[TJ-Modeles] Grue Caillard

Bonjour à tous,

Il est enfin temps de créer le sujet spécifique à cette grue Caillard annoncée depuis le mois de mars:
- TJ-7600 : Grue Caillard de 50t, version Diesel
- TJ-7601 : Wagon d’accompagnement ex-USA18 sur bogies Y11M avec chevalet, paniers porte-agrès, et agrès
- TJ-7602 : Set comprenant 1 x TJ-7600 et 1 x TJ-7601

8 mois n'ont pas été trop peu pour regrouper la documentation et avancer les dessin de la grue à un stade permettant de vous le montrer, même si il reste encore beaucoup de travail avant de passer à une phase plus "réelle" avec le montage du premier prototype.
J'en profite pour remercier au passage chaleureusement les personnes qui m'ont aidé à faire avancer ce projet durant ces 8 mois !

Maintenant, quelques détails un peu plus "précis" concernant ce qui a été décidé pour la composition des kits (rien de très innovant par rapport à mes kits précédents):
- kit maillechort épaisseur 0.2mm
- Nombreux détails en impression 3D (jambages, engrenages, poulies,...)
- Essieux aux normes RP25
- Paliers de roulement en laiton décolleté
- Axes d’articulation de la flèche en laiton décolleté
- Plancher en bois découpé au laser pour le wagon d’accompagnement
- Dispositif d'attelage à élongation pour le wagon d'accompagnement
- Décalcomanies en sérigraphie
Ces caractéristiques seront affinées dans les prochains mois.


et 2 vues du modèle 3D (comme déjà évoqué, il y a encore beaucoup de fignolage avec de passer à l'étape du premier prototype):



Pas de phase de réservation pour l'instant, cette étape ne sera franchie que lors de la présentation du premier prototype monté.

En attendant plus d’informations, je ne peux que conseiller de relire les articles concernant ces grues parus dans la presse, entre autres dans les revues suivantes (liste non exhaustive) :
- La Vie du Rail n° 3150
- Loco Revue n° 719
- Loco Revue N° 729 (photodoc)
- Voies Ferrées N° 167
- Voies Ferrées N° 214 (dossier)

Thomas

Et un sujet de plus de surveillé ...

Ces vues du modèle en 3D, sont très prometteuses. J'ai hâte de voir le proto. Il est vrai que les photos de cette grues sont assez rares. Le dossier du Voies Ferrées n° 214 est vraiment top. J'attends impatiemment la suite!

Elles étaient je crois motorisées...pour de très petits déplacements ?

Bonsoir,

Très beaux dessins 3D qui donnent déjà une bonne impression du modèle quand il sera disponible.

La possibilité d'avoir le wagon porte flèche en option est une bonne idée.

Comme le fourgon Est, cela fait un moment qu'elle était attendue cette grue CAILLARD !

22CDN1160 a écrit:

Elles étaient je crois motorisées...pour de très petits déplacements ?

Non, les Caillard n'étaient pas motorisées. Elles ne pouvaient se déplacer d'elles-même.

Je dois confondre avec la grue Bondy.

c'était les Cockerill qui pouvaient se déplacer

Denis

Bonjour à tous,

Quelques nouvelles de ce projet, qui avance décidément moins vite qu'espéré.
La modélisation 3D et la grue et de son wagon d'accompagnement est quasiment finalisée, ne me reste plus à son sujet qu'un (très, très) long travail de vérification couplé à un "remontage" complet avant d'en tirer les plans des platines photodécoupées elles-mêmes.

Vous pourrez trouver ci-après deux vues du modèle 3D, l'une en configuration relevage, l'autre en configuration convoi.
Les kits comprendront en effet les pièce pour vous permettre de réaliser les deux variantes (il vous sera néanmoins imposé un choix entre l'une ou l'autre lors du montage).




Il sera aussi possible, uniquement aux futurs réservataires d'ensembles complets, de choisir entre les deux références suivantes la version du plat ex-USA18 qu'ils préfèrent comme base pour le wagon d'accompagnement :
- TJ-7551 - Plat Relmms ex-USA18 à réhausses "anciennes"


- TJ-7552 - Plat Relmms ex-USA18 à réhausses "récentes"


Le chevalet du wagon porte-agrès sera quand-à-lui, une fois les kits effectivement commercialisés, disponible également séparément pour ceux qui souhaiteraient choisir un autre modèle de wagon d'accompagnement (plat TP à réhausses, K50, etc,...)


Je reviendrai bien-sûr dans les prochaines semaines vers vous pour vous présenter plus en détail ces kits au fur et à mesure de la finalisation des dessins des platines photodécoupées.

Thomas

Comme on dit dans les feuilletons

A SUIVRE ....

