Train de pose de longs rails.

Comme promis lors du précédent post, voici l'autre extrémité du train de travaux entre St Denis près Martel et Lamitivie dans le lot.

le train de pose de longs rails à l'opposé de Karine

la première V212 Meccoli


la deuxième V212 Meccoli


le wagon de bout de la rame


le wagon en entier

le marquage des wagons de transport de rails


le rail de renouvellement

tout au bout on aperçoit Karine


le wagon de transport en entier

les deux wagons spéciaux de déchargement des rails

le rail passe dans la cornière jaune et entre les galets de guidage avant d'être déposer au sol.

le marquage

l'autre bout du wagon

le premier wagon de déchargement

le reste du train

détail du premier wagon

détail du deuxième wagon

le train au PK 277

à chaque passage à niveau des feux de travaux

Ce train sert donc à disposer sur les talus la future voie.

Cette voie ferrée est entretenue, on aperçoit les traverses en béton qui remplacent celles en bois, mais la vitesse commerciale des trains est en constante baisse d'où le choix de la SNCF et de la région de tout remplacer.

Aujourd'hui, la voie est déposée par découpe tous les six mètres et les tronçons sont enlevés par des pelleteuses et des camions et sont stockés à proximité en attente d'évacuation. Le nouveau soubassement de la voie est réalisé en partie avec pose d'un liner et de nouveaux graviers. Des traverses bi-blocs sont prévues pour la pose de la nouvelle voie.

La suite au prochain épisode......

A plus pour de nouvelles aventures.

Alain

Merci pour ces photographies

Je me joins à Davinci pour te remercier pour ces photos, en grande partie parce que c'est ma ligne de cœur, celle de mes vacances dans le Lot quand j'étais gamin. Celle des X2800 rouges puis bleus qu'on entendait quand on se baignait à Laval de Cère ou quand on jouait au mini-golf à la guinguette le long de la Dordogne, celle des indétrônables BB 66000 et leurs wagons de bois dans la gare de Bretenoux-Biars, celle du train de nuit tracté par une BB 67400 et comportant des couchettes DEV longues, mixe 2e fourgon inox et une seul Corail couchette, mais de 1ère classe !
Ca fait chaud au cœur donc de voir que la voie est en cours de renouvellement. Je lui souhaite un long avenir.

Merci, j'ai les mêmes souvenirs mais je n'entends plus le grondement du moteur des X2800 le matin, signe de beau temps, ma maison est à 2 km de la voie. Les X73500 ne font plus de bruit quand il roulent!!! De même les 66000 avec leurs trains de traverses ou de bois d'appareil et des wagons de sucre Andros sont aussi des souvenirs.
La voie est en travaux jusqu'au 31 aout avant reprise du service.

un train au départ de Biars-Bretenoux (2008)

deux BB 66041 et BB 66190 en préparation du train journalier (2008)

un X2800 au départ de Brive pour Aurillac.
A+

Alain

P.S. Le mini golf de la Guinguette n'est plus là non plus....

Très belles photos ! Et ohhhh dis moi, tu aurais de meilleures photos du wagon Andros ?

Oui, je l'ai en détail de très près et j'en ai même réalisé deux sur base Artrain.

J'ai retrouvé "Nicolas" en 2005 à Moret

et aussi deux photos des wagons de sucre Andros, il y en avait trois au moins(toujours en 2005) au départ de Biars Bretenoux



A plus pour de nouvelles aventures.

Alain

Merci beaucoup pour ces photos !

Davinci a écrit:

Merci pour ces photographies

+1

Bonjour à tous,
Pour les anecdotes historiques, les sociétés Vecchietti et Meccoli étaient deux entreprises de travaux ferroviaires tourangelles basées à 4 kilomètres de distance, respectivement à Véretz et Azay sur Cher.
A la mort du PDG (décédé dans un accident d'hélicoptère), fils du créateur de la société, Vecchietti à été revendue à Colas et a migré à Mettray, toujours en Indre-et-Loire. La société Meccoli, pour sa part, a été cédée à Eiffage rail et reste implantée à Azay-sur-Cher.
Le fondateur de la Société Meccoli est, en fait, le neveu du fondateur de la société Vecchietti et le cousin du dernier PDG de cette dernière société.
Ce qui est intéressant, c'est que aucun de ces deux sièges de société n'était embranché au réseau ferroviaire. leur matériel était habituellement garé au Sud de la gare de Saint-Pierre des Corps à proximité des locaux des sociétés Socofer et Imateq, situés de l'autre côté du Pont Jean Moulin qui enjambe le site de la gare. Imateq est une société commune à Socofer et Vossloh pour l'entretien de leur matériel.
Ci-joint capture d'écran de locomotives de la société Vecchietti stationnées sur ce site.
[/url]
Implantées sur l'ancien site des magasins généraux, dans le prolongement Sud de ces deux sociétés se situe "le hangar aux avions" construit par les américains en 1917 qui abrite l'
AAATV - Amicale des Anciens et Amis de la Traction Vapeur - qui y restaure la  locomotive à vapeur 231E41 depuis fin 2013.
Outre les BB 66000, utilisées tant par Meccoli et Vecchietti, elles utilisaient des V200 et pour Vecchietti une CC 65000 qui avait été remise à l'association du Train à Vapeur de Touraine et garée en gare de Richelieu jusqu'au démantèlement du site par les bons soins de la Ville de Richelieu. J'ignore ce que cette machine est devenue.
Pour ma part, je possède deux BB66000 "Karine", dont une en version salie, et une V200 Vecchietti.

Avec la photo en plus grande taille c'est mieux... [img:05fc]https://twemoji.maxcdn

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Merci pour les photos, j'aime bien les trains de tx et dans ma collection (en HO) j'ai

-une 66612 Pichenot & Bouilé (sans matériels remorqué)
-une 66691 ETF avec 3 wagons
-une CC65505 Drouard avec 3 fourgons 3 pattes ex PLM (Bleu Drouard)
-une Bourreuse Viecchetti
Mais j'ai loupé justement une 66000 Viecchetti