Un coin d'Alsace

Bonsoir.

Après la réalisation de deux petits modules à vocation technique (sans décors) qui m'ont permis de tester un certain nombre de techniques et de faire des erreurs qu'il ne faudra pas reproduire, je me suis lancé dans la réalisation d'un réseau de type AL plutôt orienté époque III. Mais je ne m'interdis pas pas de faire des séquences en époque II voire IV.

Sa taille est de 380 cm x 110 cm (200x110 et 180x110) pour tenir dans une enclave de ma cave. La structure est basée sur trois porteurs en L avec deux niveaux de plateau.

La région de référence est celle qui se situe entre Saverne, Strasbourg et Wissembourg axée sur l'étoile de Haguenau.

Pourquoi cette région ?

- Parce que c'est la région d'origine de ma famille et que je m'y rends fréquemment.
- Parce que le matériel roulant ayant circulé dans cette région est assez important.
- Parce que le trafic tant voyageur que marchandise y est très diversifié.
- Parce qu'en raison des itinéraires pseudo parallèles certaines ligne ont vu passer des détournements de trafic des Metz Strasbourg ou des Paris Strasbourg par Obermodern ou par Haguenau.

Je ne vais pas reproduire un site précis mais m'inspirer de plusieurs sites pour concevoir le réseau suivant :

- Une double voie comprenant une seule gare équipée du départ d'une antenne vosgienne (par exemple Walbourg).
- Cette antenne dessert un embranchement particulier forestier puis une petite gare terminus (par exemple Lembach).
- L'intérêt de la gare de Walbourg (ligne Haguenau - Wissembourg) est non seulement l'antenne vers Lembach mais aussi le fait que la gare n'est pas dans le village, mais en périphérie au sein d'un petit hameau comprenant un restaurant, une ferme et quelques maisons. Ce qui résout le problème de la création d'un village et laisse plus de place pour la gare terminus et l'embranchement de la scierie. Cette gare réduite actuellement à une seule voie a connu jadis un trafic local assez important avec quatre voies à quai, un poste d'aiguillages. trois voies de garage dont une de débarquement (militaire ?). J'y ajouterai celui de la gare d'Obermodern.

Voila pour une première présentation.

Et bien voilà un beau projet !
Il y a de quoi faire, les dimensions envisagées sont déjà importantes et te permettent de réaliser un beau réseau à l'échelle N, en évitant les rayons de courbure les plus faibles. Je te souhaite de prendre beaucoup de plaisir à travailler sur ce réseau !

vivement de voir quelque chose
vivement la suite
bon courage pour la réalisation

pierre

Bonjour.

Quelques informations sur la structure :

Les deux modules (200x110 et 180x110) sont composés de trois porteurs en L et de barres transversales tous les 30 cm. Je n'utilise pas des jambes pour supporter la surface de roulement, mais des tasseaux pour partie évidés vissés directement sur les barres transversales. Ces tasseaux, de différentes hauteurs sont complétés de cales pour assurer la pente menant à la partie arrière du réseau.

J'ai choisi du bois d'ayous en raison de son faible poids, de sa résistance et de sa bonne linéarité.

La surface de roulement est en contreplaqué ordinaire de 10mm.

Le support de voie est du track bed de Woodland Scénics et la voie du Peco code 55.

Des images viendront dès que je maîtriserai leur insertion dans mes messages.

Vivement les images qu'on puisse se rendre compte.

Pierre

Voici déjà les plans des deux niveaux.

Le niveau inférieur qui comprend la partie avant qui est le niveau de référence avec la gare principale. Puis des courbes en pente pour aboutir aux deux séries de voies de remisage des rames (- 4cm). Toute la partie arrière est en tunnel sous le niveau supérieur.

Le niveau supérieur n'occupe que la partie arrière et se situe à une niveau + 6cm par rapport au niveau de base, donc +10 cm par rapport aux voies de remisage. Ce qui permet d'y intervenir assez facilement.





Sur le plan, il y a donc deux "lignes". Une double voie en ovale qui dessert uniquement une gare d'embranchement avec ses voies annexes. Une ligne à voie unique qui dessert une scierie et une petite gare terminale.

Les voies annexes de la gare d'embranchement figurent sur le plan mais seront peut-être modifiées selon le redu de la voie unique et de la double voie.

Le paysage sera essentiellement forestier en dehors du voisinage de la gare principale.

Claude