mon réseau avec matériels roulants minitrix

Effectivement 5 mm c'est pas bien épais,pour ça qu'elle gondole.
Mon premier réseau est sur de l'agglo de 15 mm (il a 40 ans,jamais gondolé).
J'ai fais une extension à ce réseau,et je suis parti toujours sur de l'agglo mais de 22 cette fois ci.

je pense qu'effectivement l'aglo c'est mieux ,car a chaque fois que je regarde des planches de contreplaqué dans les magasins elles sont déformées (même si elles sont plus légère que l'aglo )
mais pour un réseau qui sera déplacer fréquemment il ne faut pas que je prenne trop épais (le poids )
et dans ce cas la une rigidification serait nécessaire ? mais augmenterait le poids .
pas facile hein

Il faut faire un caisson; vue de dessous

Et si tu fais les traverse en peuplier ça ne ^pèse rien et c'est très solide

L'inconvénient des traverses,si il faut percer pour installer un truc (genre plaque tournante) faut viser juste.

Traindenfer a écrit:

Il faut faire un caisson; vue de dessous

Et si tu fais les traverse en peuplier ça ne ^pèse rien et c'est très solide

elles sont rudement hautes tes traverses

L'aglo c'est bruyant, le cp ou le médium en 10 d'épaisseur c'est bien avec un cadre comme dit Traindenfer

patniste a écrit:

L'aglo c'est bruyant, le cp ou le médium en 10 d'épaisseur c'est bien avec un cadre comme dit Traindenfer

je n'avais pas penser au médium ,c'est bien rigide et bouge rarement ,merci

Pourquoi bruyant l'agglo ?

Tout dépend de la qualité de compression de l'aglo , j'ai une planche sur mon réseau qui conduit bien le bruit de roulement plus que les autres même sous les tunnels qui eux étouffent le bruit

salut
voila voila ,après quelques jours de réflexion ,nous hésitions entre ,faire un réseau en HO , j'ai des cartons pleins dans mon garage qui sont stockés depuis 30 ans !
mais ils finiront un jour lointain , dans la poubelle
tout ça pour un manque de place ,le réseau fera (environ) 160 cm sur 160 cm ,donc en HO ça sera vite plein et il faut dire aussi ne m'occupera pas longtemps .
alors ce sera du N .
le réseau sera au mur dans une chambre ,il sera rabattable après avoir ouvert deux portes de placard ,peut être avec deux pieds rangeables ,mais je préférerais des chaînes .
prochaine étape ,l'achat des matériaux et le démontage du réseau actuel .
@+
éric  

Pas la poubelle malheureux, met les en vente dans nos petites annonces, tu te feras des sous et des heureux

patniste a écrit:

Pas la poubelle malheureux, met les en vente dans nos petites annonces, tu te feras des sous et des heureux

quand je dis poubelle , ça sera quand je ne serais plus la ,car j'ai trop de souvenirs avec

Ah bon, dans 100 ans alors

salut
j'ai mon nouvel avatar
j'ai fait trois petites vidéos
https://vimeo.com/184102849
https://vimeo.com/184102933
https://vimeo.com/184102964

suite au commentaire extrêmement positif sur mon post de présentation ,je me suis dis c'est pas normal de ne pas pouvoir la faire rouler moins vite ,alors que la semaine dernière j'ai passé une gomme sur tous les rails puis un nettoyage au white spirit ,la locomotive aussi a eu un nettoyage complet ,démontage nettoyage des contacts sur l'intérieur des roues ,nettoyage des bandes de roulements etc .
et la ça foire toujours !
j'ai renettoyé les rails a l'alcool a brulé ce coup ci et renettoyage aussi des bandes de roulements qui étaient encore noires !
voila donc une nouvelle vidéo ou l'on voit qu'au passage des aiguillages c'est pas terrible d'ailleurs a la fin de la vidéo j'ai essayé de ralentir et elle n'est pas passée .
j'ai une question a très basse vitesse elle n'avance plus et grogne ,problème d'alimentation ?
merci
https://vimeo.com/184118968

Le white-spirit c'est gras pour le nettoyage.L'alcool à brûler c'est bien mieux.

Pour le nettoyage des rails, utilise plutôt l'eau ecarlate, beaucoup mieux que les produits que tu as utilisé surtout le white spirit qui risque de ternir les traverses des rails

Hello

Effectivement dans tes premières vidéos je ne sais pas ce que le chauffeur à enfourné dans la chaudière, mais le TGV n'a qu'a bien se tenir !!!

Sinon, le plantage à basse vitesse sur l'aiguille ne provient probablement pas d'un soucis de nettoyage mais bien de l'empattement très réduit de ta loc comparé à la zone non alimentée sur le coeur d'aiguille enroulée : c'est le problème de ces aiguilles, chez MINITRIX et plus encore chez FLEISCHMANN.

J'ai eu un réseau en voie Picoolo durant près de 20 ans et j'ai toujours eu ce genre de problème avec les aiguilles enroulées et des locs à faible empattement électriques (les 9400 LIMA, par exemple, ne passaient pas bien au ralenti).

Salut !

merci pour cette réponse
est ce qu'il existe des aiguillages qui n'ont pas ce souci ?
et pour mon problème de grognement a l'arrêt avec très peu de courant ,c'est le transfo ?

un aiguillage avec un coeur alimenté permet une meilleure prise de courant, puisque le coeur est polarisé en fonction de la position déviée ou non. pour les locos à empattement faible, qui ont seulement 4 essieux, si un des essieux se trouve sur le coeur isolé, alors elle plante car elle n'est plus alimentée.
Donc pas de miracle pour passer sur un coeur isolé, la loco doit aller à une vitesse suffisante pour franchir la zone non alimentée du coeur grâce à l'inertie.
Peco produit d'excellents aiguillages à coeur polarisé dans sa gamme Electrofrog (ils proposent également des aiguillages à coeur isolé dans la gamme Insulfrog)
Pour les aguillages à coeur polarisé, c'est le contact des lames mobiles, qui en se plaquant sur le rail, alimentent du coup le coeur. Le problème, c'est que le contact n'est pas toujours optimal, surtout si ta voie est ballastée ou encore que tu peins le flanc des rails.
Dans ce cas, il est possible de modifier le câblage du coeur (tu coupes les 2 fils qui relient le coeur aux lames mobiles, et tu alimentes le coeur directement avec un relais qui bascule automatiquement à la bonne polarité en fonction de la position des aiguilles)

merci
je glane ,des renseignement pour mon projet
je vais prendre un testeur pour voir si les lames mobiles sont alimentées .