[Fleischmann] Sujet Général - Nouveautés 2021

Il suffit de les intervertir entre eux !
Rien de grave !

Quoiqu'il en soit, attendons d'avoir les modèles en main. Ce ne sont pour l'instant que des prototypes.

kcoupe24 a écrit:

Prototypes ou pas, je suis sur le c*l de la finesse de ces modèles et du respect des faces frontales et de la toiture.              
On est à des années lumières du modèle Minitrix qui représente pourtant exactement le même engin !
A noter que les balises GPS n'ont été montées qu'à la fin des années 2000, donc uniquement époque VI avec logo Carmillon.

J'avoue que j'ai hate de les voire débarquer.
Les prototypes même non peint, ont un très beau rendu.
Que dire des pantos ... enfin depuis les productions Piko des vrais pantos français !
S'il vous plait une sortie après la 141R. C'est juste pour mon porte feuille sinon mon banquier va trop m'aimer à coups d'agios .

kerax a écrit:

(...)Les prototypes même non peint, ont un très beau rendu.
Que dire des pantos ... enfin depuis les productions Piko des vrais pantos français !
(…)

+1 !

J'avoue qu'elles se présentent bien et sont très bien détaillées. Merci FLM, ça va agrandir ma collection de 15000.

Hello

Par contre, la self de lissage sur la toiture de la 7200 fait encore de la résistance (sans jeu de mots !) après 40 ans...

Quelqu'un pour dire une énième fois au monsieur de chez Fleischmann qu'elle n'a jamais été montée en série ?...

Hé si, la self de lissage doit bien être sur la toiture de la machine présentée en haut, car ce n'est pas une BB7200, mais une BB 1600, 1700 ou 1800 des NS. Voir positionnement des persiennes plus hautes que sur le modèle français.
Quand on regarde la BB 7200 sortie en 1981, celle-ci avait bien une toiture de BB 1600 avec la self (indiqué d'ailleurs dans le test du Loco-Revue N°434 : toiture de machine hollandaise). Avec la finesse et la précision de la toiture de la BB 22200, j'aurais tendance à faire confiance à Fleischmann pour ne pas céder à la facilité cette fois-ci.

Edit : correction d'une faute de frappe.

Pour confirmer les dires de notre éminent Manu , on se rend compte que ce n'est pas une toiture de 7200 !
En effet il manque surtout les parefoudres !

Bonjour
Je complète avec un vœu d'ouverture. Jusqu'ici, seuls le modèles d'Europe du "nord" ont été réalisés.
Ainsi, à ma connaissance, les modèles suivants n'ont jamais été réalisés, et ce serait la bonne occasion pour remédier à ces manques. Cela permettrait une ouverture vers d'autres horizons, comme a pu le faire  Loulou sur ce forum ou sur son blog:

Portugal avec la série 2600 (qu'on note petite cabine et avec un nez de BB 15000 avec la place du logo rond "SNCF" ! C'est en fait plus un dérivé de BB 15000 que de 7200 ou 22200) :


Maroc avec les 1300 et 1350 (et accessoirement une redécoration des Corail):


Brésil (FEPASA) avec les 2200 (et leur attelage américain !) :

Tiens, amusant de découvrir ces machines, a-t-on des infos ? S'agit-il de ventes Alsthom directement à ces pays ou s'agit-il de machines SNCF vendues à l'étranger ?

Hello

OK pour la version avec self, en effet en regardant attentivement on distingue ausi le troisième phare frontal. Dont acte.

sierramike a écrit:

Tiens, amusant de découvrir ces machines, a-t-on des infos ? S'agit-il de ventes Alsthom directement à ces pays ou s'agit-il de machines SNCF vendues à l'étranger ?

Ventes directes d'ALSTHOM (le H est de rigueur pour l'époque !) aux opérateurs concernés. A noter que si je me souviens bien, la version pour le Brésil a fait l'objet d'essais sur la ligne du Médoc (alimentée pour l'occasion en 3000 V continu) avec des bogies provisoires, l'écartement bréslien étant différent. Si je me souviens bien aussi, le contrat a finalement été réduit à quelques engins.

L'ONCF (MAroc) a par contre reçu les derniers engins il n'y a pas si longtemps que ça (dans les années 2000 de mémoire), et c'étaient donc les dernières locs à moteurs à courant continu construites en France.

Salut !

Merci pour les infos !

Florent a écrit:

Ventes directes d'ALSTHOM (le H est de rigueur pour l'époque !)

En effet, c'est bien pour ça que j'avais inclus le H dans mon message

Trotinette a écrit:

Bonjour ,
je ne comprend pas grand chose à l'allemand mais j'ai cru déceler que l'on parlait des nez cassé  à partir de 3'34''.
Ma foi , ça à l'air prometteur.

.

Si les spécialistes en langue germaine pouvaient commenter .

Je réédite mon post pour savoir si des "germanistes" pouvaient  traduire en substance les dires de Fleischmann concernant les nez casses !
Bonne journée.

