Machines récentes Arnold et fiabilité ?

Bonjour,

je me permet de lancer un nouveau sujet en rapport avec la fiabilité des nouvelles machines Arnold.
J'avais enfin trouvé il y a un an une 18 201 (HN2427), qui fonctionnait à merveille, même si elle a peu tourné depuis... Ce n'est effectivement pas la machine la plus récente du monde mais j'ai surtout des anciennes machines d'avant qu'Arnold ne soit racheté par Hornby.

Donc je l'ai ressortie le weekend dernier et bizarrement elle ne fonctionnait qu'en marche avant. Elle n'a pas subit de choc, ni de température ni quoi que ce soit. Elle est restée sagement dans sa boite dans l'étagère.
J'ai ouvert le tendeur dans lequel se trouve le moteur. Il y a un circuit Electronique entre l'arrivée de courant et le moteur, qui permet le branchement d'un décodeur.
En alimentant le moteur, ca tourne dans les deux sens. Donc probablement une panne du circuit. Remplacer le bouchon par un décodeur n'a pas résolu le problème. Par contre en faisant les tests, l'extrémité du cardan qui entre dans la loco s'est détaché... Du coup, je suis bon pour ouvrir la loco en plus maintenant...
Je n'ai absolument aucune idée comment trouver une panne sur le circuit ni de fer à souder assez petit pour remplacer un éventuel composant.

Là je me que c'est énervant et que les vieilles locos était quand même plus simples et plus fiables
J'hésitais à commander une des nouvelles 141R de chez eux... La probabilité d'une commande s'éloigne...

Quelqu'un a des conseils ?

Merci !

Bonsoir

Sur une CC 72082 (HN2246S) beaucoup ont eu des problèmes avec les fils de captage du courant (entre la platine et les bogies) qui se détachent au bout d'un certain temps d'utilisation (soudures mal étamée ou fils soudés sans avoir été dénudés)... J'ai du les refaire sur 2 bogies de la mienne.
Peut-être voir de ce côté ?

Problème chez de nombreux fabricants. Ces platines électronique sont, ce me semble, assez fragiles. Etant en analogique, je les supprime dès l'achat et je rebranche mes moteurs à l'ancienne. Evidemment cela m'impose de souder quelques diodes pour l'inversion des feus, mais au moins c'est fiable.

Perso il y a longtemps que j'ai abandonné Arnold.
Que des problèmes avec eux !

Perso j'aime de plus en plus Arnold, ils font de gros efforts pour sortir de nombreux modèles français, et sont loin d'être les plus chers.

C'est dommage d'avoir parfois un fil à re-souder, mais comme ça ne m'effraie pas...

Moi je trouve les machines Kato vraiment exceptionnelle.

matsuura a écrit:

Moi je trouve les machines Kato vraiment exceptionnelle.

Moi aussi, j'ai même remotorisé des vieilles Graham Farish avec des chassis Kato. Il n'y a pas photo.

Tout est dit !
Kato est au sommet depuis des décennies en termes de conception de machines et de rames.
Ils doivent avoir déposé de sérieux brevets pour qu'aucun fabricant n'ait essayé de les imiter.
Pour le pb de Zibouarf, s'agissant d'une loco vapeur, je ne pense pas un pb de fils mais plutôt à de la graisse séchée qui pourrait entraîner une surconsommation plus marquée dans un sens et qui ferait déclencher le polyswitch (s'il y en a un ?). S'il y a un bouchon analogique, possibilité de présence de diodes dans le circuit moteur ...

Mouais, si c'était un problème de brevets qui empêchait les autres constructeurs de s'améliorer, les productions REE rouleraient mieux. Je doute qu'il y ait un brevet sur les trous "ronds" pour caler les pointes d'essieux dans les bogies ...

Bon... Pour les nouvelles j'avais aussi consulté le vendeur.
C'est un problème connu sur cette loco et du coup, il va me la réparer sous garantie
Pour info j'ai aussi une CC72000 récente qui tourne plutôt bien.
Le fait que le SAV soit sérieux pour les problemes fait que je vais peut-être songer sérieusement à commander une 141R !