Collision du 14 Février à Luxembourg : PB technique de brosse et crocodile

Bonjour

la collision qui a eu lieu au Luxembourg a bien eu aussi une cause technique

D'autres trains ont aussi eu des soucis techniques : un problème de hauteur de brosse qui collecte le signal du crocodile.

http://avterml.com/sncf-cfl-prennent-des-mesures-de-securite-accrues-suite-a-laccident-du-1402/

http://www.lessentiel.lu/fr/luxembourg/story/Le-souci-technique-s-est-repete-apres-l-accident-19888603

https://www.francebleu.fr/infos/faits-divers-justice/trains-le-probleme-technique-s-est-reproduit-depuis-l-accident-mortel-de-dudelange-1490891644

"Durant deux semaines, les cheminots français ont refusé de monter dans leur machine jusqu’à ce que des garanties de sécurité leur soient apportées. Ils ont finalement repris le travail fin février, satisfaits des réponses apportées par les CFL et la SNCF.

Des garanties toutefois remises en cause par une note interne de la SNCF que s’est procurée l’Association des Voyageurs du TER Metz-Luxembourg (AVTERML) qui défend les intérêts des usagers. Ce document, transmis à nos confrères de France Bleu Lorraine Nord, révèle en effet que des analyses des CFL et de la SNCF ont montré que ce jour-là, sur les trois derniers trains SNCF ayant emprunté l’itinéraire du train accidenté, un - comme le train de Manuel Morales - n'avait pas reçu le fameux premier signal.

Hauteur de brosse

Pire, ce défaut a été observé à un autre endroit et après l’accident mortel: dans des analyses faites après le 21 mars, il a été observé que «l’avertissement situé un peu avant l’arrivée à Luxembourg (à la hauteur du futur arrêt Howald) a fait l’objet en une semaine de 4 ‘non répétitions du signal à bord’». Tous ces défauts concernaient la même rame, pourtant vérifiée par la SNCF: «elle présentait effectivement une hauteur de brosse hors tolérance». C’est le contact de cette brosse, située sous la locomotive, avec le système de signalisation au sol (entre les rails) qui transmet le signal au conducteur dans la cabine."

Donc : des mots pour arrêter la grève et pas contrôle des systèmes (brosses) bravo la SNCF où tout est possible avec, en plus, un endettement pharaonique

http://www.europe1.fr/emissions/la-une-de-leco/la-sncf-va-crouler-sous-les-dettes-3216656

Annulation message après relecture.
Sujet pas clair entre hauteur de brosse et crocodile ; si plusieurs trains ont un pb de brosse au même endroit, le pb pourrait venir du croco lui-même...
Manu

A force d'être brossé, le croco a perdu en hauteur.......???

Oui effectivement il semble que d'une part le crocodile était défectueux et il a tété remplacé.
D'autre part il semble qu'un TER SNCF avait sa brosse en limite de tolérance et le signal n'était plus retransmis et ceci au même moment que l'accident et dans les jours qui ont suivi.
La SNCF a décidé de réduire de 56 à 28 jours la maintenance des brosses.
Le détail est dans l'article de l'AVTERML

DAN57FRN a écrit:

Oui effectivement il semble que d'une part le crocodile était défectueux et il a tété remplacé
d'autre part il semble qu'un TER SNCF avait sa brosse en limite de tolérance et le signal n'était plus retransmis et ceci au même moment que l'accident et dans les jours qui ont suivi
La SNCF a décidé de réduire de 56 à 28 jours la maintenance des brosses
le détail est dans l'article de l'AVTERML

Elémentaire Vaut mieux tard que jamais