151TA ou TC ou TQ

Bonjour à tous.
J'ai dans mon matériel une 151T allemande BR85 Minitrix.
J'aurais bien envie d'en faire une 151 TA ou TC ou TQ.
Jusqu'à présent, je n'ai trouvé que des photos et pas de plan ou de diagramme coté.
Quelqu'un aurait-il ça ou saurait-il ou le trouver?
D'avance merci.

les numéros 709 et 710 de loco revue parle d'une 151TQ en HO, j'ai le 710 à la maison mais pas le 709 (il doit être chez mon père), je pourrai te scanner les articles du 710, il y a un plan sur le 709.

les fiches documentaires 037 sur la 151TQ, 217 sur la 151TA EST existent aussi, dans les nouvelles séries, je les ai.


dans les anciennes series, pour la 151TQ, la 430 dans la 36°serie de 1972, pour la 1-151TA 701 à 727 EST la 533 dans la 46°serie de 1975,j'ai aussi.

la base est une 050TA Fleischmann

c'est bien dommage qu'il n'y ait pas d'autre 151T

Voir aussi LR 709 & 710 (suivre ces liens)
http://fr.1001mags.com/parution/loco-revue/numero-709-aout-2006
http://fr.1001mags.com/parution/loco-revue/numero-710-septembre-2006

C'est super. Merci à tous les deux. J'ai les 2 loco-revue et c'est exactement ce qu'il me fallait.
A la base, je souhaitais modifier la caisse de la BR85, mais je vais du coup plutôt tout refaire, puisque en plus, j'ai le tuto...

ce sera un plaisir de voir ton oeuvre

Bonjour.
Il faut que je me rende à l'évidence, le châssis de BR85 que j'ai est trop long de 5mm pour représenter une 151TQ. J'ai aussi une BR95 Arnold, une 151T aussi, qui est plus court et qui pourrait convenir en faisant l'impasse sur l'entraxe des roues, etc. Mais ça ne serait pas terrible...
Du coup, je pourrait me rabattre sur une 151TA qui est en réalité plus longue de 2m ce qui fait que mon châssis de BR85 conviendrait.
Du coup, Snoopy, pourrais-tu me montrer ce que tu as les concernant?
Merci d'avance.

ok, je te ferais passer cela dans la semaine après avoir scanné les fiches; si tu veux bien me faire parvenir ton adresse mail en mp.

bien reçu, merci.
j'ai bossé un peu sur les différentes 151T en France, effectivement la 151TQ (et TA Nord) sont plus courtes, j'ai rajouté la 050T BR94-1 (Fleischmann)

les modèles allemands d'abord (à comparer avec les modèles Arnold et Trix disponibles, Fleischmann)

BR 85:
- longueur totale = 16300mm
- empattement total = 12500mm
- empattement roues motrices = 6800mm
- entraxes bissel et essieux extrêmes = 2850mm
- entraxe essieux = 1700mm
- diamètre roue motrice = 1400mm
- diamètre roue bissel = 850mm


BR 95:
- longueur totale = 15100mm
- empattement total = 11900mm
- empattement roues motrices = 6600mm
- entraxes bissel et essieux extrêmes = 2650mm
- entraxe essieux = 1650mm
- diamètre roue motrice = 1400mm
- diamètre roue bissel = 850mm

BR 94-1 (T16-1):
- longueur totale = 12660mm
- empattement total = 5800mm
- empattement roues motrices = 5800mm
- entraxes bissel et essieux extrêmes = N.A
- entraxe essieux = 1450mm
- diamètre roue motrice = 1350mm
- diamètre roue bissel = N.A


2-151TQ 1 à 22 et 2-151TA (5301 à 5312)NORD:
- longueur totale = 15330mm
- empattement total = 11200mm
- empattement roues motrices = 6000mm
- entraxes bissel et essieux extrêmes = 2600mm
- entraxe essieux = 1500mm
- diamètre roue motrice = 1350mm
- diamètre roue bissel = 900mm


1-151TA 701 à 727 (ex serie13 EST 5901-5925 et 5001-002) EST:
- longueur totale = 17060mm
- empattement total = 12000mm
- empattement roues motrices = 6000mm
- entraxes bissel et essieux extrêmes = 3000mm
- entraxe essieux = 1500mm
- diamètre roue motrice = 1350mm
- diamètre roue bissel = 920mm


1-151TC 751 à 780 (ex serie13 EST 151.751 à 151.780) EST:
- longueur totale = 16200mm
- empattement total = 12000mm
- empattement roues motrices = 6000mm
- entraxes bissel et essieux extrêmes = 3000mm
- entraxe essieux = 1500mm
- diamètre roue motrice = 1350mm
- diamètre roue bissel = 920mm

1-151TB 201 à 213 (ex G11 150 tendérisé AL T19 8201-8213 ) EST:
- longueur totale = 13920mm
- empattement total = 10330mm
- empattement roues motrices = 6030mm
- entraxes bissel et essieux extrêmes = 2150mm
- entraxe essieux = 1800mm + 3x 1410mm
- diamètre roue motrice = 1350mm
- diamètre roue bissel = 850mm

2-050TQ 1 à 35
- longueur totale = 13410mm
- empattement total = 6200mm
- empattement roues motrices = 6200mm
- entraxes bissel et essieux extrêmes = N.A
- entraxe essieux = 1550mm
- diamètre roue motrice = 1350mm
- diamètre roue bissel = N.A

Bonjour.
Snoopy, merci pour toutes ces précisions.
J'ai bien reçu la doc sur les 151T, merci.
Mon châssis de BR85 Minitrix devrait en effet bien se prêter à l'évocation d'une 151TA. J'ai déjà attaqué la 151TQ pour le châssis de la BR95 Arnold, en trichant ici et là pour essayer de conserver l'allure de la machine réelle et en utilisant l'excellent article de LR.
A suivre...

