Wagons Tams SNCF et Eaos CFF/SBB chez MTR-Exclusive

Bonjour,

Je ne les ai pas trouvé dans les annonces 2017 à 2019, un tombereau baché Tams aux couleurs de la SNCF semble disponible chez MTR-Exclusive, avec 4 références :

• ME100103-A avec marquage T12
  
• ME100103-B avec marquage T16
  
• ME100103-C sans marquage
  
• ME100103-D sans marquage
  

Son cousin Eaos des CFF, sans bache, est disponible en 3 références :

• ME100104-A
  
• ME100104-B
  
• ME100104-C
  

Les photos des modèles sont issues du site de MTR-Exclusive, la photo du véritable wagon est issue du site www.tosh-railways.com.

Gilles

Le T12 était destiné au transport de produits de carrière "mous" genre kaolin ou argiles ; pour le T16, la charge était ... (?).

gilles38 a écrit:

Bonjour,

Je ne les ai pas trouvé dans les annonces 2017 à 2019, un tombereau baché Tams aux couleurs de la SNCF semble disponible chez MTR-Exclusive, avec 4 références

C'est normal, c'est tout nouveau, à peine sortie, et n'a jamais été annoncé.
Mais c'est une très bonne nouvelle, merci pour le partage !

Bon, pas trouvé non plus ce qu'était sensé transporté le T16...
Ceci ce wagon de MTR pourrait également être proposé en marquage T10.
Et la version sans bâche (Eaos) pourrait également il me semble être proposée en immatriculation SNCF (31 87 530 0 2XX)

Thomas a écrit:

Et la version sans bâche (Eaos) pourrait également il me semble être proposée en immatriculation SNCF (31 87 530 0 2XX)

A ceci près que Mende n'a réalisé que l'Ealos-t, soit à dossier surélevé et renforcé destiné au transport de grumes. Mais ma faible connaissance de l'inventaire matériel roulant hexagonal ne me permet pas de me prononcer si compatibilité il y a et je laisse volontiers les experts en débatre.

méléagant a écrit:

A ceci près que Mende n'a réalisé que l'Ealos-t, soit à dossier surélevé et renforcé destiné au transport de grumes. Mais ma faible connaissance de l'inventaire matériel roulant hexagonal ne me permet pas de me prononcer si compatibilité il y a et je laisse volontiers les experts en débatre.

Le type imprimé sur les 3 modèles des CFF est Eaos, mais ils comportent un dossier surélevé, avec des immatriculations 31 85 533 0 1xx.

Est-ce réaliste ou fantaisiste ?

Gilles

Thomas a écrit:

Et la version sans bâche (Eaos) pourrait également il me semble être proposée en immatriculation SNCF (31 87 530 0 2XX)

Exact, les T11 débâchés ont beaucoup été utilisés après la tempête de 1999 pour évacuer les nombreux arbres tombés.
Les tombereaux Eaos E79, à l'origine prévus pour le transport de ferrailles, avaient également effectué cette tâche.

En tous cas, la sortie pas prévue de ces modèles tombent est une très belle surprise!!!

On pouvait en voir, par exemple, en rame complète sur l'antenne Pyrénéenne, Lannemezan - Sarrancolin pour l'acheminement des matières premières de l'usine de Beyrède située à la sortie de Sarrancolin, direction Arreau.

Les modèles présentés sont une version "francisée" pas exacte à 100% mais après quelques bricoles, notamment changement des tampons, ils seront superbes!

Il y avait eu un très bel article d'Emmanuel NOUAILLIER dans un RMF sur le détaillage et la patine des modèles H0 produits par Liliput... De quoi être bien inspiré!!!

Salutations amicales.
Laurent.

gilles38 a écrit:

méléagant a écrit:

A ceci près que Mende n'a réalisé que l'Ealos-t, soit à dossier surélevé et renforcé destiné au transport de grumes. Mais ma faible connaissance de l'inventaire matériel roulant hexagonal ne me permet pas de me prononcer si compatibilité il y a et je laisse volontiers les experts en débatre.

Le type imprimé sur les 3 modèles des CFF est Eaos, mais ils comportent un dossier surélevé, avec des immatriculations 31 85 533 0 1xx.

Est-ce réaliste ou fantaisiste ?

Gilles

Oui, c'est parfaitement réaliste

méléagant a écrit:

Thomas a écrit:

Et la version sans bâche (Eaos) pourrait également il me semble être proposée en immatriculation SNCF (31 87 530 0 2XX)

A ceci près que Mende n'a réalisé que l'Ealos-t, soit à dossier surélevé et renforcé destiné au transport de grumes. Mais ma faible connaissance de l'inventaire matériel roulant hexagonal ne me permet pas de me prononcer si compatibilité il y a et je laisse volontiers les experts en débatre.

Le modèle maintenant proposé en immatriculation CFF est bel et bien un Eaos, et est bel et bien un modèle différent du Ealos-t des FS sorti chez MTR-Mende il y a 1 an ou 2.
Le premier est à l'origine un Tams destiné au transport de marchandises en vrac et dont la bâche a été démontée, ses dossiers sont d'origine et ne sont pas renforcés. Le second est de construction un tombereau à dossiers surélevés et renforcés destiné au transport de grumes.

