151TA ou TC ou TQ

Belleroche a écrit:

Je plussoie pour la peinture, est-ce que c'est celle là ?
Oui sinon si tu as une photo ou le modèle ca m'intéresse.

Bonjour.
Oui, c'est celle-là. Et ça revient 2 fois moins cher: 15,50€ pour 400ml quand la Tamiya est à environ 7€ pour 100ml.

Bonjour à tous.
Après la TA, j'ai entamé la TQ. Et comme j'ai 2 BR95, j'en fait 2 en même temps. Je m'inspire largement des articles de Loco-Revue.
Pour les mêmes raison que la TA, elles seront fausses avec chaudière et caisses à eau un peu trop longues.
Quelques photos. La construction est similaire. J'en mettrai moins.







A suivre...

Sublime! J’adore les 151 TQ, elles ont une sacrée tronche!

Ça a l’air si simple a faire vu comme ça et pourtant...

impressionnant ce travail à la chaîne !
le résultat est très sympa et les compromis n'enlèvent rien à l'esthétique des ces machines
Bravo

Bonjour.
Ca avance doucement.
On fait le vide..... Avant et après.


Un peu de travail en cours sur le châssis pour l'adaptation (photos à venir).

Et quelques détails sur les caisses. Réservoirs ACFI, tubulures... Ya encore du boulot.

A propos de détails.
Savez vous si la pompe ACFI a déjà été ou est reproduite à notre échelle?
Un truc comme ça:



Visible ici, à l'avant:

Bonsoir,

Je viens de découvrir ce fil, franchement, chapeau bas l'artiste !
Magnifiques réalisations.

Bonsoir.
Suite...
Le châssis de la BR95 Arnold modifié pour recevoir la caisse. l'avant et l'arrière ont été coupés, les 2 crochets d'attache avant du moteur supprimés ( le moteur sera installé horizontalement au lieu de verticalement d'origine, pour diminuer l'encombrement en hauteur), l'attelage du bissel avant sera supprimé.


La caisse présentée au châssis.


Il ne semble pas que la pompe ACFI soit proposée par un artisan à l'échelle N, alors j'ai bricolé une évocation dans du rondin de plastique. Avec ses tuyauteries installées. C'est sommaire, mais je trouve que ça l'fait quand même... Le réservoir TIA a été complété.


A suivre...

Formalhaut a écrit:

A propos de détails.
Savez vous si la pompe ACFI a déjà été ou est reproduite à notre échelle?
Un truc comme ça:



Visible ici, à l'avant:

Il n'existe malheureusement pas de fournisseurs d'accastillage pour nos machines...
Soit cannibaliser une caisse du commerce, soit faire par toi même comme tu l'as fait, surtout pour la pompe ACFI dont je n'ai pas souvenir d'en avoir vu une sur un de nos modèles du commerce...

Excellente idée du moteur positionné horizontalement car c'est la hauteur est le gros problème de ce châssis.

N_France a écrit:

Formalhaut a écrit:

A propos de détails.
Savez vous si la pompe ACFI a déjà été ou est reproduite à notre échelle?
Un truc comme ça:



Visible ici, à l'avant:

Il n'existe malheureusement pas de fournisseurs d'accastillage pour nos machines...
Soit cannibaliser une caisse du commerce, soit faire par toi même comme tu l'as fait, surtout pour la pompe ACFI dont je n'ai pas souvenir d'en avoir vu une sur un de nos modèles du commerce...

Excellente idée du moteur positionné horizontalement car c'est la hauteur est le gros problème de ce châssis.

Cette ressemble à celle des 231E Rivarossi mais elle n'est pas top.

@+

Bonsoir.
Ah oui, en effet. J'ai un exemplaire de cette machine, mais comme je compte l'améliorer un de ces jours, comme d'autres l'ont fait, je ne vais pas commencer à la désosser.... Et puis finalement, j'ai fait presque aussi bien.

Donc, quelques tubulures de plus, le sifflet, la cheminée, ... Même problème que pour la pompe ACFI: sur le coté gauche, il y a le compresseur et la turbo-dynamo. Va falloir bricoler encore. Et me vient la question existentielle: jusqu'où pousser le détail? Je suis tenté d'en faire autant que sur la construction décrite dans LR, mais, est-ce vraiment utile?


