un train incontrolable sur 19kms (AGC)

Normandie: Un train percute une vache et devient fou sur 19km

http://www.20minutes.fr/societe/1714691-20151022-normandie-incontrolable-train-derive-19-km

Ha quand on laisse l'électronique tout gérer........ Plus on en met dans les véhicules plus il y a de problèmes. Souvenez vous des accélérateurs bloqués sur des voitures.

ça devait être une vache folle, elle a refilé sa saloperies à l'AGC...

J'ai découvert l'info aujourd'hui, et je dois dire que ça m'a fait froid dans le dos puisque je prends le TER quotidiennement (AGC, Z2 ou RRR) pour mes trajets professionnels (et que dans le Jura, filière Comté oblige, ce ne sont pas les vaches qui manquent !). Heureusement, aucune victime physique, mais j'imagine que les personnes présentes dans le train (conducteur, contrôleur et passagers) sont choqués.
Je cherche à comprendre ce qui s'est passé, et l'enquête nous l'apprendra. En attendant je suppose que le choc avec la vache a flingué l'électronique du tableau de bord puisque tous les affichages se sont éteints en même temps au moment du choc. Dès lors, difficile de freiner... ça a dû être très angoissant pour le conducteur ! À 139 km/h, et à 100 m de distance (sans doute dans une courbe) le conducteurs a environ 2,5 secondes (si je ne me suis pas planté dans mon calcul) pour comprendre qu'il va percuter une vache et appuyer sur le gros bouton rouge du freinage d'arrêt d'urgence. Pour peu qu'il soit en train de terminer une autre action, c'est vraiment court !
Ce qu'on peut regretter, c'est que l'extinction du tableau de bord ne provoque pas par défaut l'arrêt d'urgence. La conception de la sécurité peut donc encore être améliorée.
Comme quoi les vaches normandes non seulement regardent passer les trains, mais elles parviennent à les forcer à rouler !

Oh la vache heu. je

Oui ça fait peur
Il semble que le train s'est arrêté dans une pente et le conducteur a sauté du train en marche pour poser des cale avant qu'il ne reparte en sens inverse
Il me semblait que les trains avaient un système westinghouse en cas d'avarie et le freinage était automatique.

Un runaway train à la française

Oui j'en ai entendu parler à la radio sur France Info !

Cela me fait vaguement penser au film "Unstoppable"...

...Sauf que cette fois le conducteur est resté aux commandes !

Je pense que devant son pupitre de conduite il devait être :

Je n'aurais pas aimé être à sa place...

PS : Une petite question : A-t-on au moins une idée de la vitesse du train

Ben ça, plus le non shuntage des cantons, c'est ce qu'on peut appeler de grosses inquiétudes vis à vis du progrès technique qui semble de plus en plus "mal maîtrisé"... Heureusement qu'il nous reste nos "bagnoles" avec leur ABS "révisé" à condition de marquer le stop avant de s'engager sur les quelques PN qui restent (toujours la notion de "risque calculé" si chère à nos énarques).

L'electronique règne de plus en plus dans tous les véhicules et ce n'est pas forcément une bonne chose. Je ne pense pas que ce genre de chose serait arrivé avec un EAD, un 2800 ou un 2200 par exemple.

Encore heureux que l'on ai pas décidé en haut-lieu de virer les cales en bois anti-dérive des agrès réglementaires, pour cause de "non modernité"...

Bonjour
Durant ma carrière de conducteur ,j'ai été autorisé aux Agc (x76500) et circulé sur la ligne Amiens Rouen .Le conducteur a du surement enfoncé le Bp Urg (frein d'urgence) ,ce qui devait faire descendre
les patins éléctromagnétique (il me semble  ,celà fait 10 ans déjà), et peut être enrayé (glissement des roues) la situation de l humidité et des feuilles étant  d'actualité en ce moment
De là faire 20 km  ,celà ferait beaucoup   .
Heureusement que ce n'était pas dans la descente de Morgny
ou celà plonge jusque la bif de Darnetal

voila surtout un héro malgré lui qu'est le conducteur, bravo

murielle a écrit:

voila surtout un héro malgré lui qu'est le conducteur, bravo

c'est sùr je tire mon chapeau à cet homme là qui a su garder son sang froid !
un moment très angoissant qu'il n'est sans doute pas pret à oublier.

Avec l'électronique, que ce soit trains ou voitures, ça dure moins longtemps ! cela m'étonnerait que l'on voit les véhicules de nos jours toujours rouler d'ici 30ans !

Je ne vais pas dire mieux que les autres , je tire mon chapeau au Conducteur , car il risquait gros . en 1969 , j'ais fait un remplacement à la cale à Thouars , royaume des Picassos , EAD et autres 141R , dire que cela ne serait pas arrivé ? je pense que seule la fin de l’enquête nous le dira , car les éléments de sécurités sont les même , des un aux autres .