Nos derniers achats en N

Ces modèles souffraient de ''cardanite''. Le coup de peinture ne les à manifestement pas soignés

Effectivement. Pourtant, je n'avais pas eu de problème avec ma précédente 26000, ni sur mes autres locos Piko (66000, 25500). C'est toujours un peu rageant d'avoir un modèle neuf qui ne fonctionne pas... Mais bon c'est réglé !

J'ai vu aujourd'hui un truc à deux caisses passer devant moi et je me suis dit que cela ferait bien dans ma vitrine. Heureusement que j'avais un Remarquable Généreux Porte-monnaie qui a bien voulu ouvrir sa fermeture éclair...
En passant, j'ai craqué aussi sur une loco Kato Lyria très bien décorée et qui fonctionne à merveille comme dab'

Jmarc69
N'iste heureux

On peut voir les photos, Jean Marc, stp ?

Trouvé aujourd’hui dans une bourse et acheté aussitôt (pour le fun)

erictrain a écrit:

Trouvé aujourd’hui dans une bourse et acheté aussitôt (pour le fun)

Chez les rils on va avoir " à boire et à manger "

j'aime bien la vache qui rie ( walkyrie??????
amicalement jld

j'aime bien la vache qui rie ( walkyrie??????
ibertren avait des w q tres fun j'ai même un Michelin!!!
amicalement jld

Même si ce n'est pas original, trop content de l'avoir enfin trouvé!
A priori il est neuf.
Il est magnifique            


bon maintenant il faut accélérer la construction du réseau pour le voir rouler ...

Un (deux) petit plaisir sonorisé...

NisteMallemort a écrit:

Même si ce n'est pas original, trop content de l'avoir enfin trouvé!
A priori il est neuf.
Il est magnifique            


bon maintenant il faut accélérer la construction du réseau pour le voir rouler ...

Bon choix, il est superbe.
J'aimerais bien en trouver un également, mais il n'y en a pas souvent en vente sur le forum et ailleurs...
Je me contenterai peut-être d'un Carmillon si ça continue !

il y en avait 2 sur le bon coin.
Peut être qu'il en reste 1

Un petit plaisir pour une loco qui était affectée A Audun Le roman, Thionville et Metz
la 150 X5 Minitrix

Quelle surprise aujourd'hui

J'ai acheté dernièrement un lot sur internet et dedans il y avait une Ibertren 040.
Je me suis dit que je la mettrai au dépôt des locomotives car je ne pensais pas tomber sur une locomotive qui roule convenablement.

Ce matin, je l'ai mise sur mon ovale de test puis j'ai tourné le régulateur du transfo et..... incroyable, cette machine tourne comme une Fleischmann et a même des feux fonctionnels à l'avant.

Je suis très content et en plus elle est très belle et a même des attelages transparents presque invisibles une fois sur le réseau.

Beau modèle pour la marque à l'époque de sa sortie (1990)

L'attelage transparent ! Voilà une idée qu'elle est bonne !
On peut se demander pourquoi cette innovation n'a pas eu de descendance...

Aujourd'hui tout le monde critique l'attelage standard du N à cause de sa "non discrétion", mais plutôt que chercher un nouveau système qui obligerait à remplacer tout le parc existant, pourquoi ne pas commencer par le rendre plus discret en le faisant transparent ?

Ce n'est pas la seule bonne idée qui n'a pas été généralisée : j'ai une V211 Arnold équipée d'un attelage Simplex. C'est un attelage standard, mais un système ingénieux le fait se lever brièvement lorsqu'on inverse le sens de marche. Un petit à-coup de marche arrière, et hop, on décroche la rame sans besoin de rail dételeur ni d'intervention manuelle. Et ça marche plutôt pas mal !
Pourquoi diable les locos d'aujourd'hui ne sont elles pas équipées du simplex (ou système équivalent) ?

Au lieu de ça, on nous colle les affreux et énormes boitiers NEM dont je ne vois toujours pas la plus-value, mais qui par exemple ruinent l'esthétique des BB25500 Piko bien plus que l'attelage lui-même. En effet, en prenant toute la place normalement occupée par le réservoir d'air cylindrique, le boitier NEM d'une part change l'aspect visuel du bas de la face avant typique des "danseuses" en remplaçant une forme cylindrique par un parallèpipède, et d'autre part repousse vers l'extérieur la fixation de l'attelage ce qui le rend encore plus proéminent notamment sur le modèle "cabines courtes".
Pour illustrer ces propos, voici 4 photos : les 2 en haut sont des engins réels et les 2 en bas sont des modèles Piko. On voit bien que le réservoir cylindrique, bien apparent sur les vraies machines, est totalement caché de face et à peine évoqué de profil à cause du boitier NEM sur les modèles Piko


Allez comprendre...

