[Mikadotrain] X2800

C'est vrai que je faisais les tests sur des HP autoradio ou des enceintes donc plusieurs HP

Bonjour,
Moi aussi j'ai un problème de contacts électriques erratiques sur les bogies de mon X2800 Mikadotrain (quasi neuf)
Comment démonte-t-on ces bogies pour resserrer les lames entre autres  sans casse...

Bonjour,

J'ai exactement les mêmes problèmes avec mon rouge, il faut le roder, il est plus bruyant que mon bleu et se dandine dans un sens, mais cela provient de l'essieu qui est mal calé, j'ai donc reçu un nouvel essieu que je n'ai toujours pas changé. Question : comment ouvre t-on le carter, pas trop rassuré avec ces ergots. Nb : Magnifiques ces autorails, je suis satisfait, mais un peu plus de soins apportés à la mécanique SVP, il y a un jeu important dans la pignonnerie, dans tous les sens, mais ça fonctionne...

J’espère que le jeu important détruira pas prématurément ton engin. Essai de mettre de la graisse pour le bruit.

Bonjour
Suite à une réponse dans un autre topic, et à la proposition avisée de BElleroche, je transfère ceci pour le démontage des bogies:
Bonjour
Voici la procédure que j'ai utilisé
- séparer la caisse maintenue par 2 vis: très facile pour une fois
- sur le bogie, retirer les flasques par précaution: ils suffit de tirer dans leur partie centrale car ils sont glissés dans le corps de bogie via trois clips plastique costauds.
- là, ça se corse un peu: dégager à la pince brucelles ou au tournevis très fin, les 2 clips à l'avant et à l'arrière du bogie et qui maintiennent le flasque. Celui-ci est assez souple pour supporter d'être légèrement tordu
- dégager ensuite et de la même manière, l'un des clips latéraux.
- la flasque est maintenant facile à retirer, donnant accès aux essieux
Je pense qu'on doit pouvoir obtenir aisément des essieux ou juste des roues pleines, auprès de Patrick Bourgoin de Mikadotrain/REE.
Attention au remontage!!
-Maintenir le corps de bogie plaqué en fond de caisse pendant toutes les opérations (pression d'un doigt)
- remettre en place les 2 essieux en veillant au bon positionnement des lames contacts. Il faut absolument éviter toute contrainte excessive sur ces lames qui sont fragiles et peuvent se désolidariser du corps de bogie.
- Positionner le flasque et le clipser en son centre.
- vérifier que les lames contacts n'ont pas bougé, en général oui, car il est possible de les repositionner à ce stade.
- clipser les extrémités
- clipser les flancs
- remonter la caisse.
Attention lors de l'opération de vissage des 2 vis d'extrémités: on est dans du plastique 'mou'. Donc, chercher le filet initial en tournant légèrement en sens inverse. Sinon, au bout de 3 ou 4 opérations, les trous risquent d'être bien lisses!
Bon courage
Et bonne journée

Up… depuis la réception des X3800 Train160….
Je regarde comment améliorer le X2800…

Descendre de quelques dixièmes de mm la caisse … en limant les 2 tubes recevant les vis de fixation…
Quelqu’un s’est-il essayé à faire cette manip.

Les bogies des X3800 pourraient-ils remplacer … les trop exigus Mikadotrain…

Je pense que GK à déjà dû réfléchir au sujet…

Bonjour,
Je n’ai pas encore modifié le 2800 car je ne le trouve pas assez beau au niveau de la caisse pour m’embêter sur la mécanique.
J’avais regardé rapidement au moment de le détailler et patiner mais je n’avais pas vu de solution évidente.
Ça vaudrait le coup de regarder sur un neuf non patiné mais ce n’est pas ma priorité, j’ai trop de modifs en cours.
Il y a bien un 2800 bleu en vente en ce moment mais j’avoue que le Picasso me tente bcp plus.

Dsl pour cette réponse assez vide.
Gregoire