Si je comprend bien Thomas, suivant le montage que l'on choisi, soit la configuration relevage ou convoi, la flèche sera fixe et non mobile, il n'y aura pas de possibilité d'avoir la mobilité de cette flèche?

nounours27 a écrit:

Si je comprend bien Thomas, suivant le montage que l'on choisi, soit la configuration relevage ou convoi, la flèche sera fixe et non mobile, il n'y aura pas de possibilité d'avoir la mobilité de cette flèche?

Pour répondre à ta question la grue ne sera effectivement pas "fonctionnelle", je me demande d'ailleurs quel pourcentage des modélistes "utilisent" une grue sur leur réseau.
Cela résulte d'un certain nombre de choix faits afin d'en faciliter quelque peu le montage, le rendre plus abordable, et augmenter si je puis dire l'assurance pour un monteur peu expérimenté d'en arriver au bout. Ceci cependant en essayant de garder un niveau de détail relativement élevé.
Au niveau de la flèche puisque c'est d'elle dont il s'agit ici : dans la réalité elle est constituée d'une flèche principale et d'une "fléchette" avec un articulation entre les deux, elle même constituée d'un pivot en partie basse et de deux assemblages de maillons de part et d'autre en partie haute. Sur celle que je propose en kit la flèche sera en un seul élément afin de ne pas imposer aux clients le "rivetage" des maillons pouvant rebuter beaucoup de modélistes, montage de maillons qui augmenterait considérablement la probabilité de rater le montage du kit.
Seront donc fournis dans le kit les flancs de flèche "complets" pour les deux configurations (relevage et convoi).

Ceci étant dit, cette articulation entre la flèche principale et la "fléchette" est la seule qui a été supprimée, les autres sont présentes et parfaitement fonctionnelles. Cela n'empêchera dont pas d'équiper la grue de la flèche "relevage" et de la rendre fonctionnelle. L'entorse sera cependant qu'en convoi la "forme" de la flèche ne sera pas conforme.

Enfin, pour rendre la grue "fonctionnelle", le plus gros du boulot ne se situera de toute façon pas au niveau des différentes articulations, mais au niveau d'une réalisation parfaite, à l'échelle, lors du montage, des mouflages de câbles.

Thomas

Bonjour à tous,

Les études de la grue Caillard continuent, même si je n'ai rien de nouveau de bien "parlant" à vous montrer pour l'instant (à moins que la "mise à plat" des pièces vous passionne).

Je vous montrerai cependant les modèles 3D des platines photodécoupées dès que possible.

En attendant, je voulais vous informer que la phase de réservation de la grue Caillard et de son wagon d'accompagnement a commencé. Pour cette grue, un nouveau mode de réservation apparaît, passant par ma boutique en ligne. En intégrant en effet les réservations à ma boutique en ligne, je vous permet de bénéficier du programme de fidélité y étant mis en place également sur les réservations (ce qui n'était pas le cas auparavant). Je vous présenterai également autre part sur le Forum ce programme de fidelité.
Egalement, à la fois compte tenu l'investissement nécessaire au développement de cette grue Caillard, mais également afin de permettre aux intéressés d'étaler quelque peu leurs dépenses, est demandé à la réservation des grues Caillard un acompte. Pour les réservataires un article dédié sera crée dans la rubrique "réservations" de ma boutique, ils pourront l'intégrer, dès disponibilité des kits, à une commande passée dans ma boutique en ligne.

Cette phase de réservation court (et là aussi c'est nouveau) jusqu'à la disponibilité/commercialisation effective des kits. Cependant les réservataires ne bénéficient de tarifs privilégiés seulement jusqu'au 30 septembre 2018 inclus (ça vous laisse quand même un peu plus de 7 mois...). Le seul avantage qu'auront les personnes effectuant leurs réservations à compter du 1er octobre 2018 inclus et jusqu'à la disponibilité/commercialisation des kits sera de payer en deux fois.
La disponibilité/commercialisation des kits est donc prévue pour fin novembre/début décembre 2018.

Ont donc été créés spécifiquement dans ma boutique en ligne 3 nouveaux articles pour ces réservations:
- Acompte/réservation TJ-7600 : Grue Caillard de 50t, version Diesel (kit)

- Acompte/réservation TJ-7601 - Wagon d’accompagnement grue Caillard, ex-USA18 sur bogies Y11C (kit)

- Acompte/réservation TJ-7602 - Set Grue Caillard 50t diesel + wagon d'accompagnement (kits)

Merci de bien prendre en compte que le type de wagon d'accompagnement est à choisir pour les références TJ-7601 et TJ-7602 entre:
- TJ-7551 : Wagon plat ex-USA18 à réhausses anciennes (kit)
- TJ-7552 : Wagon plat ex-USA18 à réhausses récentes (kit)

Les détails de prix étant interdits sur le Forum vous pourrez les trouver dans les descriptions des articles sur les 3 pages dont les liens sont donnés ci-dessus.