DMARRION a écrit:

L'attelage transparent ! Voilà une idée qu'elle est bonne !
On peut se demander pourquoi cette innovation n'a pas eu de descendance...

L’attelage transparent a été monté après-coup et fait partie des pièces de rechange ARNOLD (Art. 0787)=>Lien

ça fait un peu cher le crochet tout de même !

tres bonne idée pour les attelages transparents mais j'aime bien les magnetiques qui ont un excellent
maintien et evitent tout detellage intempestif .Ceux des derniers Mikadotrain RGP sont parfaits

DMARRION a écrit:

L'attelage transparent ! Voilà une idée qu'elle est bonne !
On peut se demander pourquoi cette innovation n'a pas eu de descendance...
Aujourd'hui tout le monde critique l'attelage standard du N à cause de sa "non discrétion", mais plutôt que chercher un nouveau système qui obligerait à remplacer tout le parc existant, pourquoi ne pas commencer par le rendre plus discret en le faisant transparent ?

Il y a eu chez certains constructeurs des attelages colorés (LSM par exemple pour les minéraliers). Rarement transparents... Je suppose que la fabrication de pièces en plastique transparente doit être plus compliquée, moins fiable ou plus chère qu'avec un plastique plus classique. Qui pey répondre ?

Jmarc69
N'iste sec

pour ceux qui ont utilisé l'injection plastique, les transparents (cristal) utilisés pour les pare-brise, cockpits et autres fenêtres savent que le produit n'est pas le m^me et demande des moules et des machines à injecter plus fines et plus précises ( polissage des moules pour les états de surfaces températures pointues, emplacement des tiges d’éjections.....) vous remarquerez que les grappes sont souvent plus petites. les produits est aussi pas de la même catégories car il faut qu'il acceptent des contraintes sans les "charges" habituelles. même en impression 3D les pieces transparents ne sont souvent que translucides.
c'est une autre technique simplement
amicalement jld

DMARRION a écrit:

Ce n'est pas la seule bonne idée qui n'a pas été généralisée : j'ai une V211 Arnold équipée d'un attelage Simplex. C'est un attelage standard, mais un système ingénieux le fait se lever brièvement lorsqu'on inverse le sens de marche. Un petit à-coup de marche arrière, et hop, on décroche la rame sans besoin de rail dételeur ni d'intervention manuelle. Et ça marche plutôt pas mal !
Pourquoi diable les locos d'aujourd'hui ne sont elles pas équipées du simplex (ou système équivalent) ?

Je me posais la même question et comme tout est une question d'argent, je me suis dit que la création du simplex augmentait le prix de la loco. Et rester sur du non Simplex permet de vendre des dételeurs (bon marché à produire j'imagine), et des moteurs qui vont avec.

Sinon poser la question sur un forum allemand, peut-être on aura une réponse.

Pour l'attelage transparent, je suis plus mitigé : car de loin (comprendre : quand on a pas le nez collé dessus), sans élongation, ça peut donner l'impression que les matériels roulant sont espacés sans attaches, non ?
Et peut-être que le noir coute moins cher à produire que le transparent ?

Je suis d’accord avec toi sur l’impression que donnent des rames sans attelages visibles. Par contre un attelage transparent est intéressant à l’avant de la loco

[quote="TheKinkin"]

DMARRION a écrit:

Je me posais la même question et comme tout est une question d'argent, je me suis dit que la création du simplex augmentait le prix de la loco. Et rester sur du non Simplex permet de vendre des dételeurs (bon marché à produire j'imagine), et des moteurs qui vont avec.

Je pense que ta première piste est la bonne. Car les dételeurs sont des produits réalisés en peu d'exemplaires car peu utilisés/vendus. C'est juste un effet de gamme.

Jmarc69
N'iste qui ne veut pas se dételer de sa tête

Reçu aujourd’hui ma voiture « Après Ski Bar » des RhB faite par un collègue suisse allemand.