Sondage désidératas pour 2019 : vapeurs

Nous lançons aujourd'hui les sondages concernant les désidératas pour l'années 2019.
Les choix reprennent les listes des sondages sur les désidératas des années précédentes expurgés des modèles annoncées ou sortis en fabrication industrielle, et des modèles ayant obtenu peu de suffrages les années précédentes.
Ont été également prix en compte les nouveaux désire exprimés par les membres tout au long de l'année.


Concernant les locomotives à vapeur:
Parmi les modèles ci-dessus, le(s)quel(s) achèteriez vous dans le cas d'une production industrielle


Plusieurs choix possibles
Sondage ouvert à compter du 1 septembre 2018 à 01h02 pour une durée de 30 jours

A voté

a voté

a voté !

Avoté , mais je déplore l'absence des 140G , pourtant énorme contingent sur toutes les lignes de l'exagone !

a voté

040 T, j'ai même écrit à fleischmann pour en avoir une

A voté

Fait

Voté!

Voté

1- 140c
2- 141r
3- 241p

Explicitons nos votes "vapeur", d'autant que la perspective d'une machine typiquement SNCF et à prix non rédhibitoire semble de l'ordre du rêve sinon du délire. Une 141 R fut évoquée un temps, temps qui s'allonge... Mon choix s'est donc porté sur des engins qui ont duré longtemps et fréquenté plusieurs territoires afin d'élargir le marché potentiel, sans omettre la lubie individuelle (orientation Est).
Personnellement c'est donc 141 R, 1- et 3-140 C ainsi que 1-, 2- ou 5-242 TA. Selon les critères évoqués, les 231 et 141 ex PLM auraient pu y répondre (1-, 2-, 4- et 5-231 G, 1-,2- et 5-231 K, 4- et 5-141 E ou F) de même que les 141 P (1-, 3- et 5-) ou 241 P (1-, 2-, 3- et -5).
Pour la 141 R c'est simple : largement présente, et longtemps, sur (presque) tout le territoire, avec un service très large, du rapide (Mistral) au patachon, en passant par les express et trains de section ainsi que les RA et RO. Bref, on peut quasiment tout en faire, sauf de la banlieue en réversibilité. En outre, elle a plusieurs apparences : à roues à rayons ou Boxpok (voire avec un seul essieu Boxpok, celui recevant les bielles motrices), à tenders fuel ou charbon (et ceux passés d'un combustible à l'autre), sans oublier les deux modèles de bissel arrière.
La 140 C a aussi compté dans les dernières machines à vapeur, avec pour elle aussi un service large, bien qu'un peu moins riche (mais on peut lui faire du service voyageurs -quelques express de "bout de lignes", de l'omnibus- et du service marchandises). Idéal pour petites lignes.
Pour la 242 TA, elle a fréquenté le territoire ex PLM avec du service varié, mais aussi le Nord (surtout du service banlieue autour de Paris et Lille, avec des rames réversibles bien manquantes en N) et la région de Strasbourg, en particulier avec de l'express vers Kehl et des omnibus.
Question : à quel prix achèteriez-vous une 141 R "industrielle", que vous vous contentiez d'une, par goût ou moyens limités, ou prêts à élargir votre cavalerie, suite à loto favorable, bon coup en bourse ou bénédiction des dieux sur votre patrimoine ? 250 € ? 300 € , moins ou plus ? pour une ou plus (selon moyens) ?

a voté

A voté (avec peu d'espoir dans le domaine des vapeurs)

A voté !

A voté

- 141 TA Est
- 141 P
- 141 R

Ça y est, les votes sont finis.
Je vais récapituler tout ça dans les prochains jours comme chaque année afin d'essayer d'en sortir les tendances (qui a vue d'œil ne changent pas trop d'une année sur l'autre)