[Arnold] CC 72000

Bravo le personnel d'entretien , la cuve est nickelle

Beaux parc

effectivement beau parc j'en ai quelques unes ....pas pas toutes

Bon,à mon tour.Ma première Arnold retourné sous garantie,j'en reçois une seconde en échange.30 minutes de fonctionnement, 2 fils de déssoudés.Cette fois ci j'ai refais les soudures,me disant qu'en la renvoyant encore sous garantie,ils m'en aurait encore envoyé une nouvelle avec le même problème.

Ben pour ma part ma première a été réparé par sathonay modelisme (2 fils dessoudé suite à mise en place du décodeur) depuis son retour aucun problème y compris sur r1 et r2. La seconde CC 72006, mise en place décodeur sans soucis (l'experience) et fonctionnement nikel. Mon réseau ( présentation à venir ) est un r1 et r2 trix mais tout va bien. Les 2 multiservice arnold sont venu rejoindre ma bleue logo nouille, ma fret et ma en voyage trix.

Aux dernières nouvelles reçues de Hornby Arnold, les références suivantes seraient d’hors et déjà épuisées chez le fabricant :
- HN2244 : CC 72023
- HN2244S : CC 72023 DCC sound
- HN2245 : CC 72084
- HN2245S : CC 72084 DCC Sound
- HN2309 : CC172058
- HN2310 : CC72067
Il semble également que pour certaines versions déjà sorties un nouveau « tirage » soit prévu pour le second trimestre de cette année.
 
Même si je ne sais pas quelles quantités ont été fabriquées, et malgré les déboires rencontrés par certains sur les modèles qu’ils ont acquis, on semble que néanmoins les ventes se fassent relativement bien. Peut-être un bon signe pour la sortie d’autres modèles français chez Arnold ? Qui sait…

Cela doit être la maladie chez Arnold,j'ai également un autorail , 2 fils de coupés sur bogies

- Il n'y a pas de maladie mais une " mondialisation " des produits fabriqués à bas coup avec une main d'oeuvre obligée de bosser ou de crever de faim, payée une poignée de riz, 16 heures par jour et un marketing bien rôdé afin de nous faire acheter les yeux fermés. Il ne manque pas grand chose à Arnold pour être pris au sérieux mais prend t'il les consommateurs Français au sérieux, lui ? Je ne pense pas que le marché Français soit une priorité chez Hornby.

- De toutes façons, que le produit soit excellent ou pas, que les fils se barrent ou non no problème pour la firme, la caisse est pleine.

La t'est un peu en retard , si les fabrications quittent la Chine c'est que les couts ont augmentés et les salaires sont plus qu'un bol de riz , ils ont de la viande avec maintenant

- La " Chine " étant un pays "générique " dans ma pensée. Mais je crois que tu as compris...

Sur mes 6 machines dcc sonores d'origine :
- 4 ok,
- 1 avec décodeur déclipser : j'ai retiré la caisse et reconnecté le décodeur sans enlever la platine.ok maintenant
- 1 qui avance toute seule et accélère sans s'arrêter. Elle ne répond pas aux ordres de la console. Impossible de modifier les paramètres du décodeur. De plus un fil sur un bogie est dessoudé. Retour à la boutique

Je trouve que le taux de machine avec un problème est très élevé : 1 sur 3.

Il faut espérer que ce taux de pannes ne devienne pas la normalité...

Perso j'ai fais une croix sur Arnold.Les anciennes générations fonctionnaient nickel , les dernières que j'ai achetés sont catastrophiques pour moi,niveau fonctionnement .

Bonjour,
J'interviens juste pour dire que ma CC 72023 fonctionne à merveille après des heures et des heures de fonctionnement. Elle affiche même des performances à peu près équivalentes aux Minitrix dans mes 2 rampes hélicoïdales qui sont pourtant en déclivité de près de 2%.
J'ai peut-être du bol, mais ne généralisons pas sur les ennuis apparus ici et là, c'est un beau modèle qui donnera j'espère envie à Arnold de sortir d'autres modèles français.
Espérons que le fabricant tienne compte des déboires rencontrés par certains pour améliorer la qualité de montage des séries à venir.
Bon week end de chocolats et... petits trains

Bonjour!

C'est un peu comme pour les BB 8100 H66... Des modèles impeccables, d'un côté et de l'autre avec des montages hasardeux et des fonctionnements foireux!!! C'est également valable par expérience sur bien des modèles toutes marques confondues!!!

