas un bon de commande, pas de prix. Pourtant j'ai exploré toutes les options de son site. Alors ?

phb3416 a écrit:

Comme de nombreux amateurs, je suis intéressé par les express nord de Train 160 : mais nulle trace du projet sur son site, pas une photo, pas un bon de commande, pas de prix. Pourtant j'ai exploré toutes les options de son site. Alors ?

Tu remontes de 8 messages en AR sur ce sujet et tu trouveras 1 photo faite par Piston93 à Rail Expo 2019, d'un proto peint et décoré.
Elle avait déjà été diffusée sur le blog de l'AFAN le 28 novembre 2019:

https://afan.fr/blog/index.php/2019/11/28/

Sur le premier message de ce sujet, Thomas a mis un lien vers une photo de caisses brutes blanches.

Trains160 en avait parlé sur son site, mais son historique ne remonte pas très loin, et cette info à déjà été remplacée par d'autres.

Il y en avait une (en résine brute orange, je l'ai vu) qui circulait très bien à St-Mandé sur le grand réseau du  CFC 160, c'est 5 messages au dessus.

Lionel n'est pas du genre à vendre des trucs sous le manteau puis de dire après qu'l n'y en a plus !
Il y aura sûrement une période de réservation, compte tenu qu'il y a plusieurs versions afin d'ajuster les quantités produites par version.

Un petit rappel, ces voitures sont produites en collaboration avec un artisan spécialiste du matériel HO et voisin de TRAINS160, AMF87, qui les a développé en HO.

Il faut prendre patience et quand ce sera prêt, on aura l'info.

Personne n'en parle...
Lionel m'a parlé de ces voitures à St Mandé et m'a annoncé un peu de retard dans la livraison (donc aussi des réservations) car suite à erreur il fait procéder à une modification de la position des attelages sur les châssis.
D'où l'absence de com...

J'ai "entendu" la même chose.

J'ai compris que celle qui circulait (bien) était modifiée.

Ne pouvant me rendre à St Mandé, j'avais posé la question de la réservation sur le site de Trains160 en utilisant le formulaire de contact, et la réponse qui m'a été faite, très aimablement et rapidement, est en effet qu'une mise au point à propos des attelages décalait un peu la sortie, mais que le site permettrait d'effectuer des réservations en Février. Je suppose qu'on y verra plus clair également sur ce qui sort effectivement (toutes les versions entrevues en résine blanche, ce serait le rêve !) , dans quel ordre, à l'unité ou par sets, etc.
En tout cas j'ai l'impression que nous sommes nombreux à être dans les starting blocks et que ce site va être visité très régulièrement le mois prochain !

Ma question était simplement où et quand effectuer les réservations de ces voitures : merci à N France pour la clarté et la concision de sa réponse.