Le moteur en position horizontale sur le châssis. Malgré la place gagnée, ce n'est pas suffisant. j'ai du grignoter le carter plastique du collecteur pour qu'il rentre sous la chaudière. Ca passe maintenant tout juste. Le rotor est lui sous l'abri et pour lui, il y a largement assez de place. Ne me reste maintenant qu'à trouver un moyen de fixation.



A suivre...

Peut tu fixer une bande de laiton ou cuivre en forme de U à visser sur le châssis ?

Bonjour.
Oui, ça va surement être quelque chose comme ça. Pas de plastique en tous cas parce que le moteur chauffe pas mal.

Met lui des glaçons 

Comme ça elle n'aura plus besoin de faire de l'eau.

Gain de temps pour une vapeur.

 

Bonjour.
Suite des travaux.
Le coté gauche a reçu son évocation du compresseur et de la turbo-dynamo et quelques tuyaux supplémentaires. Tout ça a donné lieu à de bonnes prises de tête... Marche-pieds, mains montoir et phares installés (même chose que pour la TA, un Led CMS collée sur une rondelle de 2mm). Un peu de lest de plombs de pêche dans la hotte. Prêt pour une couche d'apprêt en bombe.



J'ai passé la couche de noir, c'est très chouette mais il y aura des retouches à faire. Photos à venir.
Il me reste toujours à adapter le bloc de lest, à trouver un moyen de fixation du moteur et de la caisse sur le châssis.
Encore des heures d'amusement...
A suivre.

Peinture. Toujours ma bombe de Rust-Oleum.

Je suis impressionné par la qualité de la réalisation, une fois peinte ça le fait incroyablement ! C'est plus fin que pas mal de productions industrielles ! Bravo !

Bonjour.
Ca avance. J'ai trouvé comment fixer le moteur.
Un petit morceau de carte plastique de la bonne épaisseur collé sur le châssis, 2 aimants néodyme, et voilà... Pile poil la bonne hauteur. Le moteur est bien en appui sur ses 2 paliers.
J'ai testé l'effet des 2 aimants sur le fonctionnement du moteur et ça ne semble pas l'influencer.
Il y a plusieurs qualités d'aimants néodyme dont certains ne supportent pas la chaleur. Ceux que j'ai installés en font partie. j'espère que le moteur ne chauffera pas au point de faire perdre leur qualité aux aimants.

La fallait y penser à cette solution et les aimants sont assez forts pour que le moteur ne fasse pas bascule avec l'effort de traction qui entrainerait un meulage du pignon par la vis sans fin

excellente idée que ces aimants!
ils se trouvent où?

ça peut aider pour fixer es caisses pas exemple

Tu en trouvent ici "https://www.supermagnete.fr/"

bonjour

Tres belle réalisation et joli rendu , bravo.
Je prends note de l'idée des aimants pour tenir le moteur.
Mais j'ai quand même un doute sur leur influence magnétique vis à vis du moteur.
A voir à l'usage.

J'achète les aimants ici: https://e-shop.magsy.fr/aimants-ndfeb-cylindres-parallelement-a-laxe/
Ils ont un très grand choix et c'est là que j'ai trouvé les moins chers, tout au moins pour la qualité qui a la moindre résistance à la température.
Pour l'effet sur le moteur, j'ai fait un test à vide, sur l'établi, le moteur relié directement au régulateur. La vitesse est identique avec ou sans les aimants. Le couple semble également le même.

Bonjour.
Suite...
Fixation de la caisse sur le châssis.
J'ai confectionné un pontet avec 2 morceaux de bande de laiton soudées ensemble pour faire un peu d'épaisseur, et plié à la forme voulue.
Un trou dans la sablière pour le passage de la vis. Report sur le pontet, percage et taraudage à M2.
Ca tient.




Platine pour l'éclairage: un redresseur et 2 résistances 10K CMS sur un petit bout de plaque d'essai, fils d'alim, fils pour un condensateur, fils vers la prise pour la ligne de train.


Installée à l'arrière, sous la hotte.


Il ne me reste plus qu'à m'occuper du lest.
A suivre.