Formalhaut a écrit:

J'ai déjà attaqué  la 151TQ pour le châssis de la BR95 Arnold, en trichant ici et là pour essayer de conserver l'allure de la machine réelle et en utilisant l'excellent article de LR.
A suivre...

J'ai une BR 95 Arnold verte référence 2281
Image Catawiki:

J'ai abandonné il y a quelques années à réaliser une 151TQ car le moteur est disposé entre les 4 ème et 5 ème essieux et vers l'arrière.
Comment arrives tu à le faire rentrer sous la chaudière, le foyer ne débordant pas vers l'extérieur (ne pouvant pas englober le moteur) ?

Bonjour.
Je n'en suis pas encore là.... J'improvise au fur et à mesure, souvent au prix de petites entorses à la réalité, l'important pour moi étant de restituer l'allure générale. Elle sera de toute façon assez fausse, vu que l'espacement des essieux moteur est trop grand. De toute façon, je vais la mettre de coté pour l'instant pour me consacrer à la 151TA pour laquelle j'ai la BR95 Minitrix déjà démontée.

As tu une photo du châssis de la BR 95 Minitrix avec le moteur?

Bonjour.
Erratum. C'est une BR85 Minitrix. Je mettrai une photo du châssis.

Bonsoir.
La photo de la BR85 Minitrix.


C'est la bonne longueur, mais l'écartement des essieux moteur est trop grand. Il faudra adapter. Ca rebuterait sans doute les puristes, mais si j'arrive à garder l'allure générale, je serai content. La chaudière et les caisses à eau seront un peu plus grandes qu'à l'échelle pour que l'avant de l'abri arrive à peu près au niveau du dernier essieux moteur et l'avant des caisses à eau au niveau des cylindres.

Grâce à la doc que Snoopy m'a envoyée , j'ai déjà commencé.


La chaudière est en carte plastique de 0,25 roulée autour d'un tube de plomberie de 8 pour avoir les 10,5mm de diamètre puis ajustée au mini-tour après séchage . Les caisses à eau en carte plastique de 0,75mm et profilé Evergreen.
A droite, le gabarit pour le galbe de l'abri.

Tu as le même soucis qu'avec la motorisation Arnold.
La place occupée par le moteur et son support empiète fortement sur la chaudière.
Avec la motorisation Arnold, la haut de la chaudière arriverait presque au niveau du toit de la cabine.
Le support moteur fait 11 mm de large et ne pourrait être positionné sous un foyer de chaudière comme les 151 EST.
La 151 TQ n'a pas de foyer proéminent.

N_France a écrit:

Tu as le même soucis qu'avec la motorisation Arnold.
La place occupée par le moteur et son support empiète fortement sur la chaudière.

Nan, ça passe. L'avant de l'abri arrive au même niveau et la chaudière est de même diamètre. Et en plus, sur la 151TA, il y a le renflement au niveau de la sablière juste en avant de l'abri. Si Minitrix y est arrivé, je devrais pouvoir le faire.

Bonsoir.
La 151TA a bien avancé.
La bosse de la sablière a été ajoutée (empilage de profilés et carte plastique formés à la lime).


Les caisses à eau collées sur la chaudière. J'ai confectionné un bâti qui m'a permis de bien conserver le parallélisme entre chaudière et caisses et leur hauteur relative. En arrière, l'ébauche de l'abri (carte plastique 0,5).


Les parois de l'abri (carte plastique 0,25). Faites d'après un gabarit en laiton.


Le tout assemblé avec l'ébauche de la hotte, les dômes (tubes 4 et 5mm et rondelles plastique formés à la Dremel), la cheminée et les cerclages de chaudière (qui me paraissent énooormes sur la photo, pas de visu heureusement, même s'ils sont quand même surdimensionnés, mais c'est la plus petite bande Evergreen 0,25x0,5 que j'avais). L'extrémité de la chaudière avec la porte de bite à fumée, qu'on ne voit pas beaucoup sur la photo a été taillée dans du rondin plastique de 11,5mm au mini-tour.


La caisse rapprochée du châssis Minitrix.


A suivre...

pas perdu de temps, cela s'annonce superbe,

Quelle dextérité . Tu vas pouvoir lester dans la chaudière ?

Superbe du beau boulot En effet ça promet pour la suite

patniste a écrit:

Tu vas pouvoir lester dans la chaudière ?

Bonjour.
Oui, c'est prévu comme ça. Quand la caisse sera terminée, j'éviderai le dessous pour y insérer le bloc de lest d'origine. Le bloc englobe le moteur et la vis sans fin. Au besoin, j'y mettrai un petit coup de lime par ci par là.

Bonsoir.
Allez, on creuse...


La caisse évidée pour recevoir le lest qu'il a fallu pas mal triturer pour qu'il rentre. Il a bien perdu 20% de son poids. Je devrai compenser dans les espaces disponibles.



Pour que le total, châssis, moteur et lest rentre, il a fallu empiéter aussi sur la bosse de sablière et sur la hotte. Ca sera caché par le futur tas de charbon. Il a fallu aussi encore rogner le bloc de lest pour que la chaudière soit à la bonne hauteur. Pas grand chose, mais encore un peu moins de poids...


Et voilà.
N-France, tu vois que c'est rentré.. Non mais sans blague!

voilà qui va faire une jolie machine !!!

Quel travail de força mais tu est payé en retour en pouvant dire " c'est moi qui l'ai fait "
et encore

oui c'est rentré, impressionnant...!!!
BRAVO