De ce que j'ai compris, ils ne disent pas énormément de choses en fait.
La première partie est consacrée à l'historique des nez cassés. Ensuite ils insistent un peu sur le fait qu'elles soient compliqués à faire et que des détails sur le toit changent en fonction de tous les modèles (par exemple le bloc clim).
Ensuite ils parlent un peu du des specs techniques du modèles mais rien d'exceptionnel. Moteur à volant d'inertie et tous les axes moteurs. Si j'ai bien compris les paliers sont métalliques. Les feux seront à LED blanc / rouge réversible. La loco sera disponible avec décodeur et son.

Il y a peut-être des subtilités que je n'ai pas saisies dans l'électronique qui n'est pas mon domaine de prédilection en allemand ! Surtout que le gars a un accent assez sévère

Florent a écrit:

Hello

(...)A noter que si je me souviens bien, la version pour le Brésil a fait l'objet d'essais sur la ligne du Médoc (alimentée pour l'occasion en 3000 V continu) avec des bogies provisoires, l'écartement brésilien étant différent. Si je me souviens bien aussi, le contrat a finalement été réduit à quelques engins.
(...)

Contrat avec le Brésil pour des locomotives 3 kV réduit à presque rien puisque que politique d'austérité, coupes dans les dépenses publiques, désélectrification ... (air connu)
Seules deux machines ont été livrées pour la voie métrique (pour peu de service assuré), les quelques arrivées en pièces détachées pour montage local (notamment parmi les 30 prévues en voie large) ayant été laissées en caisse semble-t-il (voir http://vfco.brazilia.jor.br/locomotivas/Fepasa/06-locomotiva-BB-Alsthom-1m00-2201-francesa-desenho.shtml et http://vfco.brazilia.jor.br/locomotivas/Fepasa/10-locomotiva-BB-Alsthom-1m60-6201-desenho.shtml ).

Zibouarf a écrit:

Trotinette a écrit:

Bonjour ,
je ne comprend pas grand chose à l'allemand mais j'ai cru déceler que l'on parlait des nez cassé  à partir de 3'34
Si les spécialistes en langue germaine pouvaient commenter .
Bonne journée.

De ce que j'ai compris, ils ne disent pas énormément de choses en fait.
La première partie est consacrée à l'historique des nez cassés. Ensuite ils insistent un peu sur le fait qu'elles soient compliqués à faire et que des détails sur le toit changent en fonction de tous les modèles (par exemple le bloc clim).
Ensuite ils parlent un peu du des specs techniques du modèles mais rien d'exceptionnel. Moteur à volant d'inertie et tous les axes moteurs. Si j'ai bien compris les paliers sont métalliques. Les feux seront à LED blanc / rouge réversible. La loco sera disponible avec décodeur et son.

Il y a peut-être des subtilités que je n'ai pas saisies dans l'électronique qui n'est pas mon domaine de prédilection en allemand ! Surtout que le gars a un accent assez sévère

Merci bien , pour ton aide !

Bonjour

Je précise et je complète :
- Il n'est pas question de paliers métalliques, mais seulement que le berceau (ou chassis ou cadre) du moteur est en métal
- Prise en compte des spécificités (panneaux latéraux et ligne de toiture) de la version NS
- Nouvelle construction en ce qui concerne le pantographe (ça c'est intéressant !)
- dans la version digitale les feux avant/arrière peuvent être commutés séparément. Le monsieur parle aussi de l'éclairage commutable de la cabine de conduite, mais de la façon dont la phrase est tournée, on ne sait pas si c'est pour toute les versions digitales ou seulement
les versions sonores (vu la platine électronique spécifique)

Voila voila...

Changement de visuel pour la 150X sur le site fleischmann, on a droit a une vue du modèle 3D :
https://www.fleischmann.de/fr/product/248358-0-0-0-0-0-0-002001-0/products.html
Je laisse les connaisseurs en faire une analyse.

J'ai lu le descriptif et ce qui m'interpelle:
- le moteur dans le tender et là j'ai de gros doute qu'en à la traction d'une rame même légère. Fleischmann a déjà réalisé par le passé une loco de ce type et elle avait du mal à se tracter elle-même, alors tracter un train lourd....
- équipé d'un moteur 3 pôles , si cela s'avère exacte c'est un bond en arrière de plusieurs décennies!...

Oui surtout que en face minitrix en sort une aussi cette années et surement sur la même base que les précédente 150 qui sont des merveilles chez eu (moteur 5 pôles dans la chaudière, volant d'inertie, grosse capacité de traction). Perso je ne compte pas acheter la fleischmann, après le soucis de minitrix est qu'ils imposent du DCC sound donc l'achat dépendra des autres sortie prévu fin d'année.

Les 150X arrivent chez les revendeurs, si quelqu'un en achete une n'hésitez pas en faire un retour sur le forum !!

Bonjour,

Peut-être qu'il faudrait créer un sujet spécifique sur la sortie de cette locomotive sur la base des derniers messages, photos et vidéos postés dernièrement ?

Bon week-end de "Journées du Patrimoine" sous la pluie.

Budd

Budd a écrit:

Peut-être qu'il faudrait créer un sujet spécifique sur la sortie de cette locomotive sur la base des derniers messages, photos et vidéos postés dernièrement

Fait

bof bof, pas de depliant de fin d'annee pour les "nouveautes d'automne"... sur le site de Fleischmann ils font reference a des problemes d'approvisionnement de composants, et ca pourrait bien se produire chez d'autres fabricants, meme si personne n'en parle encore

Les nez cassés sont à l’approche.