Ligne Ars-sur-Moselle à Moulins-les-Metz

Franchement c'est gros quand même. ON dirait plus une granulométrie pour du HO.

Le ballast en N est vraiment plus fin

Je viens de commander les 2 références de ta photo pour comparer.
Comme ça, je me ferai mon avis tranché sur la question !!
Je ne connaissais pas ARA, et y'a des trucs intéressants...
A+

Bonsoir,

Bon, j'ai attaqué le devers de mes voies !
Donc, mouillage, décollage des rails (sans casse !)
découpe des bandelettes à plusieurs épaisseurs (1,2,3,4 et 5 couches)
Pose et collage des bandes puis recollage des rails.
Toutes les bandes sont posées, un rail a été remis en place pour essai.
Pendant séchage de cette voie, j'ai posé le polystyrène du décor !

Pour les bandes j'ai fait 10cm de chaque type jusqu'à atteindre 5 couches
et idem à l'autre bout de la courbe:

Très beau travail.

Tu verras, tu ne regrettera pas les devers

- Superbes devers. Très proches de la réalité. Bravo !

Là, ça le fait comme sur les lieux mêmes ! ...sans le brouillard que génère la Moselle

Et entre tes sauts de mouton, feras tu aussi le pont de notre belle voie fluviale ?

Et tant que j'y suis, vu que je pose une question, en voilà une pour mon ami Dominique:
- Étant donné que le devers incline la loco et de ce fait l'inclinaison est suivie par le panto, faut-il aussi adapter la pose de la caténaire en conséquent pour retrouver l'angle de frottement ?

C2nids a écrit:

Et tant que j'y suis, vu que je pose une question, en voilà une pour mon ami Dominique:
- Étant donné que le devers incline la loco et de ce fait l'inclinaison est suivie par le panto, faut-il aussi adapter la pose de la caténaire en conséquent pour retrouver l'angle de frottement ?

Denis, je ne suis par certain de bien comprendre ta question, alors je te donne 2 réponses :
1) Si tu veux parler de la position du fil de contact par rapport à l'axe de la voie, alors la réponse est OUI . La position du fil de contact est fonction de la perpendiculaire au plan de roulement non pas de la verticale qui passe par l'axe de la voie.
2) Si tu veux parler de l'inclinaison de l'ensemble Porteur/pendules/fil de contact, la réponse est NON. A part pour la caténaire "Midi", la caténaire reste verticale et on ne tient pas compte du fait que l'angle ne sera pas de 90° entre la ligne formée par l'archet du panto (parallèle au plan de roulement) et le plan formé par la caténaire.

Un petit dessin vaut mieux qu'un long discours :

Impeccable ! Tout est dit ! Merci Dominique

C2nids a écrit:

Et entre tes sauts de mouton, feras tu aussi le pont de notre belle voie fluviale ?

Oui, j'ai déjà des photos mais il faut que je retourne en faire:





Sinon, aujourd'hui, recollage de la 2eme voie, et platre sur polystyrène.




Pour la caténaire, on verra ça ultérieurement !!

Belle collection de pinces à ressort !
Blagues mises à part, ça commence vraiment à prendre forme avec la confection des reliefs.

Jolie avancé

Bonjour,

Bon ça avance doucement, mais surement...
La première boucle est posée et fonctionnelle. La deuxième est en cours, les plateaux sont posés. Elle passera au dessus de la première pour un gain de place.

Voici deux vues du module de retournement :



Et une vue générale des 4 modules assemblés :


Et une petite vidéo :


Bonus, le plan !!

Partie la plus à droite, module 1 et les 2 modules de retournement:

Modules 2 (à droite) et module 3 (à gauche):

Module 4 (1er saut de mouton) et la partie cachée entre 3&4 :

Module 5 (2ème saut) et la partie cachée entre 4&5 :

Module 6 (pont sur la Moselle) et la partie cachée entre 5&6 :


Ne manque plus que la partie cachée entre 6 & 7, puis les modules 7 & 8 représentant la gare d'Ars sur Moselle. Pour finir, il y aura de nouveau des modules de retournement avec certainement une gare cachée !

A+

Magnifique et grandiose.

Ben dis donc tu avance plus vite que le TGV

Une autre vidéo :

Reçu ce matin les ballast ARA réf 5421, 5481 et 5491.
J'ai testé d'abord le 5421 (rose et gris) puis le 5481 (marron gris sale)
Voilà les résultats :





J'avoue, c'est plus fin et donc plus réaliste que ce que j'avais essayé avec le sable décoratif.
J'utiliserai ce dernier autrement !! (chargement de trémie par exemple)

Merci à Martino14 pour les références ARA !

C'est vrai qu'il passe mieux que l'autre ballast

On attaque les finitions du pont de Longeville et essai patinage rails.

Le pont avance :

J'ai une petite question :
Quelle épaisseur doit faire la couche de ballast sous les rails ?

Thyristor a écrit:

J'ai une petite question :
Quelle épaisseur doit faire la couche de ballast sous les rails ?

Il n'y a pas de ballast "sous" les rails, il faut monter à niveau des traverses.

C'est pas recommandé donc 0 mm
Tu m'as doublé BB15030

Merci à vous pour vos réponses, j'allais faire l'erreur du débutant.

Et sinon, lorsqu'il y a un devers : on place sous les rails les accessoires (cure-dents, allumettes...) servant à créer ce dernier, qu'on va ensuite recouvrir de ballast, c'est bien ça ?