Les wagons immatriculés en Suisse proposés par Mende sont des wagons d'origine française loués par les CFF.

bonjour,
je possede les fiches wagons sncf des T10,12 et 17 , datant de 1987

le T10 n'est pas specialiseé , marchandises en vrac devant etre transporte à couvert
le T12 , produit de carriere (kaolin,argile,bentonite,feldspath)
le T17 , transport de sel

il existe aussi le T11 et T13 mais pas de fiche , mais des photos montrent que le T11 n'a qu'une porte par face donc different

le T16 n'est pas repertorié à cette époque mais existe en 1997

pour info , en gare de St Mariens St Yzan (33) , avec desserte de la societe AGS à Clerac (17) , j'ai pris des photos en 1997 - 2003 , il y avait des T12 et T16 , on peut supposer que les 2 transportent la meme chose (du kaolin et argile en l'occurence) : pas de photos de gros plan pour les immatriculations malheureusement.

j'ai aussi des photos apres la tempête de 1999 au triage d'Hourcade avec des E79 porte verte et des ex Tams débachés avec grumes ou vide mais pas d'immatriculation nette

sur mon listing de 1985 , il n'existe pas la notion de T10-12 etc , mais le code de repartition T70 (futur T10) , le T72 (futur T12) et le T76 (futur T17) ; il y a environ 220_230 wagons de chaque sauf le T76 avec 26  wagons
tout cela pour situer le debut de la periode d'application des gros marquages sur la caisse (1985-1987)

Merci Jean-Marc pour ces informations complémentaires.

snoopy3316 a écrit:

il existe aussi le T11 et T13 mais pas de fiche , mais des photos montrent que le T11 n'a qu'une porte par face donc different

Le T11 est également plus long si je ne m'abuse

Bonjour,

Et où peut-on les acheter ?

olimac a écrit:

Bonjour,

Et où peut-on les acheter ?

En France, pour l'instant nul part...

sur ebay.de , der.pfiff2010 les propose , j'ai déjà commandé chez lui par le passé , c'est ok

snoopy3316 a écrit:

sur ebay.de ,  der.pfiff2010 les propose , j'ai déjà commandé chez lui par le passé , c'est ok

c'est justement le compte ebay de MTR-Mende
Après, ya aussi sa boutique en ligne dont les liens sont donnés en début de sujet... ça permet d'éviter d'engraisser ebay

je n'avais pas fait le rapprochement en fait ; c'est vrai autant alors passer par sa boutique

Thomas a écrit:

méléagant a écrit:

Thomas a écrit:

Et la version sans bâche (Eaos) pourrait également il me semble être proposée en immatriculation SNCF (31 87 530 0 2XX)

A ceci près que Mende n'a réalisé que l'Ealos-t, soit à dossier surélevé et renforcé destiné au transport de grumes. Mais ma faible connaissance de l'inventaire matériel roulant hexagonal ne me permet pas de me prononcer si compatibilité il y a et je laisse volontiers les experts en débatre.

Le modèle maintenant proposé en immatriculation CFF est bel et bien un Eaos, et est bel et bien un modèle différent du Ealos-t des FS sorti chez MTR-Mende il y a 1 an ou 2.
Le premier est à l'origine un Tams destiné au transport de marchandises en vrac et dont la bâche a été démontée, ses dossiers sont d'origine et ne sont pas renforcés. Le second est de construction un tombereau à dossiers surélevés et renforcés destiné au transport de grumes.

Les wagons immatriculés en Suisse proposés par Mende sont des wagons d'origine française loués par les CFF.

Dès lors pourquoi Michael Mende appelle-t'il ces wagons des Ealos-t alors même qu'il réalise des Eaos ? Le fait est qu'après l'ouragan Lothar en 1999 les CFF ont loués des Ealos-t aux FS, ce qui aurait collé avec la dénomination utilisée par Mende. Toutefois je ne saurais dire s'ils avaient à l'époque reçus une immatriculation CFF.
Toujours est-il que les Eaos loués à la SNCF datent d'après 2006, vu le code détenteur CH-SBB et qu'ils devaient probablement être utilisés principalement dans les trains de betteraves.

Les versions suisses sont pourtant bien marquées Eaos. Je pense qu'il s'agit là d'une erreur de Michael Mende dans le descriptif.
Et ils transportaient bien du bois : lien

Ces wagons roulaient-ils en rame bloc ou pouvait-il être isolé dans une rame marchandise (hors déplacement pour entretien)?

sur ce que j'ai vu à Clerac et Saint-Mariens , pas forcement train bloc mais plusieurs wagons oui car usine qui produit du kaolin entre autre ; 3 à 5 wagons peuvent suffire en complement de tremie à toit fermé ou de wagon pulverulent ; c'est un wagon qui transporte du vrac donc possible à l'unité car 80t cela represente deja du volume en m3 ; apres c'est une question de periode d'utilisation , en 70-80 le wagon isolé est encore courant , en 1997 c'est plutot plusieurs wagons en general vu que les petits EP ont quasi disparus et la sncf prefere les trains blocs .Pas besoin comme pour les cerealiers par contre d'avoir 20-22 wagons

Merci pour cette réponse .

Thomas a écrit:

olimac a écrit:

Bonjour,

Et où peut-on les acheter ?

En France, pour l'instant nul part...

Constatés dispos en France maintenant au moins chez Trains160 et chez TJ-Modeles

Quelqu'un aurait des photos des Eaos Cff avec la partie arrondie dans la réalité ? J'ai beau chercher, pas moyen d'en trouver ...

Merci

tu as déjà une photo avec le lien donné par Thomas le 15 juillet ; pas de photos sur le site des wagons europeens