Problème Piko BB 25664 94201

Bonjour à toutes et à tous.
Je suis l'heureux possesseur d'une loco Piko verte 94201 ( BB 25664 ) mais elle me pose problème soudainement.
En effet elle s'est subitement arrêté net sur mon réseau et impossible de la faire redémarrer.
Je suis en digital avec une mobile station Märklin MS2, les feux fonctionnent normalement avec inversion blanc/rouge en fonction du sens de rotation, mais le moteur ne répond plus.
Ce qui me fait peur c'est que lorsque je j'alimente la loco, un petit bruit de grésillement se fait entendre pendent un laps de temps très court ( environ 3 à 4 secondes ), s’arrête ( environ 2 à 3 secondes ) et recommence.
Le décodeur utilisé est un Uhlenbrock 74410 testé sur un banc et qui fonctionne parfaitement.
En analogique les symptômes sont les mêmes.
C'est grave docteur
Si une âme charitable peut diagnostiquer la maladie et me prescrire un traitement, je suis ok
Merci.

bonjour,tu l'as démontée?
vériifer si une cardan n'est pas sortie de son emplacement et bloque le moteur.

NisteMallemort a écrit:

bonjour,tu l'as démontée?
vériifer si une cardan n'est pas sortie de son emplacement et bloque le moteur.

Oui cardans vérifiés des deux cotés. Le moteur les entraînent manuellement.
La loco s'est arrêté net, donc je n'ai pas soupçonné ces pièces.
Visuellement pas de fils dessoudé non plus.
Mais en N tout est tellement petit...

mickeymimi a écrit:

NisteMallemort a écrit:

bonjour,tu l'as démontée?
vériifer si une cardan n'est pas sortie de son emplacement et bloque le moteur.

Oui cardans vérifiés des deux cotés. Le moteur les entraînent manuellement.
La loco s'est arrêté net, donc je n'ai pas soupçonné ces pièces.
Visuellement pas de fils dessoudé non plus.
Mais en N tout est tellement petit...

Je joins quelques photos de la platine

t'as essayé d'alimenter directement le moteur?

NisteMallemort a écrit:

t'as essayé d'alimenter directement le moteur?

Je me doutais que quelqu’un allait me poser cette question.
Sur les loco Minitrix très simple même pour un novice comme moi de tester le moteur. Deux vis à extraire et la platine est libérée du châssis, et le moteur visible sans fils intrus.
Sur les Piko, c'est autre chose !!! Vu le nombre de fils qui partent dans tous les sens et qui sont tous soudés, le démontage de la platine requiers un savoir faire que je n'ai pas pour tester le moteur sous peine de prendre le risque de dessouder un fil voir plus.
Donc non je n'ai pu tester le moteur à vide malheureusement.
C’était aussi une question que je voulais poser, comment tester le moteur de cette loco sans prendre de risque au démontage et de dommage irréversible ?

je suis pas chez moi donc je ne peux pas regarder sur la mienne. J'ai du la démonter/remonter pour une cardan et ce fut un vrai bonheur... j'ai du ressouder un peu après.
de mémoire, il y a une vis sur la platine à enlver et tu as un peu de mou pour accéder au moteur.
je regarde lundi quand je rentre chez moi si tu n'as pas trouvé la solution avant

Bonjour,
alors les fils qui alimente le moteur sont entourés de rouge,donc pour le moteur y plus qu'à,en prenant bien soin d'enlever le décodeur.

F.GODEFERT a écrit:

Bonjour,
alors les fils qui alimente le moteur sont entourés de rouge,donc pour le moteur y plus qu'à,en prenant bien soin d'enlever le décodeur.

Si j'ai bien compris avant de faire des bêtises, je positionne la loco sur mon réseau sans décodeur et place le sélecteur rotatif du multimètre en mode test de continuité et devrait entendre un bip sonore continu dès que les pointes de touches sont sur les fils gris et orange.

mickeymimi a écrit:

Si j'ai bien compris avant de faire des bêtises, je positionne la loco sur mon réseau sans décodeur et place le sélecteur rotatif du multimètre en mode test de continuité et devrait entendre un bip sonore continu dès que les pointes de touches sont sur les fils gris et orange.

Nom pas sur le réseau,mais un plan de travail et là tu bip avec ton testeur.Mais le mieux est de le positionner en Ohmmètre afin de voir la résistance de ton moteur et si tu as une valeur Nul ou à l'infini c'est que ton moteur est mort voir juste un pôle HS. Si par contre tu obtients une valeur comprise entre 40/60 voir 100 Ohm ton moteur est bon.
Par contre je ne sais pas si ces platines(elles sont  double face)ont un polyswicht(fusible réarmable) qui lui peut faire des siennes et là pas mal d'entre nous en ont fait les frais, d'ailleurs en digital il est conseiller de le shunter ou de le supprimer. CQFD,il faut déposer la platine pour voir le polyswischt est fautif ,c'est un composant vert ou il est écris 3X3.

Bonsoir
Tout a été dit et bien dit par francis
Avant de démonter le moteur, tu peux l'alimenter par une source continue, issue d'un 'transfo' pour l'analogique par exemple, en faisant toucher les 2 fils issus du transfos aux fils gris et orange. En ayant retiré le décodeur comme déjà dit !
Poser d'abord la loco sur une cale pour que les bogies pendent dans le vide.
Si le moteur ne tourne pas comme cela, c'est vraisemblablement un pb au niveau du moteur lui-même.
LA deuxième étape sera de le retirer complètement
Guy

J'la vais bien dit!!
Ok je sors

T as vérifié les files soudées sur les bogies ?

Fred94 a écrit:

T as vérifié les files soudées sur les bogies ?

Oui fils vérifiés tous ok.
En Ohmmètre pas de valeur hors réseau avec bouchon analogique ou pas.
Idem pas de réaction moteur en faisant toucher les deux fils de sortie d'un transfo analogique.
Moteur grillé d'après vous ?

Pas forcément. Il faut l'ouvrir pour savoir si c'est possible.....

gvax69 a écrit:

Pas forcément. Il faut l'ouvrir pour savoir si c'est possible.....

gvax69, j'ai laissé un message en MP