Enfin, pour terminer, et pas le moindre, pour des raisons de gestion, je vous demanderai de faire une commande "dédiée" pour vos réservations, donc de ne pas mélanger dans la même commande des réservations et des kits/accessoires effectivement disponibles.
Ces réservations étant d'ailleurs limitée à la solution de transport "retrait sur place" (y'a pas de raison de vous faire payer des frais de port sur des réservations), mélanger des réservations et des commande d'objets disponibles engendrerait aussi des problèmes de gestion des frais de port...

Thomas

Content de voir que ce projet avance, et que la phase de réservation se mette en place. Je réfléchis si je réserve également un wagon d'accompagnement, ou si je mettrais un plat TP Fleischmann.
Encore un beau cadeau pour noël!

Magnifique, il va falloir de la patience, prendre son temps et ne pas vouloir brûler les étapes au montage, vivement Nöel.

Nb : Une 140G et une 141C, pour reproduire une scène de la bataille du rail...

Je sens que je vais succomber...
petite question : si l'on prend la grue avec le wagon , est-ce que le chevalet est livré avec le kit

alara71 a écrit:

Je sens que je vais succomber...
petite question : si l'on prend la grue avec le wagon , est-ce que le chevalet est livré avec le kit

Le chevalet sera bien évidement livré avec le wagon, tout comme les paniers porte agrès et différents agrès (palonnier de levage, crochets,etc,...)

Thomas

Super ! Réservations d'ores et déjà faite. Quand faut il préciser le wagon d'accompagnement et où?
Je n'ai pas fait attention mais ça doit être dans la résa. Quand tu dis "réhausse récentes" c'est à partir de quelle période?

question concernant le wagon d'accompagnement
- réf 7551 réhausses anciennes
- réf 7552 réhausses modernes
et dans chaque référence choix de de 3 types de bogies
C'est ardu quand au choix (je ne suis pas assez calé)

. peut-on connaître à peu près les périodes entre chaque
. Peut-on mettre une motrice diesel pour tracter le convoi.

Traindenfer a écrit:

Super ! Réservations d'ores et déjà faite. Quand faut il préciser le wagon d'accompagnement et où?
Je n'ai pas fait attention mais ça doit être dans la résa. Quand tu dis "réhausse récentes" c'est à partir de quelle période?

Pour choisir le wagon d'accompagnement, il y a sur la page de la référence TJ-7602, à droite de l'image, un menu déroulant permettant de choisir la version de wagon d'accompagnement.

Pour les réhausses récentes, d'après les infos en ma possession, elles sont arrivées sur ces wagons seconde moitié des années 70.

alara71 a écrit:

question concernant le wagon d'accompagnement
- réf 7551 réhausses anciennes
- réf 7552 réhausses modernes
et dans chaque référence choix de de 3 types de bogies
C'est ardu quand au choix (je ne suis pas assez calé)

. peut-on connaître à peu près les périodes entre chaque
. Peut-on mettre une motrice diesel pour tracter le convoi.

Les bogies seront d'office des Y11 qui seront livrés. je n'ai en tout cas pas trouvé de photo de wagon d'accompagnement équipé de bogies Y27.

Pour les réhausses "anciennes", de la reconstruction des wagons à la fin des années 60 jusqu'à encore maintenant pour certains wagons de ce type restant au parc de service de la SNCF
Pour les réhausses "récentes"s, à partir de la seconde moitié des années 70 jusqu'à encore maintenant pour certains wagons de ce type restant au parc de service de la SNCF

Niveau traction, bien sûr qu'une motrice diesel peut tracter le convoi. Une 68000 par exemple, entre autres, pourrait très bien convenir.

merci , ça me simplifie le choix..

TJ-Modeles a écrit:

alara71 a écrit:

question concernant le wagon d'accompagnement
- réf 7551 réhausses anciennes
- réf 7552 réhausses modernes
et dans chaque référence choix de de 3 types de bogies
C'est ardu quand au choix (je ne suis pas assez calé)

. peut-on connaître à peu près les périodes entre chaque
. Peut-on mettre une motrice diesel pour tracter le convoi.

Les bogies seront d'office des Y11 qui seront livrés. je n'ai en tout cas pas trouvé de photo de wagon d'accompagnement équipé de bogies Y27.

Pour les réhausses "anciennes", de la reconstruction des wagons à la fin des années 60 jusqu'à encore maintenant pour certains wagons de ce type restant au parc de service de la SNCF
Pour les réhausses "récentes"s, à partir de la seconde moitié des années 70 jusqu'à encore maintenant pour certains wagons de ce type restant au parc de service de la SNCF

Niveau traction, bien sûr qu'une motrice diesel peut tracter le convoi. Une 68000 par exemple, entre autres, pourrait très bien convenir.

A titre personnel, bien que je n'ai pas d'info sur le fait que ça ait réellement existé ou pas, j'envisage de faire tracter le convoi par une A1A-A1A 62000 à venir chez Mabar. Je pense que cela donnera un ensemble assez joli à voir.

ce soir ,je vous post une photo avec une 6600 ,cela élargi le moyen de traction !!

Denis