Je pense que le gros problème vient des contrôles de qualité à la sortie d'usine juste avant que les modèles soient dans un carton ou conteneur direction l'hexagone!!! Le soucis c'est que nos modèles sont plus que certainement assemblés par des personnes qui font du travail à la chaîne et qui ne sont pas passionnés par le modélisme ferroviaire... Est ce qu'en étant à leur place, on monterait aussi bien une machine à coudre ou tout autre appareil électrique...??? C'est du travail à la chaîne, au rendement... Donc des assemblages qui ne sont pas faits dans de bonnes conditions!!! Comme écrit hier, les non proximités des usines par rapport aux donneurs d'ordres ne sont pas pour faciliter les choses et voir ce qui ne va pas!!! Et c'est bien dommage!!!

Salutations amicales.
Laurent.

C'est pour cela qu'il ne faut pas hésiter à renvoyer en masse sous garantie tout le matériel défectueux au lieu de le réparer soit même .

Tout à fait d'accord avec toi!!!
Ce serait également le rôle du/des revendeurs et du/des donneurs d'ordres!!!

Salutations amicales.
Laurent.

LaurentB a écrit:

Je pense que le gros problème vient des contrôles de qualité à la sortie d'usine juste avant que les modèles soient dans un carton ou conteneur direction l'hexagone!!!

Je ne partage pas totalement ton point de vue. Si il y a effectivement des problèmes d'assemblage sur nos petites machines, il me semble qu'ils sont parfois grandement facilités par une conception pas vraiment waterproof.

J'ai acheté il y a quelques mois une Fleischmann RE 460 sonore qui avait la bonne idée de mettre ma centrale en court-circuit dès qu'elle prenait un virage. C'était les collecteurs en laiton qui avaient été mal montés en usine et qui provoquaient le CC. Démontage, les linguets font 2mm de large et sont simple à reformer, on remonte et roule ma poule.

Maintenant, passons à mes deux dernières Arnold achetées: un X73500 et the "famous" 72000: les collecteurs sur les roues sont minuscules et il faut une loupe pour voir si il y a contact avec la roue. Comme ces pièces sont minuscules, le point de soudure est riquiqui et lâche donc plus facilement. Les fils sont très fins, tous de la même couleur (facile pour se repérer) et de longueur très juste pour intervenir facilement.

Je pense donc que le problème qui nous embête le plus est celui des matériels dont la conception les rend difficile à correctement monter en usine (d'ou pannes que l'on constate) et qui deviennent des casses-tête à réparer pour les amateurs que nous sommes.

Les machines ne sont pas testées sur circuit avant d'être emballées ?

Chez mon détaillant, Citerne, elles sont systématiquement testées au moment de la vente. Ca n'empêche pas des problèmes ultérieurs mais ça permet tout de même un 1er tri.

Elwood a écrit:

Chez mon détaillant, Citerne, elles sont systématiquement testées au moment de la vente. Ca n'empêche pas des problèmes ultérieurs mais ça permet tout de même un 1er tri.

- Exact ! Ne pas oublier cet excellent détaillant aussi à Paris.

Le monde parfait n'existe pas !
La mienne fonctionne à merveille...
Sur l’ensemble de la production il y a forcement quelques ratés
La vraie question est de savoir si le SAV est à la hauteur...

D'accord avec JPGO, je trouve que c'est la conception qui pèche, avec cette mutitude de fils soudés. Même la liaison platine-porte charbon est filaire, et beaucoup trop courte pour le moindre démontage.
D'ailleurs, en examinant ce montage, on se pose des questions: coté platine, le fil est passé dans un passe fil avant de rejoindre son point de soudure, -excellent pour la sauvegarde de la dite soudure- mais coté moteur, il est soudé sur un minuscule cavalier, sans dénudage, et lache bien sûr à la première sollicitation. A quoi sert de sécuriser en haut, quand, en bas, vu la longueur des fils, on sait que ça lachera au premier démontage?  

Dommage, parce que la motorisation et l'électronique sont bien conçues, elles.
Après avoir redressé les linguets collecteurs, refait un bon nombre de soudures, et surtout lesté avec 35g de plomb, j'ai une machine fiable, au ralenti parfait, et à l'adhérance au moins équivalente à la Minitrix (encore elle !)


Le cavalier resoudé


Les plombs prêts à poser


La soute


Extremité 1



extremité 2

Super beau boulot , Nroulant74 , si tu as ajouté 35 g de plomb , elle doit concurrencer sérieusement la Minitrix en poids et en effort de traction ...

On sait vers quelle période est prévue la sortie des nouvelles numérotations?

Pour l'instant, non